专利名称：一种三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种水陆两用的三轮车，尤其适用于水上乘骑游乐。
在已有技术中，三轮车由车架、车把、前叉和前后车轮构成，车轮由内外带和钢制车圈构成，无产生较大浮力的部件，因而只能在陆地上使用。
本实用新型的目的在于提供一种即能在陆地上乘骑，又能在水面上乘骑的三轮车。
本实用新型的目的是这样实现的三轮车由车架，与车架活动连接的车把、前叉，经前轴与前叉叉咀连接的前车轮，经后轴与车架平叉连接的两个后车轮，装在车架中接头内的中轴，中轴上装有链轮和通过链条与后轴上闭合连接的飞轮构成，为使整车能在水面上浮起，把前后车轮均做成球形车轮，其大小以三个车轮产生的浮力大于整车零部件重量之和和所需载入重量之和。在车架后部设置一个划水轮，通过齿轮加速器与链条及中轴上的链轮闭合连接。划水轮由轮毂和辐板构成。脚踏车蹬通过链条传动，使划水轮转动，辐板排水反作用于车体，使整车在水面上移动。为了实现调整乘骑方向，在前球形车轮经前轴与前叉叉咀连接一个舵板支架，其上有个沿车架方向与水面垂直布置的舵板，舵板支架与前叉固定，通过转动车把经前叉带动舵板转动，舵板转动排开水的力作用于车架，实现整车调整前进方向。
本实用新型的优点和积极效果在于可在水面上乘骑，是一件较理想的水面上旅游器械。
下面将结合附图对本实用新型作进一步详细描述
图1是三轮车仰视结构简图。
图2是带有舵板的前车轮结构简图。
参见
图1，三轮车由车架(1)、与车架(1)连接的车把(2)、前叉(3)，前球形车轮(4)、后球形车轮(5)构成，前后球形车轮(4、5)由薄纲板做成空心结构，也可采用轻质材料做成实心结构(如鱼网浮漂材料)。为便于在陆地上行走，在球形车轮表面上加固一个与地面垂直布置的轮圈(6)，可以是钢质实体结构，以便在陆上乘骑时产生颠簸，利于人体舒筋活血，利于健身，同时又可以加上内外橡胶车带。在中轴(7)上有两个并排布置的链轮(8、9)，通过链条(10、11)与后轴(12)上的飞轮(13)和设置在车架(1)后部的齿轮加速器(14)的输入链轮(15)闭合连接，划水轮(16)与加速器(14)输出轴连接。当在陆地上乘骑时，链条(10)与链轮(8)和飞轮(13)形成闭合连接，当在水上乘骑时，链条(11)与链轮(9)和加速器输入链轮(15)形成闭合连接。
参见
图1、2，舵板支架(17)做成两个半园环形状，其每个的两端均经前轴(18)与前叉叉咀连接，在舵板支架(17)上有一个舵板(19)，当在陆上乘骑时，把舵板支架(17)绕前轴(18)搬转到前球形车轮(4)上部，在水上乘骑时则搬转到前球形车轮(4)的下部。
水陆两用三轮车可乘1－3人。
权利要求1.一种水陆两用的三轮车，由车架，与车架活动连接的车把、前叉，经前轴与前叉叉嘴连接的前车轮，经后轴与车架平叉连接的两个后车轮，装在车架中接头内的中轴，中轴上装有链轮和通过链条与后轴上闭合连接的飞轮构成，其特征在于前后车轮均做成球形车轮，车架后部设置一个划水轮，通过齿轮加速器与链条及中轴上的链轮闭合连接，在前球形车轮经前轴与前叉叉嘴连接一个舵板支架，其上固定有一个沿车架方向与水平面垂直布置的舵板。
2.按照权利要求1所述的三轮车，其特征在于中轴上有两个并排的链轮。
3.按照权利要求1所述的三轮车，其特征在于前后球形车轮由轻质实心球形轮或球形空心轮做成。
4.按照权利要求2或3所述的三轮车，其特征在于舵板支架做成两半圆环形状，每个半圆环的两端均经前轴与前叉叉嘴连接。
5.按照权利要求4所述的三轮车，其特征在于球形车轮表面上加固一个与地面垂直布置的轮圈。
专利摘要本实用新型公开了一种水陆两用的三轮车，尤其适合于水面上乘骑。它是把现有三轮车的前后轮设计成球形车轮，在前球形车轮上设置有用于转向的舵板，在车架后部增设了划水轮。只要三个球形车轮产生的浮力大于整车零部件和人体重量之和，就可浮在水面上，因而既可在陆地上乘骑，又更适合于水面上乘骑，是一个较理想的水面游乐器械。
文档编号B63B35/74GK2190073SQ9322712
公开日1995年2月22日 申请日期1993年1月12日 优先权日1993年1月12日
发明者白明义 申请人:白明义