一种船底辅助转向装置的制造方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
本发明涉及船舶用螺旋桨推进器，特别是涉及一种船底辅助转向装置。
[0002]【背景技术】:
目前一般的船舶转向装置均采用船尾转向舵的方式，手动或液压操作，其舵的位置相对固定，仅能做一定角度的自转动作。在使用过程中，对于船舶的调头转向往往需要在多次的前进或倒退过程中调整进行，对于船员的操作技术有较高要求，因而具有很大的局限性；同时转向舵对于水面的适应能力也较差。
[0003]发明的内容:
本发明就是为了克服现有技术中的不足，提供一种船底辅助转向装置。
[0004]本发明提供以下技术方案:
一种船底辅助转向装置，其特征在于:它包括，在船体的下部设有导流管，在船体内设有电机，电机的输出轴的一端贯穿船体进入在导流管后，在其端部设有推进器。
[0005]在上述技术方案的基础上，还可以有以下进一步的技术方案:
所述的导流管位于船体的水线以下，且两端均贯穿船体。
[0006]所述的导流管与船体的长度方向相垂直，且在导流管的管壁上设有一个开口，使得导流管成为一个开放式的通槽。
[0007]本发明的优点在于:
本发明结构简单，使用方便，采用独特的内嵌安装方式设置转向推进器，不但减少了船体前进的阻力，而且降低了水底乱流对转向推进器的影响，提高了转向推进器的工作效率。
[0008]【附图说明】:
图1是本发明实施例1的结构示意图；
图2是本发明实施例2的结构示意图；
图3是图2中的A向视图。
[0009]【具体实施方式】:
实施例1:
如图1所示，一种船底辅助转向装置，它包括在船体内设有电机1，在船体I的下部设有一个导流管3，且导流管3与船体的长度方向相垂直，导流管3的两端均贯穿船体与外部相通。
[0010]所述电机I的输出轴Ia贯穿船体伸入导流管3内，在导流管3内的输出轴Ia端部设有推进器2，所述的推进器的螺旋桨与导流管3的两端距离相同。
[0011]实施例2:
如图2、3所示，一种船底辅助转向装置，它包括在船体内设有电机1，在船体I的下部设有一个导流管3，且导流管3与船体的长度方向相垂直，导流管3的两端均贯穿船体与外部相通。
[0012]所述电机I的输出轴Ia贯穿船体伸入导流管3内，在导流管内的输出轴Ia端部设有推进器2，所述的推进器的螺旋桨与导流管3的两端距离相同。
[0013]在所述的导流管的管壁上沿轴向设置一个开口 4a，使得导流管成为一个两端为开放式的通槽4。
【主权项】
1.一种船底辅助转向装置，其特征在于:它包括，在船体(I)的下部设有导流管(3)，在船体(I)内设有电机(2)，电机(2)的输出轴(2a)的一端贯穿船体(I)进入在导流管(3)后，在其端部设有推进器(2b)。
2.根据权利要求1中所述的一种船底辅助转向装置，其特征在于:所述的导流管(3)位于船体的水线以下，且两端均贯穿船体(I)。
3.根据权利要求2中所述的一种船底辅助转向装置，其特征在于:所述的导流管(3)与船体的长度方向相垂直，且在导流管的管壁上设有一个开口(4a)，使得导流管(3)成为一个开放式的通槽(4)。
【专利摘要】本发明涉及一种船底辅助转向装置，一种船底辅助转向装置，其特征在于：它包括，在船体（1）的下部设有一个导流管（3），在船体（1）内设有电机（2），电机（2）的输出轴（2a）的一端贯穿船体（1）进入在导流管（3）后，在其端部设有推进器（2b）。本发明的优点在于提高了船舶转向装置的可操作性和适应性。
【IPC分类】B63H5-15, B63H5-16
【公开号】CN104648644
【申请号】CN201510099360
【发明人】管立树
【申请人】管立树
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2015年3月6日