一种用于集装箱船横隔舱快速搭载的保距梁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型的涉及船舶建造，特别涉及到在一种集装箱船的横隔舱快速搭载用到的保距梁。
【背景技术】
[0002]集装箱船横隔舱由于尺寸大，重心高，建造过程中搭载定位时间长，精度控制要求高，一直是集装箱船建造过程中的难点问题。
[0003]针对横隔舱的搭载技术，一般需先将舷侧的分段/总段搭载定位结束，然后将中间的横隔舱进行嵌入式搭载，利用舷侧的分段/总段来对横隔舱进行定位。现有技术中的这种搭载方式对横隔舱制作的精度要求较高前提下，不利于保证其精度，搭载定位时需进行余量修割，因此大大增加了搭载定位的难度，影响了船舶建造的进度。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种新的用于集装箱船横隔舱快速搭载的保距梁。本实用新型的保距梁能有效保证横隔舱的快速搭载定位，节省起重机起运作业时间，为后续舷侧总段/分段的搭载创造了有利条件，从而极大地缩短船坞周期。
[0005]为了达到上述发明目的，本实用新型提供的技术方案如下:
[0006]—种用于集装箱船横隔舱快速搭载的保距梁，其特征在于，该保距梁结构上包括有纵向H型钢、横向H型钢、花纹钢板、护栏和端部马板，两根纵向H型钢相互平行，在两根纵向H型钢管之间设置有多根相互平行的横向H型钢，在每根纵向H型钢上均设有一副所述的护栏，在所述纵向H型钢和横向H型钢组成的框架上铺设有所述的花纹钢板；在每根所述纵向H型钢的端部均设有用于与横隔舱甲板焊接固定的端部马板。
[0007]在本实用新型用于集装箱船横隔舱快速搭载的保距梁中，所述的护栏为框架式结构，该护栏的两端分别固定于纵向H型钢两端靠近端部的位置。
[0008]在本实用新型用于集装箱船横隔舱快速搭载的保距梁中，所述的框架上相邻横向H型钢之间设有起到支撑作用的角钢。
[0009]在本实用新型用于集装箱船横隔舱快速搭载的保距梁中，所述的角钢设置在由相邻两根横向H型钢、两根纵向H型钢组成的矩形框的对角线上。
[0010]在本实用新型用于集装箱船横隔舱快速搭载的保距梁中，所述的护栏垂直于由所述纵向H型钢和横向H型钢组成的框架，且两个所述的护栏相互平行。
[0011]在本实用新型用于集装箱船横隔舱快速搭载的保距梁中，在所述的护栏与纵向H型钢的连接位置处设有加强肋板。
[0012]在本实用新型用于集装箱船横隔舱快速搭载的保距梁中，在两根所述纵向H型钢的底部设有多个底座。
[0013]在本实用新型用于集装箱船横隔舱快速搭载的保距梁中，所述纵向H型钢的长度略大于相邻横隔舱间的距离。
[0014]基于上述技术方案，本实用新型的保距梁用在集装箱横隔舱快速搭载时取得了如下技术效果:
[0015]1.本实用新型的保距梁应用于集装箱船快速搭载，在舷侧总段/分段未搭载之前，为横隔舱单独搭载提供约束，防止横隔舱发生前、后倾斜，保证前、后横隔舱间距符合船体建造精度要求，同时兼具安全通行的功能。
[0016]2.本实用新型的保距梁能有效保证横隔舱的快速搭载定位，节省起重机起运作业时间，为后续舷侧总段/分段的搭载创造了有利条件，从而极大地缩短船坞周期。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型用于集装箱船横隔舱快速搭载的保距梁的主视状态的结构示意图。
[0018]图2是本实用新型用于集装箱船横隔舱快速搭载的保距梁的俯视状态的结构示意图。
[0019]图3是本实用新型用于集装箱船横隔舱快速搭载的保距梁的侧视状态的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面我们结合附图和具体的实施例来对本实用新型用于集装箱船横隔舱快速搭载的保距梁做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地理解其结构组成和工作方式，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0021]本实用新型是一种用于集装箱船横隔舱快速搭载的保距梁，其应用于集装箱船快速搭载，在舷侧总段/分段未搭载之前，为横隔舱单独搭载提供约束，防止横隔舱发生前、后倾斜，保证前、后横隔舱间距符合船体建造精度要求，同时兼具安全通行的功能。
[0022]如图1、图2和图3所示，本实用新型的保距梁在结构上主要包括有纵向H型钢1、横向H型钢2、花纹钢板6、护栏4和端部马板7。
[0023]两根所述的纵向H型钢I相互平行，在两根纵向H型钢管I之间设置有多根相互平行的横向H型钢2，在每根纵向H型钢I上均设有一副所述的护栏4，在所述纵向H型钢I和横向H型钢2组成的框架上铺设有所述的花纹钢板6。花纹钢板6焊接在框架式主梁上面，确保人员的安全通行。在每根所述纵向H型钢I的端部均设有用于与横隔舱甲板焊接固定的端部马板7，端部马板7为特定厚度的矩形钢板，安装在框架式主梁的端部，左右对称性布置。
[0024]在本实用新型用于集装箱船横隔舱快速搭载的保距梁中，所述的护栏4为框架式结构，护栏4由同规格的焊接钢管组成。该护栏4的两端分别固定于纵向H型钢I两端靠近端部的位置。所述的护栏4垂直于由所述纵向H型钢I和横向H型钢2组成的框架，且两个所述的护栏4相互平行。在所述的护栏4与纵向H型钢I的连接位置处设有加强肋板。护栏4由同规格的焊接钢管组成，安装在框架式主梁的纵向H型钢I上面，以保证人员通行时的安全。
[0025]在本实用新型用于集装箱船横隔舱快速搭载的保距梁中，所述的框架上相邻横向H型钢2之间设有起到支撑作用的角钢3。所述的角钢3设置在由相邻两根横向H型钢2、两根纵向H型钢I组成的矩形框的对角线上。在两根所述纵向H型钢I的底部设有多个底座5。具体来说，底座5由4段H型钢构成，安装在框架式主梁下方，呈左右对称放置。
[0026]本实用新型的保距梁为框架式主梁，其由纵、横H型钢及角钢构成，纵向H型钢共2根，相互平行放置，长度固定，其长度略大于相邻两横隔舱的间距；横向H型钢与纵向H型钢垂直，用于连接两根相互平行的纵向H型钢，其端面规格、尺寸与纵向H型钢一致；角钢斜向放置，与纵、横H型钢一起，保证框架式主梁具有较高的抗弯强度和稳定性。
[0027]在本实用新型用于集装箱船横隔舱快速搭载的保距梁中，所述纵向H型钢I的长度略大于相邻横隔舱间的距离。使用时，将保距梁两端分别搁置在前、后横隔舱的甲板上，保距梁的端部马板与横隔舱甲板焊接固定，保距梁呈左右舷对称布置。
[0028]在船舶建造过程中，本实用新型集装箱船横隔舱快速搭载的保距梁的使用过程包括以下几个步骤:
[0029]第一步:将横隔舱分段/总段搭载到船体上，进行初步定位；
[0030]第二步:将两只保距梁依次吊到前、后横隔舱之间的位置，保距梁呈左右对称布置，保距梁的纵向的主梁方向与船长方向一致；
[0031]第三步:将保距梁端部马板与前、后横隔舱的主甲板进行焊接固定，防止横隔舱出现前、后方向的倾斜，并锁定前、后横隔舱之间的距离保持不变，实现起重机快速松钩。依此顺序，完成后续横隔舱的快速搭载。
[0032]本实用新型在船舶建造过程中，能够快速锁定前、后横隔舱的距离，实现横隔舱的快速搭载，减少起重及定位作业的时间，为后续舷侧总段/分段的搭载创造了有利条件，从而极大地缩短船坞周期。
【主权项】
1.一种用于集装箱船横隔舱快速搭载的保距梁，其特征在于，该保距梁结构上包括有纵向H型钢、横向H型钢、花纹钢板、护栏和端部马板，两根纵向H型钢相互平行，在两根纵向H型钢管之间设置有多根相互平行的横向H型钢，在每根纵向H型钢上均设有一副所述的护栏，在所述纵向H型钢和横向H型钢组成的框架上铺设有所述的花纹钢板；在每根所述纵向H型钢的端部均设有用于与横隔舱甲板焊接固定的端部马板。2.根据权利要求1所述的一种用于集装箱船横隔舱快速搭载的保距梁，其特征在于，所述的护栏为框架式结构，该护栏的两端分别固定于纵向H型钢两端靠近端部的位置。3.根据权利要求1所述的一种用于集装箱船横隔舱快速搭载的保距梁，其特征在于，所述的框架上相邻横向H型钢之间设有起到支撑作用的角钢。4.根据权利要求3所述的一种用于集装箱船横隔舱快速搭载的保距梁，其特征在于，所述的角钢设置在由相邻两根横向H型钢、两根纵向H型钢组成的矩形框的对角线上。5.根据权利要求1所述的一种用于集装箱船横隔舱快速搭载的保距梁，其特征在于，所述的护栏垂直于由所述纵向H型钢和横向H型钢组成的框架，且两个所述的护栏相互平行。6.根据权利要求1所述的一种用于集装箱船横隔舱快速搭载的保距梁，其特征在于，在所述的护栏与纵向H型钢的连接位置处设有加强肋板。7.根据权利要求1所述的一种用于集装箱船横隔舱快速搭载的保距梁，其特征在于，在两根所述纵向H型钢的底部设有多个底座。8.根据权利要求1所述的一种用于集装箱船横隔舱快速搭载的保距梁，其特征在于，所述纵向H型钢的长度略大于相邻横隔舱间的距离。
【专利摘要】本实用新型涉及到一种用于集装箱船横隔舱快速搭载的保距梁，用于集装箱船上横隔舱的快速搭载。该保距梁结构上包括有纵向H型钢、横向H型钢、花纹钢板、护栏和端部马板，两根纵向H型钢相互平行，在两根纵向H型钢管之间设置有多根相互平行的横向H型钢，在每根纵向H型钢上均设有一副所述的护栏，在所述纵向H型钢和横向H型钢组成的框架上铺设有所述的花纹钢板；在每根所述纵向H型钢的端部均设有用于与横隔舱甲板焊接固定的端部马板。本实用新型的保距梁能有效保证横隔舱的快速搭载定位，节省起重机起运作业时间，为后续舷侧总段/分段的搭载创造了有利条件，从而极大地缩短船坞周期。
【IPC分类】B63B9/00
【公开号】CN204775829
【申请号】CN201520352782
【发明人】牛密, 周瑜, 郑宇豪, 唐建成
【申请人】沪东中华造船(集团)有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年5月28日