专利名称：一种登机桥通道之间的密封装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种登机桥，尤其是一种登机桥的活动通道。
背景技术：
目前现有技术，以往登机桥活动通道之间密封方式为橡胶板密封或毛刷密封，橡 胶板密封是把橡胶板的一边(固定边)固定于一个通道上，另一边(活动边)于其相邻的活 动通道接触实现密封，活动通道之间相对运动时，活动边与通道的磨擦会损坏通道表面的 油漆或涂层，长时间磨擦会导致橡胶板疲劳变形不能复位，毛刷密封也同样存在以上问题， 同时由于毛刷不能密封气体或流体物质，密封性能也不能达到理想效果。
发明内容本实用新型的目的是提供一种登机桥通道之间的密封装置，它可以有效在内通 道与外通道处于相对静止状态时，将内、外通道密封，而且在内、外通道相对运动时，互不影 响。本实用新型是这样实现的一种登机桥通道之间的密封装置，包括内通道和外通 道，内、外通道滑动连接，其特殊之处在于还包括一外表面带凹槽的类倒“U”形的基座，一 类倒“U”形的侧顶气囊、一两位三通电磁阀、一气泵和控制装置；所述类倒“U”形的基座设置在内通道与外通道搭接处的内通道的外顶部和侧部， 基座与内通道的外顶部和二侧部固定连接；类倒“U”形的侧顶气囊固定在类倒“U”形的基 座的凹槽内，侧顶气囊通过二位三通电磁阀与气泵连通；侧顶气囊在充气状态下与外通道 的内顶板和内侧壁紧密配合。所述的一种登机桥通道之间的密封装置，其特殊之处在于所述侧顶气囊与外通 道的内顶板和内侧壁配合的面上有沿长度方向的密封板条。所述的一种登机桥通道之间的密封装置，其特殊之处在于所述内通道底部踏板 的两侧底端面上各设置有一个底气囊，底气囊与侧顶气囊在同一个平面内，底气囊通过二 位三通电磁阀与气泵连通；底气囊在充气状态下，底气囊与踏板两侧对应的外通道地面紧 密配合。所述的一种登机桥通道之间的密封装置，其特殊之处在于还包括一地板气囊； 所述地板气囊通过带凹槽的直线基座设置在内通道的地面的下表面上，地板气囊与侧顶气 囊在同一平面内；地板气囊在充气状态下，与外通道地面的内表面紧密配合。所述的一种登机桥通道之间的密封装置，其特殊之处在于地板气囊上有沿长度 方向的密封板条。一种登机桥通道之间的密封装置，包括内通道、中间通道和外通道，内通道与中间 通道滑动配合，中间通道与外通道滑动配合；其特殊之处在于还包括一外表面带凹槽的 类倒“U”形的基座，一类倒“U”形的侧顶气囊、一两位三通电磁阀、一气泵和控制装置；所述类倒“U”形的基座设置在内通道与中间通道搭接处的内通道的外顶部和侧
4部，基座与内通道的外顶部和二侧部固定连接；类倒“U”形的侧顶气囊固定在类倒“U”形的 基座的凹槽内，侧顶气囊通过二位三通电磁阀与气泵连通；侧顶气囊在充气状态下与中间 通道的内顶板和侧板紧密配合；所述类倒“U”形的基座设置在中间通道与外通道搭接处的中间通道的外顶部，基 座与中间通道的外顶部和二侧部固定连接；类倒“U”形的侧顶气囊固定在类倒“U”形的基 座的凹槽内，侧顶气囊通过二位三通电磁阀与气泵连通；侧顶气囊在充气状态下与外通道 的内顶板和侧板紧密配合。所述的一种登机桥通道之间的密封装置，其特殊之处在于所述内通道和中间通 道底部踏板的两侧底端面上各设置有一个底气囊，底气囊与侧顶气囊在同一个平面内，底 气囊通过二位三通电磁阀与气泵连通；底气囊在充气状态下，底气囊与踏板两侧对应的中 间通道和外通道地面紧密配合。所述的一种登机桥通道之间的密封装置，其特殊之处在于还包括一地板气囊； 所述地板气囊通过带凹槽的直线基座设置在内通道和中间通道的地面的下表面上，地板气 囊与侧顶气囊在同一平面内；地板气囊在充气状态下，与中间通道和外通道的地面的内表 面紧密配合。本实用新型一种登机桥通道之间的密封装置，由于采用这样的结构，当内通道与 外通道外相对静止时，侧顶气囊充气，侧顶气囊与外通道内壁充接触达到密封；当内通道与 外通道相对运动时，侧顶气囊放气，与外通道内壁分离，移动非常方便。克服了现有技术中， 密封装置与外通道内壁在内、外通道相对运动时，相互作用的缺陷。
图1是本实用新型的局部立体图。图2是本实用新型内通道的局部立体图之一。图3是本实用新型内通道的局部立体图之二。图4是图2的A-A视图。图5是图4的局部放大图。图6是本实用新型底气囊与二位三通电磁阀连接关系图。图7是本实用新型侧顶气囊与二位三通电磁阀连接关系图。图8是本实用新型第二种实施方式的局部立体图。图9图8的B-B视图。图10是图9的局部放大图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。实施例1如图1、图2、图3、图4所示，一种登机桥通道之间的密封装置包括内通道1和外通 道2，内、外通道滑动1、2连接，还包括一外表面带凹槽的类倒“U”形的基座3，一类倒“U” 形的侧顶气囊4、二位三通电磁阀、气泵(图中未示出)和控制装置；所述类倒“U”形的基座3设置在内通道1与外通道2搭接处的内通道2的外顶部，基座3与内通道2的外顶部和二侧部固定连接；类倒“U”形的侧顶气囊4固定在类倒“U” 形的基座3的凹槽内，如图7所示，侧顶气囊4通过二位三通电磁阀6与气泵连接；侧顶气 囊4在充气状态下与外通道3的内顶板紧密配合。作为本实用新型的进一步改进，所述内通道1底部踏板的两侧底端面上设置有底 气囊5，即内通道1的底部踏板两侧的内通道侧壁的底端面上设置有底气囊5 ；底气囊5与 侧顶气囊4在同一个平面内，图6所示，底气囊5通过二位三通电磁阀6与气泵连通；底气 囊5在充分状态下，与外通道2内的踏板两侧对应的外通道地面紧密配合；也就是说，底气 囊5与内通道1的两侧壁底端面相对外通道2地面紧密配合。作为本实用新型更进一步改进如图5所示，所述侧顶气囊4与外通道2的内顶部 配合的面上有沿长度方向的密封板条41。实施例2如图8、图9、图10所示，还包括一地板气囊7 ；所述地板气囊7通过带凹槽的直线 基座8设置在内通道1的地面9的下表面上，地板气囊7与侧顶气囊4在同一平面内；地板 气囊7在充气状态下，与外通道地面的内表面紧密配合。地板气囊7通过二位三通电磁阀 与气泵连通。地板气囊7上有沿长度方向的密封板条。实施例3参照图1、图2、图3、图4所示，作为本实用新型的另一实施方式，还包括一中间通 道，即通道包括内通道1、中间通道和外通道2，内通道1与中间通道滑动配合，中间通道与 外通道2滑动配合；所述类倒“U”形的基座3设置在内通道1与中间通道搭接处的内通道 1的外顶部，基座3与内通道的外顶部和二侧部固定连接；类倒“U”形的侧顶气囊4固定在 类倒“U”形的基座3的凹槽内，侧顶气囊4在充气状态下与中间通道的内顶板紧密配合；所述类倒“U”形的基座3设置在中间通道与外通道搭接处的中间通道的外顶部， 基座3与中间通道的外顶部和二侧部固定连接；类倒“U”形的侧顶气囊4固定在类倒“U” 形的基座3的凹槽内，侧顶气囊在充气状态下与外通道的内顶板紧密配合。参照图5所示，所述中间通道上的侧顶气囊4与外通道2的内顶部配合的面上有 沿长度方向的密封板条41。所述内通道1的侧顶气囊4与中间通道的内顶部配合的面上有沿长度方向的密封 板条41。侧顶气囊4通过二位三通电磁阀与气泵连通。参照图8、图9、图10所示，还包括一地板气囊7 ；所述地板气囊7通过带凹槽的直 线基座8设置在内通道1和中间通道的地面的下表面上，地板气囊7与侧顶气囊4在同一 平面内；地板气囊7在充气状态下，与中间通道和外通道的地面的内表面紧密配合。所述地板气囊7上有沿长度方向的密封板条。以上所述的仅是本实用新型的优先实施方式。应当指出的是，对于本领域的普通 技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的情况下，还可以作出若干改进和变型，这也视为 本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种登机桥通道之间的密封装置，包括内通道和外通道，内、外通道滑动连接，其特 征在于还包括一外表面带凹槽的类倒“U”形的基座，一类倒“U”形的侧顶气囊、一两位三 通电磁阀、一气泵和控制装置；所述类倒“U”形的基座设置在内通道与外通道搭接处的内通道的外顶部和侧部，基座 与内通道的外顶部和二侧部固定连接；类倒“U”形的侧顶气囊固定在类倒“U”形的基座的 凹槽内，侧顶气囊通过二位三通电磁阀与气泵连通；侧顶气囊在充气状态下与外通道的内 顶板和内侧壁紧密配合。
2.根据权利要求1所述的一种登机桥通道之间的密封装置，其特征在于所述侧顶气 囊与外通道的内顶板和内侧壁配合的面上有沿长度方向的密封板条。
3.根据权利要求1或2所述的一种登机桥通道之间的密封装置，其特征在于所述内 通道底部踏板的两侧底端面上各设置有一个底气囊，底气囊与侧顶气囊在同一个平面内， 底气囊通过二位三通电磁阀与气泵连通；底气囊在充气状态下，底气囊与踏板两侧对应的 外通道地面紧密配合。
4.根据权利要求1或2所述的一种登机桥通道之间的密封装置，其特征在于还包括 一地板气囊；所述地板气囊通过带凹槽的直线基座设置在内通道的地面的下表面上，地板 气囊与侧顶气囊在同一平面内；地板气囊在充气状态下，与外通道地面的内表面紧密配合。
5.根据权利要求4所述的一种登机桥通道之间的密封装置，其特征在于地板气囊上 有沿长度方向的密封板条。
6.一种登机桥通道之间的密封装置，包括内通道、中间通道和外通道，内通道与中间 通道滑动配合，中间通道与外通道滑动配合；其特征在于还包括一外表面带凹槽的类倒 “U”形的基座，一类倒“U”形的侧顶气囊、一两位三通电磁阀、一气泵和控制装置；所述类倒“U”形的基座设置在内通道与中间通道搭接处的内通道的外顶部和侧部，基 座与内通道的外顶部和二侧部固定连接；类倒“U”形的侧顶气囊固定在类倒“U”形的基座 的凹槽内，侧顶气囊通过二位三通电磁阀与气泵连通；侧顶气囊在充气状态下与中间通道 的内顶板和侧板紧密配合；所述类倒“U”形的基座设置在中间通道与外通道搭接处的中间通道的外顶部，基座与 中间通道的外顶部和二侧部固定连接；类倒“U”形的侧顶气囊固定在类倒“U”形的基座的 凹槽内，侧顶气囊通过二位三通电磁阀与气泵连通；侧顶气囊在充气状态下与外通道的内 顶板和侧板紧密配合。
7.根据权利要求6所述的一种登机桥通道之间的密封装置，其特征在于所述侧顶气 囊与中间通道和外通道的内顶部配合的面上有沿长度方向的密封板条。
8.根据权利要求6或7所述的一种登机桥通道之间的密封装置，其特征在于所述内 通道和中间通道底部踏板的两侧底端面上各设置有一个底气囊，底气囊与侧顶气囊在同一 个平面内，底气囊通过二位三通电磁阀与气泵连通；底气囊在充气状态下，底气囊与踏板两 侧对应的中间通道和外通道地面紧密配合。
9.根据权利要求6或7所述的一种登机桥通道之间的密封装置，其特征在于还包括 一地板气囊；所述地板气囊通过带凹槽的直线基座设置在内通道和中间通道的地面的下表 面上，地板气囊与侧顶气囊在同一平面内；地板气囊在充气状态下，与中间通道和外通道 的地面的内表面紧密配合。
10.根据权利要求9所述的一种登机桥通道之间的密封装置，其特征在于所述地板气 囊上有沿长度方向的密封板条。
专利摘要一种登机桥通道之间的密封装置，包括内通道和外通道，内、外通道滑动连接，还包括类倒“U”形的基座，一类倒“U”形的侧顶气囊、一两位三通电磁阀、一气泵和控制装置；所述类倒“U”形的基座设置在内通道的外顶部和侧部，基座与内通道的外顶部和二侧部固定连接；类倒“U”形的侧顶气囊固定在基座的凹槽内，侧顶气囊通过二位三通电磁阀与气泵连通；侧顶气囊充气状态下与外通道的内顶板和内侧壁紧密配合。当内通道与外通道外相对静止时，侧顶气囊充气，侧顶气囊与外通道内壁充接触达到密封；当内通道与外通道相对运动时，侧顶气囊放气，与外通道内壁分离，移动非常方便。克服了现有技术中，密封装置与外通道内壁在内、外通道相对运动时，相互作用的缺陷。
文档编号B64F1/305GK201816740SQ20102020627
公开日2011年5月4日 申请日期2010年5月21日 优先权日2010年5月21日
发明者梁乐贤 申请人:蒂森克虏伯机场系统(中山)有限公司