专利名称：一种新型制动系统的四轮转向及驱动的飞机牵引车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机场地面用车辆设备，具体的来说涉及一种飞机牵引车。
背景技术：
目前市场产品，同级的飞机牵引车，大多采用前轮转向后轮驱动，并采用轮边鼓式或盘式制动器，存在车轮较大，车体笨重的问题，还存在从前置驾驶室后窗观察飞机牵引车后牵引钩在与飞机牵引杆对接时，观察视野性差的缺陷。只好采用可升降的驾驶室来解决， 这样不但造成使整车结构复杂，还带来使用的不方便。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种新型制动系统的四轮转向及驱动的飞机牵引车。为了解决上述问题本实用新型的技术方案是这样的一种新型制动系统的四轮转向及驱动的飞机牵引车，包括有车身，车身前部的驾驶室，设置在驾驶室后方的水箱、发动机、变速箱、变速箱油散热器，车尾部的后脱钩，后车轮、后转向驱动桥、后传动轴、前传动轴、前钢板弹簧、前转向驱动桥、前车轮和设置在车头的前脱钩组成，其特征在于整车采用全液压制动系统，由串联踏板阀、双路充液阀、液压释放式手制动阀及两个蓄能器组成；所述前后转向驱动桥，该桥中部为中央主减速器，减速比为8 31，桥的两端为行星齿轮式轮边减速器，减速比为1 6;该桥左右两边轮距为 1790mm.在中央主减速器与桥两端轮边减速器之间的桥壳内，布置有左右各一组的油浸式多片盘式制动器。所述的轮边减速器，由于与制动器分离，轮边减速器与轮毂的尺寸小于带有制动器的轮边减速器与轮毂的尺寸。所述其前后转向驱动桥的左、右桥壳内有制动能力强劲的油浸式多片式盘式制动
ο有益效果，本实用新型应用于机场内飞机牵引，整车稳定性好，结构简单，操作使用方便，由于可使用外径较小的转向驱动轮胎，可使整车的车身中后部份布置得较低。这样，布置在车辆前部的驾驶室，不需要具备升降机构，并可满足使用要求。
以下结合附图和具体实施方式
来详细说明本实用新型；
图1为本实用新型一种新型制动系统的四轮转向及驱动的飞机牵引车结构示意具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。参看
图1，一种新型制动系统的四轮转向及驱动的飞机牵引车，包括有车身1，车身1前部的驾驶室2，设置在驾驶室后方的水箱3、发动机4、变速箱5、变速箱油散热器6，车尾部的后拖钩7，后车轮8、后转向驱动桥9、后传动轴10、前传动轴11、前钢板弹簧12、前转向驱动桥13、前车轮14和设置在车头的前拖钩15组成。整车采用全液压制动系统，由串联踏板阀、双路充液阀、液压释放式手制动阀及两个蓄能器组成，实现了安全可靠的行车制动及驻车制动功能。该系统比一般采用的液压助力式双管路制动系统，更为安全可靠、操作省力，制动性能更好。该制动方案与大型飞机牵引车及工程车辆实现了零部件通用化及系列化。在飞机牵引车的动力系统出现故障时，由该制动系统中的液压释放式手制动阀及蓄能器，就可安全的实现应急撤离过程中的对制动的要求。所述的飞机牵引车，采用的前后桥轮距均为1790mm，整车宽度为2110mm，可装入40英尺的标准集装箱内。市场上，有的飞机牵引车，因整车尺寸不够大，无法做到前后桥重量分布均勻。该飞机牵引车，因配重存放空间大，合理布置配重，使前后桥重量分布均勻，更好地发挥出四轮驱动的牵引能力。本实用新型应用于机场内飞机牵引，整车稳定性好，设备简单，操作使用方便。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
权利要求1.一种新型制动系统的四轮转向及驱动的飞机牵引车，包括有车身，车身前部的驾驶室，设置在驾驶室后方的水箱、发动机、变速箱、变速箱油散热器，车尾部的后拖钩，后车轮、 后转向驱动桥、后传动轴、前传动轴、前钢板弹簧、前转向驱动桥、前车轮和设置在车头的前拖钩组成，其特征在于整车采用全液压制动系统，由串联踏板阀、双路充液阀、液压释放式手制动阀及两个蓄能器组成；所述前后转向驱动桥，该桥中部为中央主减速器，减速比为 8 31，桥的两端为行星齿轮式轮边减速器，减速比为1 6 ；该桥左右两边轮距为1790mm. 在中央主减速器与桥两端轮边减速器之间的桥壳内，布置有左右各一组的油浸式多片盘式制动器。
2.根据权利要求1所述一种新型制动系统的四轮转向及驱动的飞机牵引车，其特征在于所述的轮边减速器，由于与制动器分离，轮边减速器与轮毂的尺寸小于带有制动器的轮边减速器与轮毂的尺寸。
3.根据权利要求1所述一种新型制动系统的四轮转向及驱动的飞机牵引车，其特征在于其前后转向驱动桥的左、右桥壳内有制动能力强劲的油浸式多片式盘式制动器。
专利摘要一种新型制动系统的四轮转向及驱动的飞机牵引车，包括有车身，车身前部的驾驶室，设置在驾驶室后方的水箱、发动机、变速箱、变速箱油散热器，车尾部的后拖钩，后车轮、后转向驱动桥、后传动轴、前传动轴、前钢板弹簧、前转向驱动桥、前车轮和设置在车头的前拖钩组成，其特征在于整车采用全液压制动系统，由串联踏板阀、双路充液阀、液压释放式手制动阀及两个蓄能器组成。由于采用新型制动系统和四轮转向及驱动，实现了安全可靠的行车制动及驻车制动功能。
文档编号B64F1/10GK202175201SQ20112023937
公开日2012年3月28日 申请日期2011年7月8日 优先权日2011年7月8日
发明者姚金官, 李昌华 申请人:上海中港航空地面设备有限公司