一种无人直升的制造方法

文档序号:4136184阅读:238来源:国知局
一种无人直升的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种无人直升机,包括机身、发动机、主轴、变速箱、尾管、尾轴、机翼、离合器、尾撑、尾桨,靠近所述机身的前端固定放置所述发动机,所述发动机的空气过滤器朝向上面,所述发动机的纵向轴线与直升机的纵向轴线重合,所述离合器位于所述发动机和所述变速箱之间,所述变速箱位于所述机身上,所述变速箱内设有横轴,所述横轴与所述主轴一端连接,所述主轴另一端与所述机翼连接,所述尾管一端与所述机身连接,所述尾管另一端与所述尾轴连接,所述尾撑固定在所述尾管上,所述尾桨安装在所述尾轴上。本实用新型的有益效果是:减轻了无人直升机的自身重量,增大了无人直升机的载荷。
【专利说明】一种无人直升机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种无人直升机,适用于视频传输、航空拍摄、抗灾救险等领域。【背景技术】
[0002]无人机行业发展迅速,无人机市场变得越来越广阔,关注的人越来越多,多种多样的无人机给予了足够的选择余地,但是大部分的无人机在载荷方面还存在欠缺,目前国内无人机技术还是不够完善。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种无人直升机,克服了同型号无人机载荷量不足的缺陷。
[0004]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种无人直升机,包括机身、发动机、主轴、变速箱、尾管、尾轴、机翼、离合器、尾撑、尾桨,靠近所述机身的前端固定放置所述发动机,所述发动机的空气过滤器朝向上面,所述发动机的纵向轴线与直升机的纵向轴线重合,所述离合器位于所述发动机和所述变速箱之间,所述变速箱位于所述机身上,所述变速箱内设有横轴,所述横轴与所述主轴一端连接,所述主轴另一端与所述机翼连接,所述尾管一端与所述机身连接,所述尾管另一端与所述尾轴连接,所述尾撑固定在所述尾管上,所述尾桨安装在所述尾轴上。
[0005]进一步,所述变速箱包括上箱壁、下箱壁,所述变速箱外形为圆盘形,所述变速箱上下两部分对扣,所述变速箱下箱壁的外壁面设有凸出部分,所述变速箱上箱壁内壁面设有凹槽,凹槽内放置有密封圈,所述下箱壁凸出部分与上箱壁凹槽结合,所述变速箱一端设有一油封。
[0006]进一步,所述横轴上安有散齿套,所述横轴一端与所述离合器连接,所述横轴另一端设有卡块。
[0007]进一步,所述主轴下端连接散齿齿盘。
[0008]进一步,所述横轴上的散齿套与所述主轴上的散齿齿盘结合。
[0009]进一步,所述尾管内部安有尾传动轴,所述尾传动轴是通过卡套将多级金属管连接而成的。
[0010]进一步,所述尾传动轴接口 一端设有卡套,所述尾传动轴另一端设有尾传动轴齿轮,所述卡套卡住所述横轴一端的卡块,所述尾传动轴齿轮与尾轴上的尾轴齿轮结合。
[0011]进一步,所述发动机采用210CC排气量发动机,所述发动机为双缸、两冲程、两火花塞、双化油器发动机。
[0012]本实用新型的有益效果是:减轻了无人直升机的自身重量,增大了无人直升机的载荷。
【专利附图】

【附图说明】[0013]图1为本实用新型的无人直升机结构示意图;
[0014]图2为本实用新型的无人直升机发动机位置示意图;
[0015]图3为本实用新型的无人直升机主轴结构示意图;
[0016]图4为本实用新型的无人直升机变速箱结构示意图;
[0017]图5为本实用新型的无人直升机横轴结构示意图;
[0018]图6为本实用新型的无人直升机尾传动轴结构示意图;
[0019]图7为本实用新型的无人直升机尾轴结构示意图;
[0020]图8为本实用新型的无人直升机卡块与卡套的结合示意图;
[0021]附图中,各标号所代表的部件列表如下:
[0022]1、发动机,2、主轴,3、变速箱,4、尾管,5、尾轴,6、离合器,7、散齿齿盘,8、油封,9、横轴,10、散齿套,11、卡套,12、尾传动轴齿轮,13、金属管,14、尾轴齿轮,15、机翼,16、起落架,17、侧板,18、尾撑,19、尾桨,20、机身,21、卡块,22、空气过滤器,23、豁口。
【具体实施方式】
[0023]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本实用新型,并非用于限定本实用新型的范围。
[0024]如图1、图2所示,本实用新型的无人直升机包括机身20、靠近机身20前端固定放置的发动机1、主轴2、与主轴2上端连接的机翼15、变速箱3、尾管4以及与其连接的尾轴
5、离合器6、固定在尾管4上的尾撑18、尾桨19。
[0025]所述发动机I固定在直升机的前端,其空气过滤器22朝向上面,所述发动机的纵向轴线与直升机的纵向轴线重合,这样的固定方式使得所述发动机位于机身前端靠近重心的位置,有利于飞机的平衡和稳定,所述发动机I采用的是具有较大排气量的210cc排气量发动机,具有双缸、两冲程、两火花塞、双化油器,可以提供较大的载荷动力。。
[0026]所述离合器6位于发动机I和变速箱3之间,所述变速箱3的俯视外形特点如图2所示为圆盘形,所述变速箱3位于机身20上,所述变速箱3的结构如图4所示,所述变速箱3的上下两部分为可节约变速箱3空间的对扣结构,所述对扣结构包括变速箱上箱壁、变速箱下箱壁,所述变速箱下箱壁的外壁面设有凸出部分,所述上箱壁内壁面设有凹槽,凹槽内放置有密封圈,所述下箱壁凸出部分与上箱壁凹槽结合,变速箱后端有一解决内齿轮油外泄的油封8,变速箱3中还设有用于传动的横轴9。
[0027]如图5所示的横轴9 一端穿过变速箱内部和离合器6连接,所述横轴9的另一端与尾传动轴连接,所述横轴9中部的散齿套10与如图3所示主轴2下端的散齿齿盘7齿合,所述主轴2上端与所述机翼15连接,所述尾管4 一端与所述机身20连接,所述尾管4另一端与安装有尾桨19的尾轴5连接,机身20首尾固定安装有侧块17,侧块17下端与飞机的起落架16固定连接。如图8所示,变速箱内的横轴9 一端的卡块21上的豁口 23与尾传动轴一端端部的卡套11上的豁口 23结合,所述横轴9的另一端与离合器连接,简单直接的传动方式可以减少飞机内部的变速级数,增加能量的利用率。
[0028]如图6所示,尾传动轴包括卡套11、尾传动轴齿轮12、金属管13,所述尾传动轴一端端部的卡套11上设有如图8所示的豁口 23,尾传动轴是由多级金属管13通过多个卡套11连接而成的,卡套11外面套有轴承套用来防止轴向各个方向晃动,尾传动轴另一端设有尾传动轴齿轮12,所述尾传动轴齿轮12与如图7所示的尾轴5上的尾轴齿轮14结合,尾轴5与尾桨19连接。横轴9的一端与离合器6连接,横轴9的另一端设有卡块21与如图6所示的尾传动轴接口一端端部的卡套11上的豁口 23结合,尾传动轴跟随横轴9转动。
[0029]其工作过程为:操作人员在地面通过控制系统远程控制无人直升机,发动机I带动变速箱3内的横轴9转动,横轴9上的散齿套10与主轴2下端的散齿齿盘7结合,横轴9尾端的卡块21与尾管4内部的尾传动轴的卡套11卡住,横轴9的转动就带动了主轴2和尾传动轴的转动,主轴2上端与机翼15连接带动机翼15转动直升机飞行,尾传动轴上的尾传动轴齿轮12带动尾轴5上的尾桨19转动,尾桨19、机翼15、尾撑18共同作用使直升机在飞行过程中平稳飞行,飞行结束时,起落架16首先接触地面,完成飞机的降落。
[0030]本实用新型通过改变发动机的安装位置以及对变速箱结构的改造,使飞机平稳飞行,变速箱采用对扣机构,减轻了机身结构的自重,通过横轴3、主轴2、尾传动轴以及尾轴9之间简单直接的连接传动关系,减轻了无人直升机结构上的重量,同时采用的210CC电动机提供强大动力,从而增大了无人直升机的载荷重量。
[0031]在一个具体的实施例中,本实用新型总体技术指标如表1所示。
[0032]表1总体技术指标
[0033]
【权利要求】
1.一种无人直升机,其特征在于,包括机身、发动机、主轴、变速箱、尾管、尾轴、机翼、离合器、尾撑、尾桨,靠近所述机身的前端固定放置所述发动机,所述发动机的空气过滤器朝向上面,所述发动机的纵向轴线与直升机的纵向轴线重合,所述离合器位于所述发动机和所述变速箱之间,所述变速箱位于所述机身上,所述变速箱内设有横轴,所述横轴与所述主轴一端连接,所述主轴另一端与所述机翼连接,所述尾管一端与所述机身连接,所述尾管另一端与所述尾轴连接,所述尾撑固定在所述尾管上,所述尾桨安装在所述尾轴上。
2.根据权利要求1所述的一种无人直升机,其特征在于,所述变速箱包括上箱壁、下箱壁,所述变速箱外形为圆盘形,所述变速箱上下两部分对扣,所述变速箱下箱壁的外壁面设有凸出部分,所述变速箱上箱壁内壁面设有凹槽,凹槽内放置有密封圈,所述下箱壁凸出部分与上箱壁凹槽结合,所述变速箱一端设有一油封。
3.根据权利要求1所述的一种无人直升机,其特征在于,所述横轴上安有散齿套,所述横轴一端与所述离合器连接,所述横轴另一端设有卡块。
4.根据权利要求1所述的一种无人直升机,其特征在于,所述主轴下端连接散齿齿盘。
5.根据权利要求3或4所述的一种无人直升机,其特征在于,所述横轴上的散齿套与所述主轴上的散齿齿盘结合。
6.根据权利要求1所述的一种无人直升机,其特征在于,所述尾管内部安有尾传动轴,所述尾传动轴是通过卡套将多级金属管连接而成的。
7.根据权利要求6所述的一种无人直升机,其特征在于,所述尾传动轴接口一端设有卡套,所述尾传动轴另一端设有尾传动轴齿轮,所述卡套卡住所述横轴一端的卡块,所述尾传动轴齿轮与尾轴上的尾轴齿轮结合。
8.根据权利要求1所述的一种无人直升机,其特征在于,所述发动机采用210CC排气量发动机,所述发动机为双缸、两冲程、两火花塞、双化油器发动机。
【文档编号】B64D35/00GK203439257SQ201320481205
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年8月7日 优先权日:2013年8月7日
【发明者】卫嵩 申请人:山东英特力光通信开发有限公司
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