1.一种航空器液压热管理系统(10)，该航空器液压热管理系统包括：
包括液压贮存器(22)和液压泵(20)的液压系统(12)，该液压泵(20)具有第一温度(T1)的液压流体(18)的箱体排放流(25)，该液压系统(12)进一步包括供所述液压流体(18)以第二温度(T2)返回到所述贮存器(22)的返回路径；
包括燃料箱(70)和燃料泵(60)的燃料系统(14)，所述燃料泵(60)被构造成使燃料从所述燃料箱(70)循环并返回到所述燃料箱(70)；
热交换器(16)，该热交换器(16)具有被构造成分别接收所述液压流体(18)和所述燃料并将热从所述液压流体(18)传送至所述燃料的第一通道(52)和第二通道(54)，所述热交换器(16)远离所述燃料箱(70)定位；并且
其中，所述航空器液压热管理系统(10)被构造成确保a)所述液压泵(20)使所述液压流体(18)以所述第二温度(T2)循环到所述贮存器(22)；以及b)所述第二温度(T2)总是低于所述第一温度(T1)。
2.根据权利要求1所述的航空器液压热管理系统(10)，其中，所述液压系统(12)进一步包括液压马达(40)和液压旁路阀(30)；其中，所述液压泵(20)从所述贮存器(22)抽吸所述液压流体(18)；其中，所述箱体排放流(25)驱动所述液压马达(40)，优选所述燃料泵(60)机械地联接至所述液压马达(40)；并且
其中，所述旁路阀(30)布置在所述液压泵(20)和所述液压马达(40)之间，并且被构造成以第一操作模式将所述箱体排放流(25)引导到所述贮存器(22)，并且以第二操作模式将所述箱体排放流(25)引导到所述液压马达(40)。
3.根据权利要求1所述的航空器液压热管理系统(10)，其中，所述液压系统(12)进一步包括由所述箱体排放流(25)驱动的液压马达(40)；其中，所述燃料泵(60)布置在所述燃料箱(70)和所述热交换器(16)之间；并且其中，所述燃料泵(60)由所述液压马达(40)驱动。
4.根据权利要求2所述的航空器液压热管理系统(10)，其中，所述液压旁路阀(30)包括热致动器(32)和滑阀(34)；并且其中，所述热致动器(32)被联接至所述滑阀；并且其中，所述滑阀(34)被构造成根据所述液压流体(18)的温度将所述液压旁路阀(30)从与所述第一操作模式对应的第一位置移位到与所述第二操作模式对应的第二位置。
5.根据权利要求2所述的航空器液压热管理系统(10)，其中，所述液压马达(40)介于所述液压旁路阀(30)和所述热交换器(16)的第一通道(52)之间。
6.根据权利要求1所述的航空器液压热管理系统(10)，其中，所述燃料泵(60)为专门使燃料通过所述热交换器(16)的第二通道(54)循环的次级燃料泵(60)。
7.根据权利要求2所述的航空器液压热管理系统(10)，其中，所述第一操作模式包括使所述箱体排放流(25)从所述液压泵(20)直接移动到所述贮存器(22)。
8.根据权利要求2所述的航空器液压热管理系统(10)，其中，所述第二操作模式包括在所述液压流体(18)返回到所述贮存器(22)之前使所述箱体排放流(25)穿过所述液压马达(40)运动到所述热交换器(16)的第一通道(52)内。
9.一种制造航空器液压热管理系统(10)的方法，该方法包括如下步骤：
将闭合回路液压系统(12)构造成包括液压泵(20)，该液压泵(20)具有第一温度(T1)的箱体排放流(25)；
将该液压系统(12)构造成进一步包括液压流体(18)的贮存器(22)和以第二温度(T2)到所述贮存器(22)的液压流体(18)返回路径；
将闭合回路燃料系统(14)构造成包括燃料箱(70)和燃料泵(60)，该燃料泵用于使燃料从所述燃料箱(70)循环然后将该燃料传送回到该燃料箱(70)；
将热交换器(16)构造成具有用于分别接收所述液压流体(18)和所述燃料并用于将热从所述液压流体(18)传送至所述燃料的第一通道(52)和第二通道(54)；
将该热交换器(16)远离所述燃料箱(70)定位；以及
将该航空器液压热管理系统(10)构造成确保a)所述液压泵(20)使所述液压流体(18)以所述第二温度(T2)循环到所述贮存器(22)；以及b)所述第二温度(T2)总是低于所述第一温度(T1)。
10.根据权利要求9所述的方法，该方法进一步包括如下步骤：
将液压马达(40)和液压旁路阀(30)固定至该航空器液压热管理系统(10)，并且将该液压泵(20)的箱体排放流(25)构造成驱动所述液压马达(40)；以及
将所述液压旁路阀(30)放置在所述液压泵(20)和所述液压马达(40)之间，并且将第一操作模式构造成将所述箱体排放流(25)直接引导到所述贮存器(22)内，并且将第二操作模式构造成将该箱体排放流(25)直接引导到所述液压马达(40)。