本发明涉及飞机拆卸领域，具体是指一种飞机机翼拆除方法。
背景技术：
目前，不适航飞机需要远距离运输，不可采用调机飞行，只能采用陆地运输，由于飞机体积较大，宽度较宽，现有运输设备宽度不满足要求，不可整体运输，只能将机翼拆下，分开运输；且客户一般要求飞机重新组装后要求飞机性能不受影响，故不可采用破坏性拆除方法，需采用无损拆解方案，保障飞机的后续性能。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种飞机机翼拆除方法。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种飞机机翼拆除方法，包括以下步骤：
步骤一：机翼拆除前准备工作，在机身尾部安装三个主千斤顶，在前机身左侧安装辅助千斤顶，在两侧机翼下方各安装两个主千斤顶，主千斤顶与辅助千斤顶的支撑杆与飞机底部的顶头接触；在主货舱最后一个货柜位置放置配重2900~3100磅；
步骤二：机身、机翼支撑，在机身bs360、bs540、bs727和bs1016处放置机身托架，在机翼wbl157、wbl304.5和wbl531.0处放置机翼托架；
步骤三：机翼吊接准备，在准备拆除的机翼wbl114和wbl329.75肋条处穿过支撑梁吊具，起重设备通过吊索牵引支撑梁吊具；在未准备拆除的机翼wbl92.5和wbl157处安装机翼托架进行辅助支撑；
步骤四：连接区域前拆除，包括拆除翼根整流罩，客舱地板，冲压空气管道以接近中央翼盒区域；接着断开机翼与中央翼盒相连的所有管路，脱开机翼与机身间相连的所有电气接头和线路并进行保护和标记以便恢复；断开机翼与机身间相连接的钢索部件，并进行标识以便重新恢复；打开机翼油箱口盖并通风确保机翼和中央油箱区域没有残存的油气；清洁机翼与中央翼盒连接区域，确保紧固件清晰可见；
步骤五：拆除连接区域，包括拆除翼根底部的盖板以接近连接区域，先拆除inspar区域的紧固件，按照先下后上的原则进行拆除；断开主起落架支撑梁与机身的连接；断开前梁和后梁与机身间的连接接头；
步骤六：机翼与机身脱离前的工作，包括在机翼与机身相连的上下表面、前后表面喷涂多条标记带以便重新安装机翼时进行位置校准；在机翼第2和第3个油箱口盖位置和第7和第8油箱口盖位置安装机翼移动托架；缓慢升起该托架直到托架顶部的木质口盖和油箱口紧密接触，然后标记该托架的高度和木质口盖的位置；移出两侧机翼和尾部的主千斤顶，缓慢降低机翼wbl157，wbl304.5和wbl531.0处的机翼托架使其不受载荷，并距机翼下表面约3英寸间隙并在位；再次检查机翼机身连接部位，确认所有连紧固件均已拆除，相关连接接头已断开；
步骤七：机翼与机身脱离，向机翼外侧方向同时缓慢推动机翼移动托架进行机翼脱离；
步骤八：机翼脱开后工作，降低机翼移动托架高度，同时通过起重设备将机翼放置在运输托架上，并将拆除的零部件装箱保存；
步骤九：重复上述步骤三至步骤八，拆除另一侧机翼。
其中，所述步骤一中千斤顶所受承载力在1300~1500磅。
其中，所述步骤二中机身托架和机翼托架处均设置有监控托架载荷的载荷表，机身托架处载荷表不超过15000磅，机翼托架处载荷表不超过8000磅；同时记录各机身托架和机翼托架的上升高度。
其中，所述步骤三中起重设备为承载重量应不小于20吨的吊车，吊索的承载能力不小于10吨。
其中，所述步骤四中拆除包括液压管路，燃油管路，引气管路并进行保护和标记以便恢复。
其中，所述步骤五中紧固件与结合面可通过加热软化方法去除密封胶。
其中，所述步骤六中机翼移动托架为机翼托架上安装有配合油箱口挡块的可移动托架。
与现有技术相比，本发明的一种飞机机翼拆除方法，此拆解方法为无损拆解，飞机机翼根部线束及管路都采用无损方法断开，并做相应的标记，后续按照相应标记将线束及管道重新连接，不会影响到飞机的后续性能，为现市场独有的拆解方法。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
一种飞机机翼拆除方法，例如拆除b737-300机身两侧的机翼，包括以下步骤：
步骤一：机翼拆除前准备工作，此时应当已完成起落架的拆除；在机身尾部安装三个主千斤顶，在前机身左侧安装辅助千斤顶，在两侧机翼下方各安装两个主千斤顶，主千斤顶与辅助千斤顶的支撑杆与飞机底部的顶头接触，确保千斤顶所受承载力在1500磅以内；在主货舱最后一个货柜位置放置配重3000磅。
步骤二：机身、机翼支撑，在机身bs360、bs540、bs727和bs1016处放置机身托架，在机翼wbl157、wbl304.5和wbl531.0处放置机翼托架；
其中，bs360，bs540，bs727、bs1016、wbl157，wbl304.5和wbl531.0均为航空业上对于机身以及机翼位置的定义，所述步骤二中机身托架和机翼托架处均设置有监控托架载荷的载荷表，机身托架处载荷表不超过15000磅，机翼托架处载荷表不超过8000磅。
步骤三：机翼吊接准备，在准备拆除的机翼wbl114和wbl329.75肋条处穿过支撑梁吊具，起重设备通过吊索牵引支撑梁吊具；在未准备拆除的机翼wbl92.5和wbl157处安装机翼托架进行辅助支撑；
其中需注意的是，吊车在起吊时的承载重量应不小于20吨，需要同时使用两台吊车，吊索的承载能力不小于10吨；支撑梁吊具的下支撑梁与机翼之间需放置木质垫木，木质垫木通过10颗自攻丝螺栓与下支撑梁连接，木质垫木上与机翼接触表面粘结防滑材料。
步骤四：连接区域前拆除，包括拆除翼根整流罩，客舱地板，冲压空气管道以接近中央翼盒区域；接着断开机翼与中央翼盒相连的所有管路，包括燃油管路，引气管路并进行保护和标记以便恢复；脱开机翼与机身间相连的所有电气接头和线路并进行保护和标记以便恢复；断开机翼与机身间相连接的钢索部件，并进行标识以便重新恢复；打开机翼油箱口盖并通风确保机翼和中央油箱区域没有残存的油气；清洁机翼与中央翼盒连接区域，确保紧固件清晰可见；
值得一提的是，在机翼上方工作时要做好防护工作，系好安全绳和穿防滑鞋。
步骤五：拆除连接区域，包括拆除翼根底部的盖板以接近连接区域，先拆除inspar区域的紧固件，按照先下后上的原则进行拆除；其中需注意以下几点：
a1）油箱区域紧固件密封胶比较难以去除，可以通过加热软化方式进行去除；
a2）尽量保存好拆下的hi-lok紧固件以便重新使用，特别是直径、长度比较特殊的紧固件；注意标示好拆下的紧固件位置并分包存放；
a3）为便于后期移出机翼，部件结合面处的密封胶也尽可能进行软化和去除；一些小的连接部件可直接取下并标记以便重新安装；
断开主起落架支撑梁与机身的连接；
断开前梁和后梁与机身间的连接接头；其中需注意以下几点：
b1）断开机翼前梁和后梁时，再次确认步骤一所示的机翼吊索结构和其他机
翼机身支撑结构在位；
b2）无关人员需远离机翼区域5m距离，以防机翼的意外脱落；
b3）尽可能在机翼前梁的前方和机翼后梁的后方进行工作，避免在机翼下方进行工作。
步骤六：机翼与机身脱离前的工作，包括在机翼与机身相连的上下表面、前后表面喷涂多条标记带以便重新安装机翼时进行位置校准；在机翼第2和第3个油箱口盖位置和第7和第8油箱口盖位置安装机翼移动托架；缓慢升起该托架直到托架顶部的木质口盖和油箱口紧密接触，然后标记该托架的高度和木质口盖的位置；移出两侧机翼和尾部的主千斤顶，缓慢降低机翼wbl157，wbl304.5和wbl531.0处的机翼托架使其不受载荷，并距机翼下表面约3英寸间隙并在位；再次检查机翼机身连接部位，确认所有连紧固件均已拆除，相关连接接头已断开；
其中，所述步骤六中机翼移动托架为机翼托架上安装有配合油箱口挡块的可移动托架。
步骤七：机翼与机身脱离，向机翼外侧方向同时缓慢推动机翼移动托架进行机翼脱离。
步骤八：机翼脱开后工作，降低机翼移动托架高度，同时通过起重设备将机翼放置在运输托架上，并将拆除的零部件装箱保存。
步骤九：重复上述步骤三至步骤八，拆除另一侧机翼。
本发明并不局限于所述的实施例，本领域的技术人员在不脱离本发明的精神即公开范围内，仍可作一些修正或改变，故本发明的权利保护范围以权利要求书限定的范围为准。