专利名称：起重翻车机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及起重机，尤其涉及一种起重翻车机。
背景技术：
我国在地下隧道开挖过程中，过去经常采用斜拉井或螺旋输送方式出渣。这两种出渣方式对施工作业的场地占用面积较大。城市的道路交通和建筑物密度大，对城市地铁施工来说比较困难。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种在门式起重机一侧装有翻车机构的起重翻车机。
本实用新型采用的技术方案是在门式起重机的门架一侧装有矿车翻车机构，它包括将门式起重机的主梁向一侧延长到能放入矿车的长度，在延长后的主梁末端装有一组悬空竖架，一组悬空竖架的连接横梁中部与对应的一组起重机支腿的连接横梁中部分别装有矿车翻转座，在矿车翻转座上侧面开有两个定位槽，在矿车翻转座下侧面开有一个定位槽，矿车两侧等高处分别装有矿车三个翻转定位轴。
本实用新型具有的有益的效果是门式起重机的一侧装有矿车翻车机构，当起升机构通过专用吊具吊起矿车，通过小车行走从门式起重机门架进入矿车翻车门架，将矿车下降，矿车上的定位轴分别依次与矿车翻转座上的定位槽相接触翻转实现卸渣。由于本实用新型结构紧凑，施工作业所占场地较小，有利于城市的道路及地铁施工时推广使用。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的侧视图；图3是矿车翻转过程流程图。
具体实施方式
如图1、图2所示，在门式起重机的门架一侧装有矿车翻车机构，它包括将门式起重机的主梁向一侧延长到能放入矿车4的长度，在延长后的主梁2末端垂直向下装有一组悬空竖架10。悬空竖架10、主梁延伸段和门式起重机的一组起重机支腿11三部分组成了翻车门架8。一组悬空竖架10的连接横梁9中部与对应的一组起重机支腿11的连接横梁中部分别装有矿车翻转座7，在矿车翻转座7上侧面开有两个定位槽a、b，在矿车翻转座7下侧面开有一个定位槽c，矿车4两侧等高处分别装有矿车三个翻转定位轴a’、b’、c’。
图1、图3所示，当矿车4的起升机构通过专用吊具5吊起矿车4，通过小车3行走从门式起重机门架6间进入矿车翻转门架8间，将矿车下降(如图3a所示)。在矿车下降过程中，矿车第一个翻转定位轴a’落在矿车翻转座7的第一个定位槽a上，第一个翻转定位轴a’设在矿车重心的一侧，由于重量偏心矿车下降，矿车就绕第一个定位轴a’转动(如图3b所示)。继续下降矿车，矿车第二个定位轴b’落在矿车翻转座7的第二个定位槽b上，矿车绕就绕第二个定位轴b’转动(如图3c所示)。矿车转动了一定角度后，要防止矿车转过头，则在矿车上设第三个定位轴c’，矿车绕第二个定位轴b’继续转动到第三个定位轴c’碰到翻转座7的第三个定位槽c上，防止矿车继续转动(如图3d所示)，并且起升机构能把矿车提起来，完成一次翻转。
电气采用PLC及变频控制可实现小车自动行走，矿车自动下降翻转。
权利要求1.起重翻车机，其特征在于在门式起重机的门架(6)一侧装有矿车翻转机构，它包括将门式起重机的主梁(2)向一侧延长到能放入矿车(4)的长度，在延长后的主梁(2)末端装有一组悬空竖架(10)，一组悬空竖架(10)的连接横梁(9)中部与对应的一组起重机支腿(11)的连接横梁中部分别装有矿车翻转座(7)，在矿车翻转座(7)上侧面开有两个定位槽(a)、(b)，在矿车翻转座(7)下侧面开有一个定位槽(c)，矿车(4)两侧等高处分别装有矿车三个翻转定位轴(a’)、(b’)、(c’)。
专利摘要本实用新型公开了一种起重翻车机。将门式起重机的主梁向一侧延长，在延长后的主梁末端垂直向下装有一组悬空竖架。悬空竖架、主梁延伸段和门式起重的一组支腿三部分组成了翻车门架。一组悬空竖架的连接横梁中部与对应的一组起重机支腿的连接横梁中部分别装有矿车翻转座，翻转座上开有三个定位槽，矿车两侧等高处分别装有三个翻转定位轴。当矿车行至翻转门架，将矿车下降，矿车上的定位轴分别依次与矿车翻转座上的定位槽相接触翻转实现卸渣。由于本实用新型结构紧凑，施工作业所占场地较小，有利于城市的道路及地铁施工时推广使用。
文档编号B65G67/48GK2556170SQ0221788
公开日2003年6月18日 申请日期2002年5月30日 优先权日2002年5月30日
发明者丁利东, 周伏, 邱明辉 申请人:杭州大力机械技术工程有限公司