专利名称：单梁三端环三车翻车机的制作方法
技术领域：
翻车机作为卸车系统是一种广泛用于钢厂、电厂、港口等处的高效的自动化作业系统，属于翻卸铁路敞车的装置，三车翻车机是一种可以同时翻卸三节铁路敞车的翻车机。
背景技术：
国际上现有的一种三车翻车机是英国S&H生产的单箱形梁、两箱形端环用铰点连接形成转子的三车翻车机，这种翻车机由于受力的问题，存在着钢结构寿命短的缺陷。目前，寿命最长的不足其设计寿命的20％。因此，市场上急需一种能有更长使用寿命的三车翻车机，设计一种具有更长使用寿命的单梁三端的三车翻车机便被提上了日程。
发明内容
本设计主要是想设计出一种使用寿命更长的单梁三车翻车机。
本发明的技术解决方案是这样实现的，其主要思路在于将翻车机单梁的中部截断，使其成为两段平台，平台靠中间的部分，分别用单铰铰接在一个端环上。由于中间端环同平台间均采用球铰接形式联结，中间端环的加入没有改变原翻车机的受力情况，整个翻车机为静定结构。其具体结构是一种单梁三端环三车翻车机，其钢结构包括端环和平台，平台上有刚性U型梁，U形梁上有拉杆，与端环通过铰点铰接，其特征在于所述的平台可断为两体，平台分别通过两个端铰点同端环铰接。所述的两个端铰点之间应错开一定距离。所述的在平台靠近中间端环的两端分别带有支撑梁，支撑梁与端环挡间留有一定间隙，间隙用弹性元件充满。
与现有技术相比较，本发明的主要优点就是结构简单，可以有效地解决和降低整机和局部的应力，提高疲劳寿命，从而提高设备的使用寿命。
图1是原设备转子钢结构的正视图。
图2是原设备转子钢结构的A-A剖视图。
图3是原设备转子钢结构的B-B剖视图。
图4是本发明翻车机转子钢结构的正视图。
图5是本发明翻车机转子钢结构的C-C剖视图。
图6是本发明翻车机转子钢结构的D-D剖视图。
图4是本发明的说明书摘要附图。
图中1、左端环，2、右端环，3、原平台，4、两侧平台铰点，5、U形梁，6、拉杆，7、拉杆铰点，8、中间端环，9、新增左平台，10，新增右平台，11、左平台中间铰点，12、右平台中间铰点，13、中间铰点间距，14、支撑梁，15、端环挡铁，16、弹性体。
具体实施例方式
如图1～图6所示。一种单梁三端环三车翻车机，它是在原三车翻车机机型的基础上改进而成。将原三车翻车机的转子钢结构由两个端环1、2及一段平台3、通过铰点4铰接组成；平台3上有刚性的U形梁5，U形梁5上有拉杆6同端环1、2通过铰点7铰接，控制端环1、2同平台3间的摆动。为了解决翻车机平台3的应力问题，在翻车机平台3的中部增加一个端环8。为了避免出现超静定结构，此处将平台3断为两体9、10，平台9、10分别通过两个单铰点11、12同端环8铰接，从而形成一个静定的三支点三车翻车机转子钢结构。为了保证中间铰点11、12的安装工艺性，将铰点11、12错开一段距离13。为了避免翻车机平台9、10在新增端环8处发生较大扭转，在平台靠中间端环8的两端分别设计了支撑梁14，用于改善铰点11、12的受力情况，支撑梁14与端环挡15间留有一定间隙，间隙用弹性元件16充满。即允许平台9、10与中间端环8间发生一定扭转，而当扭转发生到一定程度时，即弹性元件16被压缩到一定程度后，此处将限制平台9、10相对于中间端环8间的继续扭转。
权利要求
1.一种单梁三端环三车翻车机，其钢结构包括端环(2)和平台(3)，平台上有刚性U型梁(1)，U形梁上有拉杆(6)，与端环(1、2)通过铰点(7)铰接，其特征在于所述的平台可断为两体(9、10)，平台(9、10)分别通过两个端铰点(11、12)同端环(8)铰接。
2.根据权利要求1所述的单梁三端环三车翻车机，其特征在于所述的两个端铰点(11、12)之间应错开一定距离(13)。
3.根据权利要求1或2所述的单梁三端环三车翻车机，其特征是在平台(9、10)靠近中间端环(8)的两端分别带有支撑梁(14)，支撑梁与端环挡(15)间留有一定间隙，间隙用弹性元件(16)充满。
全文摘要
本发明涉及的翻车机作为卸车系统是一种广泛用于钢厂、电厂、港口等处的高效的自动化作业系统，属于翻卸铁路敞车的装置，三车翻车机是一种可以同时翻卸三节铁路敞车的翻车机。这种单梁三端环三车翻车机，其钢结构包括端环和平台，平台上有刚性U型梁，U形梁上有拉杆，与端环通过铰点铰接，其特征在于所述的平台可断为两体，平台分别通过两个端铰点同端环铰接。本发明的主要优点就是结构简单，可以有效地解决和降低整机和局部的应力，提高疲劳寿命，从而提高设备的使用寿命。
文档编号B65G67/48GK1836999SQ200610046489
公开日2006年9月27日 申请日期2006年4月26日 优先权日2006年4月26日
发明者王金福, 李毅民 申请人:大连华锐股份有限公司