专利名称：压缩式垃圾车重力自装分隔式填装器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种垃圾车填装器，尤其是压缩式垃圾车重力自装分隔式填装器。
二背景技术：
目前，压缩式垃圾车填装器主要由填装器本体、挤压板、刮扫板、挤压油缸及刮扫油缸构成，挤压板、刮扫板设置在填装器本体中并分别与挤压油缸及刮扫油缸相连，装料口直接开在填装器本体上，垃圾从装料口投进填装器本体后先由挤压板进行挤压，再经刮扫板刮进垃圾车厢中。由于装料口小且位置较低，垃圾只能靠人力向填装器本体中投入，每次装填的垃圾量小，装载效率低下，劳动强度大，不适于城市中已有的井式垃圾收集转运站的需要。
三
发明内容
本实用新型的目的是提供一种压缩式垃圾车重力自装分隔式填装器，解决现有压缩式垃圾车填装器投放垃圾的劳动强度大，装载效率低，装载适应性差的问题。
本实用新型的技术方案是它包括填装器本体、挤压板、刮扫板、挤压油缸及刮扫油缸，其中挤压板、刮扫板设置在填装器本体中并分别与挤压油缸及刮扫油缸相连，填装器本体上开有装料口，其结构特征在于A、在填装器本体的后上方设置有顶部进料斗，顶部进料斗的下端与填装器本体上的装料口相连；B、装料口处设置有摆动活门，摆动活门铰接在填装器本体与顶部进料斗的下端连接处，其横断面呈扇形。
本实用新型中在填装器本体的后上方设置有顶部进料斗，垃圾可通过顶部进料斗投放进填装器本体中，一次投放的垃圾量大，装载效率高；装料口处设置有摆动活门，通过车上的液压系统、电磁阀及开闭油缸可控制摆动活门绕其铰接点摆动，从而有效控制从顶部进料斗到填装器本体的垃圾塌落量，并能对已进入填装器本体中的垃圾进行预压缩，提高了垃圾的装载效率。
本实用新型的优点是投放垃圾方便，节省人力，装载效率高，装载适应性强。
四
图1是本实用新型安装在车上的结构示意图(摆动活门8处于关闭状态)；图2是图2的俯视图；图3是本实用新型安装在车上的结构示意图(摆动活门8处于完全打开状态)。
五具体实施方式
如图1、图2所示本实用新型由填装器本体1、挤压板2、刮扫板3、挤压油缸4、刮扫油缸5、装料口6、顶部进料斗7、摆动活门8及开闭油缸9构成，其中挤压板2、刮扫板3设置在填装器本体1中并分别与挤压油缸4及刮扫油缸5相连，填装器本体1上开有装料口6，其结构特征在于A、在填装器本体1的后上方设置有顶部进料斗7，顶部进料斗7的下端与填装器本体1上的装料口6相连；B、装料口6处设置有摆动活门8，摆动活门8铰接在填装器本体1与顶部进料斗7的下端连接处，其横断面呈扇形。
从图2可看出所述摆动活门8的两侧连接有开闭油缸9，开闭油缸9通过电磁阀及油管与垃圾车液压系统相连。
工作原理垃圾(可以由人力投放，可以由垃圾运输车投放，也可以从井式垃圾收集转运站投放)从顶部进料斗7投入，这时启动摆动活门8，当摆动活门8处于关闭状态时，垃圾不能落入填装器本体1中，当摆动活门8向外转动一定角度时，顶部进料斗7与填装器本体1相通，垃圾可从顶部进料斗7塌落进填装器本体1中，通过控制摆动活门8的转动角度，可控制从顶部进料斗7到填装器本体1的垃圾塌落量，并且摆动活门8在来回的摆动过程可对已塌落进填装器本体1中的垃圾进行预压缩，经预压缩的垃圾由挤压板2进一步压缩后由刮扫板3刮扫进车厢，提高了装载效率。
权利要求1.一种压缩式垃圾车重力自装分隔式填装器，包括填装器本体(1)、挤压板(2)、刮扫板(3)、挤压油缸(4)及刮扫油缸(5)，其中挤压板(2)、刮扫板(3)设置在填装器本体(1)中并分别与挤压油缸(4)及刮扫油缸(5)相连，填装器本体(1)上开有装料口(6)，其特征在于A、在填装器本体(1)的后上方设置有顶部进料斗(7)，顶部进料斗(7)的下端与填装器本体(1)上的装料口(6)相连；B、装料口(6)处设置有摆动活门(8)，摆动活门(8)铰接在填装器本体(1)与顶部进料斗(7)的下端连接处，其横断面呈扇形。
2.根据权利要求1所述的压缩式垃圾车重力自装分隔式填装器，其特征在于所述摆动活门(8)的两侧连接有开闭油缸(9)，开闭油缸(9)通过电磁阀及油管与垃圾车液压系统相连。
专利摘要本实用新型提供了一种压缩式垃圾车重力自装分隔式填装器由填装器本体1、挤压板2、刮扫板3、挤压油缸4、刮扫油缸5、装料口6、顶部进料斗7、摆动活门8及开闭油缸9构成，其中挤压板2、刮扫板3设置在填装器本体1中并分别与挤压油缸4及刮扫油缸5相连，填装器本体1上开有装料口6，其结构特征在于A.在填装器本体1的后上方设置有顶部进料斗7，顶部进料斗7的下端与填装器本体1上的装料口6相连；B.装料口6处设置有摆动活门8，摆动活门8铰接在填装器本体1与顶部进料斗7的下端连接处，其横断面呈扇形。本实用新型投放垃圾方便，节省人力，装载效率高，装载适应性强。
文档编号B65F3/00GK2697037SQ200420033580
公开日2005年5月4日 申请日期2004年4月2日 优先权日2004年4月2日
发明者陈以国 申请人:重庆凯瑞特种车制造厂