专利名称：压缩式垃圾车的直压式填装器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种垃圾车的填装器，尤其是一种压缩式垃圾车的直压式填装器。
二背景技术：
目前，国产的压缩式垃圾车填装器主要由挤压板、挤压油缸、刮扫油缸、刮扫板组成，其中挤压板上安装有挤压油缸、刮扫油缸、刮扫板，挤压油缸一端固定在填装器上，另一端固定在挤压板上，挤压油缸带动挤压板作斜上下运动对垃圾进行挤压，刮扫油缸带动刮扫板摆动将垃圾从底端推动高端的车厢进口处，挤压油缸和刮扫油缸分别有步骤地运动将垃圾压缩和装入车厢内，但是它的单次填装容积较小，进料口由于低矮，垃圾主要依靠人力向填装器投入，装载效率低下，劳动强度大，在装载适应性方面存在不足，同时液压系统较复杂和系统压力较高，不能满足城市已有的井式垃圾收集转运站的装载需要。
三
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种压缩式垃圾车新型直压式填装器，通过改变现有垃圾车填装器的结构，解决现有垃圾车填装器装载效率低、劳动强度大的问题。
本实用新型的具体方案是一种压缩式垃圾车的直压式填装器，填装器本体、填装器进料口、液压油缸，其特征在于填装器本体为上端开口、下端封闭的空腔体，在填装器本体内设置有直压板，直压板的两端以及底部与填装器本体内壁紧密接触，直压板的两头分别固定在液压油缸的一端上，液压油缸的另一端固定在填装器本体上。
本方案的填装器本体为上端开口、下端封闭的空腔体，这样投入垃圾方便，而且可以一次性投放大量垃圾，在填装器本体内设置有直压板，直压板的两端以及底部与填装器本体内壁紧密接触，直压板填装器本体内壁紧密接触是为了完全把垃圾推倒垃圾车厢内，液压油缸的一端固定有直压板，它的另一端与填装器本体连接，在液压缸的伸缩作用下，带动直压板往复运动将垃圾压入车厢内。
本实用新型的优点是结构简单合理，液压系统简单可靠，装载的专用性强，满足大容量装料，提高垃圾压缩比，实现运输效率高的目的。
四
图1是本实用新型的结构示意图(进料状态图)；图2是图1的俯视图；图3是本实用新型压缩装载状态图。
五具体实施方式
从图1、图2、图3可知本实用新型主要由填装器本体1、导流板2、填装器进料口3、直压板4、后导流板5、液压油缸6组成，其特征在于填装器本体1为上端开口、下端封闭的空腔体，在填装器本体1内设置有直压板4，直压板4的两端以及底部与填装器本体1内壁紧密接触，直压板4的两头分别固定在液压油缸6的一端上，液压油缸6的另一端固定在填装器本体1上。
从图1可知在填装器本体1开口处设置有导流板2和后导流板5，导流板2和后导流板5的中间部分为填装器进料口3。导流板2和后导流板5对垃圾起到导流的作用。
本实用新型是这样工作的，当垃圾从填装器进料口3投入到填装器本体1内，电磁阀控制液压油缸6伸缩，带动直压板4将垃圾压入到车厢7内，压缩完后，电磁阀控制液压油缸6带动直压板4回到起始位置，等待下次压缩。
权利要求1.一种压缩式垃圾车的直压式填装器，填装器本体(1)、填装器进料口(3)、液压油缸(6)，其特征在于填装器本体(1)为上端开口、下端封闭的空腔体，在填装器本体(1)内设置有直压板(4)，直压板(4)的两端以及底部与填装器本体(1)内壁紧密接触，直压板(4)的两头分别固定在液压油缸(6)的一端上，液压油缸(6)的另一端固定在填装器本体(1)上。
2.根据权利要求1所述的压缩式垃圾车的直压式填装器，其特征在于在填装器本体(1)开口处设置有导流板(2)和后导流板(5)，导流板(2)和后导流板(5)的中间部分为填装器进料口(3)。
专利摘要一种压缩式垃圾车的直压式填装器，主要由填装器本体1、导流板2、填装器进料口3、直压板4、后导流板5、液压油缸6组成，其特征在于填装器本体1为上端开口、下端封闭的空腔体，在填装器本体1内设置有直压板4，直压板4的两端以及底部与填装器本体1内壁紧密接触，直压板4的两头分别固定在液压油缸6的一端上，液压油缸6的另一端固定在填装器本体1上。本实用新型结构简单合理，液压系统简单可靠，装载的专用性强，满足大容量装料，提高垃圾压缩比，实现运输效率高的目的。
文档编号B65F3/00GK2697038SQ20042003358
公开日2005年5月4日 申请日期2004年4月2日 优先权日2004年4月2日
发明者吴建华 申请人:重庆凯瑞特种车制造厂