专利名称：车载电动电缆绞车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车载绞车技术领域，是一种适用于流动作业的电源车输电配电的车载电动电缆绞车。
背景技术：
车载电缆绞车是流动作业大功率电源车输电、配电电缆的收、放、存的必备专用部件。在现有的电力作业中，一种是利用人工进行电缆的收放，不仅费工、费时、费力、工作效率低，而且还存在不安全的隐患。而对于车载大直径电缆的收放作业，通常采用液压式绞车，虽然在使用中能够解决省工、省时、工作效率低的问题，但同时又存在绞车体积大、液路管线复杂、制造成本高、维修工作量大等缺陷。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种体积小、结构简单、操作方便、且能自动收放电缆的车载电动电缆绞车。
实现本实用新型的目的所采取的技术方案是该绞车具有一个电缆卷筒，卷筒的中空部位装有一个用于驱动卷筒旋转的油浸变速马达，在卷筒两端面设有大于卷简直径的缆绳挡板，所述马达两端的轴头处装有用于支撑和固定电缆卷筒的固定支架，由此构成一种车载电动电缆绞车。
所述电缆卷筒的一端设有电缆绳头入口，与其入口相邻的缆绳挡板上设有电缆绳头出口。
所述电缆卷筒一端的圆周部位，均布有多个缆绳固定卡。
所述电缆绳头出口可以设置成圆孔或方孔状，也可以设置成长槽孔或腰孔状。
按照上述方案制成的车载电动电缆绞车，特别适用于与流动电力设备车辆在进行动力电缆的输运、电力的维修、输电配电等作业中配套使用，并在现场施工中，可实现电缆的自动收放，即方便、安全、又能提高工作效率。
图1是本实用新型的结构示意图具体实施方式
参看图1，本实用新型的车载电动电缆绞车，是由一个电缆卷筒1、动力电缆2、油浸变速马达3、固定支架10组成，其中，油浸变速马达3位于电缆卷筒1的中空部位，这样可减少绞车的占地面积，同时还能缩小绞车的体积。在电缆卷筒1的外圆周上缠绕有大直径的动力电缆2，并在缠绕的第一圈电缆上固装多个用于固定电缆的缆绳固定卡8。在电缆卷筒1的两端面设有大于卷筒直径的缆绳挡板5，挡板一侧的端面上设有电缆绳头出口7，该出口可以设置成圆孔或方孔状，也可以设置成长槽孔或腰孔状。与其出口相邻的筒壁上设有电缆绳头入口4。工作时，可将电缆绳头6通过绳头出口7拉出接通电源。在马达两端的轴头11处装有用于支撑和固定电缆卷筒1的固定支架10。图中，电缆绳头6为接入电源端，标号9为输出电源端。当马达3接通电源后，绞车即可正反转，实现电缆的自动收放。绞车转动时，所绕电缆绳头可隐藏在卷筒内壁与马达之间的空腔内；当绞车转动停止时，可通过绳头出口4拉出电缆绳头接通电源；收回缆绳时，需在卷筒转动前将电缆绳头拆下放入卷筒内壁的空腔内。
权利要求1.一种车载电动电缆绞车，具有一个电缆卷筒，其特征在于在电缆卷筒的中空部位装有一个用于驱动卷筒旋转的油浸变速马达，卷筒的两端面设有大于卷筒直径的缆绳挡板，所述马达两端的轴头处装有用于支撑和固定电缆卷筒的固定支架。
2.根据权利要求1所述的车载电动电缆绞车，其特征在于所述电缆卷筒的一端设有电缆绳头入口，与其入口相邻的缆绳挡板上设有电缆绳头出口。
3.根据权利要求1所述的车载电动电缆绞车，其特征在于所述电缆卷筒一端的圆周部位均布有多个缆绳固定卡。
4.根据权利要求1或2所述的车载电动电缆绞车，其特征在于所述电缆绳头出口可以设置成圆孔或方孔状，也可以设置成长槽孔或腰孔状。
专利摘要本实用新型涉及一种适用于流动作业的电源车输电配电的车载电动电缆绞车。其主要特点是在电缆卷筒的中空部位装有一个用于驱动卷筒旋转的油浸变速马达，卷筒的两端面设有大于卷筒直径的缆绳挡板，在马达两端的轴头处装有用于支撑和固定电缆卷筒的固定支架，由此构成一种车载电动电缆绞车。该绞车特别适用于与流动电力设备车辆在进行动力电缆的输运、电力的维修、配电、输电、抢修等作业中配套使用，并可在现场施工中实现电缆的自动收放，即方便、安全、又能提高工作效率。
文档编号B65H75/34GK2896627SQ20062003133
公开日2007年5月2日 申请日期2006年3月28日 优先权日2006年3月28日
发明者孙健军, 宋汉民 申请人:南阳市宜和发电设备有限公司