专利名称：卧式摩托车发动机随行夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及夹具，尤其是用于卧式摩托车发动机的生产流水线上，装夹固 定发动机的随行夹具。
背景技术：
卧式摩托车发动机一般用于踏板车、弯梁车等，这种发动机的特点是长度尺寸 比宽度或高度大许多，批量生产过程中，采用流水线装配作业，首先对每一台发动 机的发动机箱体进行组装，然后将其装夹到随行夹具上，然后通过随行夹具运送发 动机到每一道工序，流水组装其他的零部件，对其进行在线检测，在线磨合以及返 修等，直到发动机完成装配，才从随行夹具上拆下， 一般一条生产线需要几十甚至 上百个相同的随行夹具。针对不同的发动机结构特点，需要专用的固定发动机的随 行夹具，随行夹具要求安装、拆卸方便，使用可靠。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种卧式摩托车发动机随行夹具，满足上述需要， 结构简单，装夹方便。
本实用新型的卧式摩托车发动机随行夹具，方案为水平的底板的一侧固定一 个回转头，回转头有轴线水平的回转轴，摇篮为竖板和水平的导轨板构成，相互焊 接成L形，竖板固定在回转轴上可以左右摆动，导轨板朝向底板的另一侧，导轨板 设置有横向的导轨并安装一条可以转动的丝杆，丝杆两端螺紋旋向相反，左、右夹 头设置前、后悬挂臂，两前悬挂臂相对地设同轴的穿销来悬挂发动机前悬挂点，后 悬挂臂相对地设同轴的穿销来悬挂发动机后悬挂点，两夹头可以由所述丝杆带动沿 所述导轨相互接近或远离，导轨板还设置有防撞垫块来支撑发动机。
底板作为一个统一的夹紧平台，回转头安装于底板的一侧，使得随行夹具装上 发动机后，形成的整体重心在底板中间位置，便于移动中的稳定；回转头使装夹发 动机的摇篮可以左右摆动，从而让发动机也可以随之翻转，让操作顺手，便于装夹； 左、右夹头在导轨划定的方向用两边丝杆夹紧的方式相当于浮动夹紧，有利于降低
发动机悬桂点的制造精度，降低成本，且夹紧力大和稳定可靠，丝杆两端螺纹旋向 相反，只需要拧紧一头就可以完成夹紧、木^开的操作，操作简便，同时，由于左. 右夹头是实际的受力、磨损的易损件，这种方式实际也是左、右夹头采取安装的方 式，可以比较容易的更换磨损或者损坏的左、右夹头，延长整体的使用寿命，另外， 左、右夹头的形状根据具体的发动机而定，差别比较小，如仅仅悬挂结构略有不同 的发动机只需要更换左、右夹头，其余部分可以制造批量更大，从而降低设计制造成本；由于一般的卧式发动机都比较重，且前、后悬挂点距离比较大，设置防撞垫块 支撑发动机， 一方面使左右夹头只用于夹紧，不承受发动机的重量，从而简化夹紧 装置，另一方面使得吊装过程中发动机不直接碰撞夹具，保护回转轴及其整个夹具； 整个摩托车发动机随行夹具由于需求量比较大，且上述零部件基本都是标准的零件 结构，非常简单。方案中所述摇篮的竖板可以固定到安装板上，安装板固定回转轴上，导轨板上 固定一个丝杆固定座，丝杆的中间安装在丝杆固定座上，夹头设丝杆螺母孔与丝杆 相配，夹头上加工燕尾，导轨板上设燕尾槽，燕尾可以在导轨板的燕尾槽341上滑 动。燕尾导轨导向精确，且是标准的结构，制造容易。所述燕尾槽与燕尾之间还可以有镶条。镶条用于调整燕尾导轨的间隙。所述底板的四周可以设置防撞快。底板的防撞快，防止流水线上的夹具之间相 互撞击，损坏夹具，从而提高输送速度，夹具输送过程中有转弯，例如90度转弯后， 侧面方向可以变成前后方向，因而四周需要i殳置防撞快。所述底板上设置有夹具安装孔和发动机型号识别孔。夹具安装孔用于流水线上 的安装，发动机型号识别孔是为了识别夹具的种类、装夹的发动机型号，以便于自 动化操作，发动机型号识别孔类似于早期的计算机穿孔纸带，当光线如红外线穿过 后，分布不同的孔产生不同的数据代码，每一种夹具的种类、发动机型号等代码预 先设计成不同，从而由计算机控制执行相应的程序动作。所述丝杆两端头可以加工成四方头。便于拧动，以及利用生产线上的气动工具 拧动螺紋。所述防撞垫块在导轨板中间沿长度方向可以设置2个，即前后各一个。 所述回转头可以设置手轮，手轮通过齿轮、齿条带动回转轴转动。 本实用新型的工作原理是,利用卧式摩托车发动机的前后两个悬挂点进行装夹， 也是发动机实际的安装到摩托车上的悬挂固定点，这样装夹统一了安装基准。
本实用新型的优点是夹紧力大和稳定可靠，只需要拧紧一头螺紋就可以完成 夹紧、松开的操作，搡作顺手、简便，便于装夹，适应自动控制，可以比较容易的 更换易损件，结构简单。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。图1是本实用新型的卧式摩托车发动机随行夹具的结构示意简图；图2是图1的A-A向视图；图3是图1的左^见图；图4是图1的B向视图。
具体实施方式
参见附图1、图3,本实用新型的卧式摩托车发动机随行夹具，是在一块方形的水 平底板1的一侧用螺钉安装固定一个回转头2,回转头2有一根轴线水平的回转轴22, 摇篮3为竖板36和水平的导轨板34构成，相互焊接成L形，为了增加导轨板34的强 度和刚度，导轨板34的下面焊接了两条加强筋37，先将竖板36用螺钉安装固定到安 装板33上，再将安装板33用键-槽方式固定回转轴22上，竖板36在回转轴22上可 以左右摆动，导轨板34与底板1之间留出能够摆动的空间距离，即用于安放发动机的 摇篮3用悬臂梁的方式安装到回转头2上；摇篮3朝向底板1的另一侧，装上发动机 后，形成的整体重心在底板l中间位置，便于夹具移动中的稳定，摇篮3整体用来装 夹发动机，从而装夹时的发动机可以回转；参见附图1,导轨板34设置有横向的导轨，方式如下左夹头32和右夹头32' 上各自加工燕尾325,导轨板34上横向加工燕尾槽341,燕尾325在导轨板34的燕尾 槽341内滑动，燕尾槽341与燕尾325之间还安装一块镶条35来调整导轨间隙，这样 转动丝杆31时，左夹头32和右夹头32'就能够在燕尾导轨上滑动；上述只是选择固 定丝杆和设置使夹头只能移动的导轨的一种方式，还可以选择其他现有技术的固定丝 杆和导轨方式。参见附图4,导轨板34中间焊接固定一个丝杆固定座311,丝杆固定座311采用 滑动轴承的形式，丝杆31的中间段为光轴，安装在丝杆固定座311上，只能转动不能 轴向移动，左夹头32和右夹头32'上各自加工丝杆螺母孔326,丝杆螺母孔326与丝 杆31相配，丝杆31两端螺纹旋向相反，左夹头32和右夹头32'的形状大致对称，
形状为两块板，左夹头32和右夹头32'各自分别焊接一个前悬挂臂321和后悬桂臂 323,左夹头32和右夹头32'的两前悬桂臂321相对地加工销孔，两个销孔紧配合的 压入穿销322,两前悬挂臂321的穿销322左右相对，并在同轴一轴线上，穿销322 用来悬挂发动机前悬挂点的左右两边，左夹头32和右夹头32'的两后悬挂臂323也 相对地加工销孔，同样压入穿销324来悬桂发动机后悬桂点的两边，装入发动机后， 夹紧的时候，转动丝杆31,左夹头32和右夹头32'由所述丝杆31带动沿所述导轨相 互接近或远离，从而实现夹紧或松开发动机，同时左夹头32和右夹头32'只能沿导 轨移动；参见附图1，导轨板34中间的前、后位置，还设置有防撞垫块342来支撑发动机， 防撞垫块342由安装块和圆形的聚氨酯垫构成，安装块上为穿销下为螺玟杆中间 一 圓 盘，聚氨酯垫套入穿销到圆盘为止，螺故杆拧入底板的螺孔内；参见附图2，底板1的四周用螺钉安装防撞快4，防撞快4用柔软的聚氨酯板制造， 用来防止流水线上两个夹具之间的碰撞;底板1上设置有夹具安装孔12和发动机型号 识别孔ll,夹具安装孔12为整条生产线输送带上标准的4个孔，该发动机型号识别 孔11有6个，发动机型号识别孔11的个数和分布根据预先设定的数据加工，因发动 机及夹具而不同。参见附图1，上述丝杆31两端头加工成四方头312,以适合流水线上采用的气动 枪来拧丝杆，降低劳动强度，所述回转头2设置有手轮21,手轮21通过齿轮、齿条 带动回转轴22转动，传动方式可以选用现有技术的最常见形式，略。
权利要求1. 一种卧式摩托车发动机随行夹具，其特征在于水平的底板(1)的一侧固定一个 回转头(2 ),回转头(2 )有轴线水平的回转轴(22 )，摇篮(3 )为竖板(36 )和 水平的导轨板(34 )构成，相互焊接成L形，竖板(36 )固定在回转轴(22 )上可 以左右摆动，导轨板(34 )朝向底板(1)的另一侧，导轨板(34 )设置有横向的 导轨并安装一条可以转动的丝杆(31),丝杆(31)两端螺故旋向相反，左、右夹 头(32、 3 )设置前、后悬挂臂(321、 323 )，两前悬挂臂(321)相对地设同轴 的穿销(322 )来悬挂发动机前悬挂点，后悬挂臂(323 )相对地设同轴的穿销(324 ) 来悬挂发动机后悬挂点，两夹头(32、 32')可以由所述丝杆(31 )带动沿所述导 轨相互接近或远离，导轨板(34 )还设置有防撞垫块(342 )来支撑发动机。
2. 根据权利要求l所述的卧式摩托车发动机随行夹具，其特征在于所述摇篮(3) 的竖板(36 )固定到安装板(33 )上，安装板(33 )固定回转轴(22 )上，导轨板(34)上固定一个丝杆固定座(311)，丝杆(31)的中间安装在丝杆固定座(311) 上，夹头(32、 32')设丝杆螺母孔(326 )与丝杆(31)相配，夹头(32、 32') 上加工燕尾(325 )，导轨板(34 )上设燕尾槽(341),燕尾(3")可以在导轨板(34)的燕尾槽(341)上滑动。
3. 根据权利要求2所述的卧式摩托车发动机随行夹具，其特征在于所述燕尾槽(341) 与燕尾(325 )之间还有镶条(35 )。
4. 根据权利要求2所述的卧式摩托车发动机随行夹具，其特征在于所述底板(l) 的四周设置防撞快(4)。
5. 根据权利要求4所述的卧式摩托车发动机随行夹具，其特征在于所述底板(l) 上设置有夹具安装孔(12 )和发动机型号识别孔(11 )。
6. 根据权利要求2所述的卧式摩托车发动机随行夹具，其特征在于所述丝杆(31) 两端头加工成四方头(312)。
7. 根据权利要求2所述的卧式摩托车发动机随行夹具，其特征在于所述防撞垫块(342 )在导轨板(34 )中间沿长度方向设置有2个。
8. 根据权利要求2-7所述的任一卧式摩托车发动机随行夹具，其特征在于所述回转 头(2 )设置有手轮(21),手轮(21)通过齿轮、齿条带动回转轴(22 )转动。
专利摘要本实用新型公开了一种卧式摩托车发动机随行夹具，方案为水平的底板的一侧固定一个回转头，回转头有轴线水平的回转轴，摇篮为竖板和水平的导轨板构成，相互焊接成L形，竖板固定在回转轴上可以左右摆动，导轨板朝向底板的另一侧，导轨板设置有横向的导轨并安装一条可以转动的丝杆，丝杆两端螺纹旋向相反，左、右夹头设置前、后悬挂臂，两、后前悬挂臂相对地设同轴的穿销来悬挂发动机前悬挂点，导轨板还设置有防撞垫块来支撑发动机。优点是夹紧力大和稳定可靠，只需要拧紧一头螺纹就可以完成夹紧、松开的操作，操作顺手、简便，便于装夹，适应自动控制，可以比较容易的更换易损件，结构简单。
文档编号B65G47/24GK201020678SQ200720123508
公开日2008年2月13日 申请日期2007年2月3日 优先权日2007年2月3日
发明者杨宇红 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司