专利名称：一种集装箱及其支撑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种集装箱及其支撑装置。
背景技术：
目前公路运输集装箱一般通过集装箱运输车运输，到达目的地之后将集装箱从运 输车上卸下，如果受场地、设备及客户特殊使用要求等限制不能将集装箱从运输车上卸下， 就只能将整车连同集装箱一起停放在那儿，或仅将牵引车开走，车架连同集装箱一起停放 在那儿；还有些集装箱在使用过程中无需卸车，就可直接装卸货物，但装卸货物时间比较 长。以上情况均造成集装箱运输车资源不能有效利用，流转周期长，物流成本高。
实用新型内容本实用新型的所要解决的技术问题在于提供一种集装箱及其支撑装置，当集装箱 到达目的地之后可以通过该支撑装置支撑起集装箱，从而可以将运输车开走，使运输车资 源能够得到有效利用，提高效率，节约物流成本。 为了实现上述目的，本实用新型提供一种集装箱，具有一箱体，其特点在于，该箱 体底部上设有多个支撑装置，每一支撑装置包括角件板组件，连接至该箱体底部，且其上 具有卡槽；支撑腿，其一端与该角件板组件可旋转地连接，且该端上具有卡轴，该支撑腿相 对于该角件板组件在一第一位置与一第二位置之间旋转，其在该第二位置时支撑于一载平 面上且该卡轴与该卡槽配合限制该支撑腿旋转；搭扣件，固定于该箱体上，并与该支撑腿另 一端配合限制该支撑腿处于该第一位置。 在本实用新型所述的集装箱中，该角件板组件至少具有两个相对设置的侧板，且 至少一个该侧板上设置有该卡槽；该支撑腿的该端通过设置在该两个侧板之间的一多连杆
钩板机构与该角件板组件可旋转地的连接，该多连杆钩板机构包括转耳组件，其具有一
个转耳及两个相对设置且连接于该转耳同一侧的转耳连接板，并通过一第一转轴穿过该转
耳而与该两个侧板转动连接，该两个转耳连接板通过一第二转轴与该支撑腿的该端转动连
接；钩板组件，其具有一钩板，该钩板通过一第三转轴可转动地连接于该两个转耳连接板之
间， 一复位弹簧一端与该钩板连接，另一端则与该支撑腿连接，该钩板在该支撑腿被旋转至
该第二位置时通过该复位弹簧的作用与一连接于该两个侧板之间的抱轴相卡抱。 在本实用新型所述的集装箱中，每一该支撑装置通过一滑动装置滑动安装于该箱
体底部，该滑动装置包括第一连接梁，设置于该箱体底部，其一侧具有第一导块；第二连
接梁，设置于该箱体底部，并与该第一连接梁相对，且其一侧具有第二导块；连接机构，连接
于该角件板组件的一侧板上，并具有一第一导轨容纳该第一导块于其内及沿该第一导轨滑
动；端板，设置于该角件板组件的两个侧板的一侧端上，并具有一第二导轨容纳该第二导块
于其内及沿该第二导轨滑动。 在本实用新型所述的集装箱中，该第二导块上还设置有一限位装置，其包括一限 位体，其一端通过一扭转弹簧与该第二导块一端可转动地连接，且该限位体的底部形成有第一限位部，该第一限位部在该支撑腿处于该第一位置时与该第二导轨的第一边缘配合限 制该支撑装置向第一方向移动；该限位体另一端形成有第二限位部，该第二限位部在该支 撑腿处于该第二位置时与该第二导轨相对于该第一边缘的第二边缘配合限制该支撑装置 向相反于该第一方向的第二方向移动。 在本实用新型所述的集装箱中，该连接机构底面上间隔设置有第一限位卡块和第 二限位卡块，一中间横梁连接于该第一连接梁和该第二连接梁的底面，并位于该第一限位 卡块与该第二限位卡块之间，该第一限位卡块在该支撑腿处于第一位置时与该中间横梁配 合限制该支撑装置向该第一方向移动，该第二限位卡块在该支撑腿处于第二位置时与该中 间横梁配合限制该支撑装置向该第二方向移动。 在本实用新型所述的集装箱中，该支撑腿由内套管和外套管套接而成，该外套管
一端通过该第二转轴与该两个转耳连接板转动连接，且该外套管沿竖直方向上设置有至少
一组第一销孔，该内套管可相对于该外套管移动，且其上设置有至少一组第二销孔， 一插销
穿过该外套管及该内套管上相对准的一组该第一销孔及该第二销孔而固定该内套管与外
套管处于一高度。较佳的，对应该内套管的第二销孔设置导管，方便插销穿插。 在本实用新型所述的集装箱中，该支撑装置为四个，分别靠近于该箱体底部四角
区域处安装，且该角件板组件上具有角件孔，该四个支撑装置的该四个角件孔之间的距离
在该支撑腿处于第一位置时是与一标准集装箱的底角件的角件孔之间的距离相对应。 为了实现上述目的，本实用新型还提供一种支撑装置，其特点在于，包括角件板
组件，连接至一被支撑物，其至少具有两个相对设置的侧板，且至少一个该侧板上设置有卡
槽；支撑腿，该支撑腿一端通过设置在该两个侧板之间的一多连杆钩板机构与该角件板组
件可旋转地的连接，并具有一卡轴；其中，该多连杆钩板机构包括转耳组件，其具有一个
转耳及两个相对设置且连接于该转耳同一侧的转耳连接板，并通过一第一转轴穿过该转耳
而与该两个侧板转动连接，该两个转耳连接板通过一第二转轴与该支撑腿一端转动连接；
钩板组件，其具有一钩板，该钩板通过一第三转轴可转动地连接于该两个转耳连接板之间，
一复位弹簧一端与该钩板连接，另一端则与该支撑腿连接；其中，该支撑腿在一第二位置时
其另一端支撑于一载平面上；该钩板在该支撑腿被旋转至该第二位置时通过该复位弹簧的
作用与一连接于该两个侧板之间的抱轴相卡抱，且该卡轴卡接于该卡槽内而限位；该支撑
腿在该卡轴脱离该卡槽且该钩板脱离该抱轴时可被旋转至一第一位置。 在本实用新型所述的支撑装置中，该支撑腿由内套管和外套管套接而成，该外套
管一端通过该第二转轴与该两个转耳连接板转动连接，且该外套管沿竖直方向上设置有至
少一组第一销孔，该内套管可相对于该外套管移动，且其上设置有至少一组第二销孔， 一插
销穿过该外套管及该内套管上相对准的一组该第一销孔及该第二销孔而固定该内套管与
外套管处于一高度。较佳的，对应该内套管的第二销孔设置导管，方便插销穿插。 在本实用新型所述的支撑装置中，该支撑装置还包括一滑动装置，其包括第一连
接梁，设置于该被支撑物上，其一侧具有第一导块；第二连接梁，设置于该被支撑物上，并与
该第一连接梁相对，且其一侧具有第二导块；连接机构，连接于该角件板组件的一侧板上，
并具有一第一导轨容纳该第一导块于其内及沿该第一导轨滑动；且该连接机构底面上间隔
设置有第一限位卡块和第二限位卡块，一中间横梁连接于该第一连接梁和该第二连接梁的
底面，并位于该第一限位卡块与该第二限位卡块之间，该第一限位卡块在该支撑腿处于第一位置时与该中间横梁配合限制该支撑装置向第一方向移动，该第二限位卡块在该支撑腿 处于第二位置时与该中间横梁配合限制该支撑装置向相反于该第一方向的第二方向移动； 端板，设置于该角件板组件的两个侧板的一侧端上，并具有一第二导轨容纳该第二导块于 其内及沿该第二导轨滑动。
利用本实用新型的集装箱及其支撑装置，具有以下优点 (1)装卸货物时采用支撑腿将箱体支撑起来，使运输车可再去运其他箱子，縮短了 运输车的流转周期，运输车资源能有效利用。 (2)箱体运输、堆放时，支撑腿处于收起状态，水平放置，支撑腿不超箱外宽，不影 响运输、堆放。 (3)支撑腿在由收起转向支撑的过程中，利用自重、实现摆动，并自动锁住，安全、 可靠，并用限位装置将支撑腿限位。 (4)支撑装置上的角件孔可用于箱体的固定。尤其可以通过设计箱体底部的四个 支撑装置上的角件孔之间的距离与标准集装箱的底角件的角件孔之间的距离相对应，可以 使得箱体与标准箱固定。
(5)在支撑时通过将支撑腿适当倾斜，可以增加支撑的稳定性，。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型
的限定。
图1为本实用新型的安装有支撑装置的集装箱的侧视图； 图2为本实用新型的安装有支撑装置的集装箱的端视图； 图3为本实用新型的支撑装置处于第二位置的结构示意图； 图4为本实用新型的支撑装置处于第一位置的结构示意图； 图5为本实用新型的支撑位置处于第一位置时的俯视图，其中该支撑装置的角件
板组件一侧设置有连接机构，该连接机构上设有第一、第二限位卡块； 图6A为本实用新型的支撑装置的支撑腿的结构示意图； 图6B为本实用新型的支撑装置的支撑腿经调节高度后的结构示意图； 图7为本实用新型的一种水平托架的结构示意图； 图8A为本实用新型的支撑装置由第一位置旋转之前的状态示意图，其中示出了
支撑腿与角件板组件之间连接的多连杆钩板结构； 图8B为图8A所示的支撑装置旋转中的状态示意图； 图8C为图8B所示的支撑装置旋转至大致竖直位置时的状态示意图； 图8D为图8C所示的支撑装置处于第二位置时的状态示意图，其中在复位弹簧的
复位作用下，该多连杆钩板组件的钩板抱住抱轴，且卡轴处于卡槽内共同限制该支撑装置
在处于该第二位置时发生转动； 图8E为沿图8D中X_X线的展开剖视图，其中示出了该多连杆钩板结构的连接关 系； 图9为本实用新型的限位装置的结构示意图； 图IOA为本实用新型的支撑装置在第一位置时与箱体底架之间的安装定位示意
6图； 图10B为沿图10A中C方向视图，其中该限位装置与导轨配合限制支撑装置向外 移； 图10C为图10A中D-D方向的剖视图，其中该连接机构上的第一限位卡块与中间 横梁配合限制该支撑位置向内移； 图IIA为本实用新型的支撑装置在第二位置时与箱体底架之间的安装定位示意 图； 图IIB为沿图IIA中A方向视图，其中该限位装置与导轨配合限制支撑装置向内 移；以及 图IIC为图IIA中B-B方向的剖视图，其中该连接机构上的第二限位卡块与中间
横梁配合限制该支撑位置向外移。
具体实施方式
如图1、2所示，分别为本实用新型一较佳的集装箱的侧视图及端视图。本实用新 型的集装箱，其具有一箱体100，在箱体底部上设置有多个支撑装置200，用以在集装箱被 运输到目的地之后，放下该支撑装置200以支撑该集装箱处于一载平面上。在本实用新型 一较佳实施例中，该支撑装置200为四个，分别靠近箱体100底部11的四角区域处安装，例 如，支撑装置200a和200b沿箱体长度方向分别位于箱体一侧的左右两端(如图1所示)， 支撑装置200c和200a沿箱体宽度方向W分别位于箱体一端的左右两侧(如图2所示)。 在本实用新型另一实施例中，该支撑装置200也可以为三个，其中两个靠近车头设置于箱 体底部，而另一个靠近车尾中间位置设置于箱体底部。在本实用新型其他实施例中，该支撑 装置200的个数及设置位置也可以有其他布置方式，只要可以实现支撑箱体即可。 在本实用新型中，每一该支撑装置200包括有角件板组件22及支撑腿23，且该支 撑腿23与该角件板组件22之间可旋转地连接在一起。这样，在运输过程中，该支撑腿23可 以通过设置于箱体上的搭扣件26配合保持该支撑腿23处于一第一位置Pl，如水平位置或 近似位置；而当集装箱被运输到目的地之后，可利用运输车的专用升降机构将箱体100适 当升起，然后将该支撑腿23脱离该搭扣件26并旋转至一第二位置P2，如竖直位置或近似 位置，以支撑该箱体100于该载平面上，将运输车开走，仅留下已经用支撑腿支撑起来的箱 体100，就可以直接装卸货物，运输车则可以装运其他集装箱，从而可以有效利用集装箱运 输车资源，提高效率，节约物流成本。 在本实用新型中，该集装箱可为一交换体箱，也可以为其他结构的运输容器或被 支撑物。较佳的，该支撑装置200可以通过一滑动装置21将该支撑装置200滑动安装在该 箱体底部11。当然，该支撑装置200也可以通过该角件板组件22直接固定在箱体底部11， 这些并不作为对本实用新型的限制。 在本实用新型中，该四个支撑装置200的角件板组件22上还形成有角件孔，如图 1中的角件孔2211a、2211b，这四个角件孔之间的距离可以与一标准集装箱(如标准20'集 装箱)的底角件的角件孔之间的距离相对应，以便于箱体的锁固。 如图3 5所示，在本实用新型的一实施例中，该角件板组件22至少具有两个相 对设置的侧板，如靠近箱体外侧的侧板221a以及靠近箱体内侧的侧板221b。在该靠近箱 体外侧的侧板221a或者在该两个侧板221a、221b上设有角件孔2211。较佳的，该角件板组件22还可以具有与该两个侧板221a、221b的底部连接的底板223，该底板223上也可以 设置角件孔228，以及可以具有与该两个侧板221a、221b的顶部连接的顶板(图中未示)， 该顶板上也可以设置有角件孔，这样，该角件板组件22即可以形成与一般角件类似的角件 孔，以便于在支撑腿处于第一位置时利用这些角件孔来锁固箱体。 在本实用新型一实施例中，该滑动装置21可包括第一连接梁211和连接机构 25。该第一连接梁211沿该箱体的宽度方向W设置于该箱体底部ll，其一侧具有第一导块 2111。该连接机构25连接于该角件板组件22靠内一侧的该侧板221b，且该连接机构25 — 侧具有一第一导轨251，该第一导块2111在该第一导轨251内沿该箱体的宽度方向W可向 内或向外滑动。 较佳的，该滑动装置21还包括有第二连接梁212。该第二连接梁212沿该箱体的宽 度方向W设置于该箱体底部11，并与该第一连接梁211相对，且其一侧具有第二导块2121， 该第二导块2121与设置于该角件板组件的两个侧板221a、221b的一侧端的端板222上的 第二导轨2221配合滑动安装，即可在其内沿该箱体的宽度方向向内或向外滑动。如此，通 过该第一连接梁211与第一导轨251的配合以及第二连接梁212与该第二导轨2221的配 合，可以可靠地将该支撑装置200滑动安装在箱体底部11上。该第一连接梁211 、第二连接 梁212较佳可为方管结构。 在本实用新型一较佳实施例中，该支撑腿23 —端可通过设置在该角件板组件22 的两个侧板221a、221b之间的一个多连杆钩板机构24(参见图5)与该角件板组件22可转 动地连接。该多连杆钩板机构24将在后文进行详细描述。该支撑腿23的该一端预定位置 上还设置有一卡轴243(参见图3)，其与对应设置在该角件板组件22上的一卡槽2213 (参 见图4)对应配合，该卡槽2213可以设置在至少一个侧板上，如可以设置在侧板221a上， 也可以设置在侧板221b上，还可以在该侧板221a、221b上都设置相对的卡槽2213，该卡轴 243的结构与该卡槽2213对应配合，以在该支撑腿23被旋转至第二位置时卡接于该卡槽 2213内，从而限制该支撑腿23的转动。该支撑腿23另一端与该水平托架26配合限制该支 撑腿23处于第一位置。 在本实用新型另一实施例中，该支撑腿23—端还可以直接通过一转轴与该角件 板组件22可旋转地连接。当然，也可以通过其他连接方式与之相连，这些并不作为对本实 用新型的限制。 在本实用新型中，如图5所示，可以利用限位装置27与该第二导轨2221配合，以 及利用设置在连接机构25上的第一限位卡块252、第二限位卡块253与箱体底部上的中间 横梁(参考图10A、图11A)配合，共同限制该支撑装置的向内、向外滑动。 请结合参考图6A、图6B，在本实用新型一较佳实施例中，该支撑腿23可为一可调 节高度的结构，其可由外套管231和内套管232套接而成。该外套管231 —端与该角件板组 件22连接，而该内套管232套接于该外套管231内并可相对于该外套管231移动。并且，该 外套管231沿竖直方向上设置有至少一组第一销孔2311，该内套管232沿竖直方向上也设 置有至少一组第二销孔2321，如图6A中，外套管231上设置了多组第一销孔2311，内套管 232上设置了两组第二销孔2321，当需要调节支撑腿的高度时，可以沿图6A中F方向向下 移动该内套管232至其中一组第一销孔2311与其中一组第二销孔2321对准，然后利用一 插销236穿过该组第一销孔2311与该组第二销孔2321而固定该内套管232与外套管231处于一高度。如此，通过调整内套管232与外套管231的相对位置，就可调节支撑高度，可 实现多档调节。该外套管231、内套管232较佳的可为方管结构，当然也可以为其它结构。 而且，较佳的，该内套管232对应于每组第二销孔2321还设置有导管2322，以方便插销236穿插。 结合图3、图4、图7，在本实用新型中，本实用新型的支撑装置200的支撑腿23的 另一端具有与该内套管232底端连接的一支撑部233，该支撑部233 —端进一步向外延伸 并连接有一搭接部234。而该搭扣件26为一水平托架结构，其包括有与箱体底部连接的 连接件261，一安装在该连接件261上的滑动件262，该滑动件262 —端具有一支承部263， 用于与该支撑腿的搭接部234配合搭接，另一端则通过一拉伸弹簧264安装。当支撑腿23 被旋转至水平位置时，其另一端的搭接部234搭接于该支承部263上，并在该拉伸弹簧264 的作用下向内拉紧该支撑腿的另一端，使得其不会在运输过程中向外滑出，使整个支撑装 置在第一位置时的限位更可靠。当然，在本实用新型其他实施例中，该搭扣件也可以为其他 如挂钩、销轴等刚性的固定件，也可以为链绳等柔性的固定件，用于对该支撑腿另一端进行 限位。 下面将结合图8A 图8E详细说明本实用新型的多连杆钩板结构24及该支撑腿 23的旋转过程。 如图8A所示，并结合图8E，该多连杆钩板机构24主要包括转耳组件241、钩板组 件242、多个转轴、抱轴2421以及复位弹簧2426等。其中，该转耳组件241具有一转耳2411 及两个相对设置且连接于该转耳2411同一侧的转耳连接板2412，并通过一第一转轴2413 穿过该转耳2411而与该角件板组件22的两个侧板221a、221b转动连接，该两个转耳连接 板2412通过一第二转轴2414与该支撑腿一端转动连接，如与该外套管231 —端连接。一 抱轴2421连接于该两个侧板221a、221b之间。该钩板组件242具有一钩板2422，该钩板 2422通过一第三转轴2424可转动地连接于该两个转耳连接板2412之间， 一复位弹簧2426 一端与该钩板2422连接，另一端则与该支撑腿连接，该钩板2422在该复位弹簧2426作用 下可与该抱轴2421相卡抱。在本实用新型一实施例中，该钩板2422是连接在一转耳2423 一侧，该复位弹簧2426 —端是连接至一近似"V"型或"U"型的连接件(参考图8E)2425上， 该连接件2425则相对于该钩板2422连接在该转耳2423的另一侧，该复位弹簧2426另一 端则可以连接至该内套管232上。 如此，当该支撑腿23脱离水平托架后，可以由图8A所示的第一位置沿图中R方向 向下旋转。如图8B所示，为该支撑腿23旋转过程中的状态示意图。当支撑腿23被旋转至 如图8C所示的大致竖直的位置时，该卡轴243基本与该卡槽2213对准，在复位弹簧2426 的复位作用下，该卡轴243卡入该卡槽2213内，且该钩板2422抱住该抱轴2421，如图8D所 示，从而共同限制该支撑腿23发生旋转，使之保持处于第二位置。图8E则示出了图8D中 支撑腿23处于第二位置时沿图中X-X方向的展开剖视结构，由图中可以清楚看出各个轴的 连接结构。反之，可以使该支撑腿的该钩板脱离该抱轴且使该卡轴脱离该卡槽，然后将支撑 腿反向旋转至该第一位置。 在本实用新型中，如图8C、8D所示，该外套管231与该角件板组件连接的该一端具 有一弧形结构2310与该转耳组件的该转耳2411部分外轮廓相配合，这样可以使得该支撑 腿23在被复位至处于第二位置时，其偏移该载平面的垂直线一预定角度，即适当倾斜，如此可增加支撑的稳定性。 下面结合图9 图11C详细说明本实用新型的限位装置27的结构及限位方法，以 及第一限位卡块252、第二限位卡块253与中间横梁213配合限位的结构及限位方法。 如图9所示，在位于箱体底部的该第二连接梁212 —侧的该第二导块2121上设置 有该限位装置27。该限位装置27包括一限位体271，该限位体271 —端通过以扭转弹簧 272可转动地连接于该第二导块2121靠近箱体内侧的一端上。该限位体271靠近该一端的 底部形成有第一限位部2712，该限位体271另一端则形成有第二限位部2711。 如图10A 图10C所示，该连接机构25底面上间隔设置有靠近箱外的第一限位卡 块252和靠近箱内的第二限位卡块253。 一中间横梁213连接于该第一连接梁211和该第 二连接梁212的底面，并位于该第一限位卡块252与该第二限位卡块253之间。 如图10A 图IOC所示，结合图1，该支撑腿23在箱体的运输过程中保持收起状 态，其保持水平、紧靠箱体底部11。此时该支撑装置200是被整体沿箱体宽度方向W往中间 移动，以保证支撑腿不超出箱体外宽，同时保证角件板组件22的角件孔2211a、2211b处于 相应标准位置，以便箱体的锁固，并利用底部上的水平托架26托住支撑腿23。并且，在该支 撑腿23处于第一位置时，利用该第一限位卡块252与该中间横梁213配合可以限制整个支 撑装置向内(第一方向)移动(参考图10C);利用该限位装置27的第一限位部2712与该 第二导轨2221的外侧边缘2221b配合可以限制整个支撑装置向外(相反于第一方向的第 二方向)移动(参考图9、图IOB)，从而可以防止在运输过程中支撑腿滑出箱外。 如图11A 图IIC所示，结合图1，当松开该限位装置27，将支撑装置整体沿箱体 宽度方向W往外侧移动，使支撑腿23脱离该水平托架26，利用自重，通过多连杆钩板机构 24可以将支撑腿23转动9(T ，并自动锁住，使支撑腿23保持竖直，处于支撑状态。此时， 利用该限位装置的该第二限位部2711与该第二导轨2221的内侧边缘2221a配合可以限制 该支撑装置向内移(参考图9、图11B);利用该第二限位卡块253与该中间横梁213配合可
以限制该支撑装置向外移(参考图iic)，从而可以将整个支撑装置限位，防止其在支撑过
程中滑动。 在上述实施例中，是通过该限位装置27以及该第一限位卡块252、第二限位卡块 253与中间横梁213共同配合实现支撑装置的限位。当然，在本实用新型的其他实施例中， 也可以仅使用该限位装置27或者仅使用该第一限位卡块252、第二限位卡块253与中间横 梁213的结构或其他手动插销等限位结构来实现限位。 本实用新型的支撑装置尤其适用于交换体集装箱，如C745、 C782交换体集装箱， 结构安全可靠，安装方便，且操作简单。 当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的 情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变型，但这些 相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
权利要求一种集装箱，具有一箱体，其特征在于，该箱体底部上设有多个支撑装置，每一支撑装置包括角件板组件，连接至该箱体底部，且其上具有卡槽；支撑腿，其一端与该角件板组件可旋转地连接，且该端上具有卡轴，该支撑腿相对于该角件板组件在一第一位置与一第二位置之间旋转，其在该第二位置时支撑于一载平面上且该卡轴与该卡槽配合限制该支撑腿旋转；搭扣件，设置于该箱体上，与该支撑腿另一端配合限制该支撑腿处于该第一位置。
2. 根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，该角件板组件至少具有两个相对设置 的侧板，且至少一个该侧板上设置有该卡槽；该支撑腿的该端通过设置在该两个侧板之间 的一多连杆钩板机构与该角件板组件可旋转地的连接，该多连杆钩板机构包括转耳组件，其具有一个转耳及两个相对设置且连接于该转耳同一侧的转耳连接板，并 通过一第一转轴穿过该转耳而与该两个侧板转动连接，该两个转耳连接板通过一第二转轴 与该支撑腿的该端转动连接；钩板组件，其具有一钩板，该钩板通过一第三转轴可转动地连接于该两个转耳连接板 之间， 一复位弹簧一端与该钩板连接，另一端则与该支撑腿连接，该钩板在该支撑腿被旋转 至该第二位置时通过该复位弹簧的作用与一连接于该两个侧板之间的抱轴相卡抱。
3. 根据权利要求2所述的集装箱，其特征在于，每一该支撑装置通过一滑动装置滑动 安装于该箱体底部，该滑动装置包括第一连接梁，设置于该箱体底部，其一侧具有第一导块；第二连接梁，设置于该箱体底部，并与该第一连接梁相对，且其一侧具有第二导块； 连接机构，连接于该角件板组件的一侧板上，并具有一第一导轨容纳该第一导块于其内及沿该第一导轨滑动；端板，设置于该角件板组件的两个侧板的一侧端上，并具有一第二导轨容纳该第二导块于其内及沿该第二导轨滑动。
4. 根据权利要求3所述的集装箱，其特征在于，该第二导块上还设置有一限位装置，其 包括一限位体，其一端通过一扭转弹簧与该第二导块一端可转动地连接，且该限位体的底 部形成有第一限位部，该第一限位部在该支撑腿处于该第一位置时与该第二导轨的第一边 缘配合限制该支撑装置向第一方向移动；该限位体另一端形成有第二限位部，该第二限位 部在该支撑腿处于该第二位置时与该第二导轨相对于该第一边缘的第二边缘配合限制该 支撑装置向相反于该第一方向的第二方向移动。
5. 根据权利要求4所述的集装箱，其特征在于，该连接机构底面上间隔设置有第一限 位卡块和第二限位卡块，一中间横梁连接于该第一连接梁和该第二连接梁的底面，并位于 该第一限位卡块与该第二限位卡块之间，该第一限位卡块在该支撑腿处于第一位置时与该 中间横梁配合限制该支撑装置向该第一方向移动，该第二限位卡块在该支撑腿处于第二位 置时与该中间横梁配合限制该支撑装置向该第二方向移动。
6. 根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，该支撑腿由内套管和外套管套接而成， 该外套管一端通过该第二转轴与该两个转耳连接板转动连接，且该外套管沿竖直方向上设 置有至少一组第一销孔，该内套管可相对于该外套管移动，且其上设置有至少一组第二销孔，一插销穿过该外套管及该内套管上相对准的一组该第一销孔及该第二销孔而固定该内 套管与外套管处于一高度。
7. 根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，该支撑装置为四个，分别靠近于该箱体 底部四角区域处安装，且该角件板组件上具有角件孔，该四个支撑装置的该四个角件孔之 间的距离在该支撑腿处于第一位置时是与一标准集装箱的底角件的角件孔之间的距离相 对应。
8. —种支撑装置，其特征在于，包括角件板组件，连接至一被支撑物，其至少具有两个相对设置的侧板，且至少一个该侧板 上设置有卡槽；支撑腿，该支撑腿一端通过设置在该两个侧板之间的一多连杆钩板机构与该角件板组 件可旋转地的连接，并具有一卡轴；其中，该多连杆钩板机构包括转耳组件，具有一个转耳及两个相对设置且连接于该转耳同一侧的转耳连接板，并通 过一第一转轴穿过该转耳而与该两个侧板转动连接，该两个转耳连接板通过一第二转轴与 该支撑腿一端转动连接；钩板组件，其具有一钩板，该钩板通过一第三转轴可转动地连接于该两个转耳连接板 之间， 一复位弹簧一端与该钩板连接，另一端则与该支撑腿连接；其中，该支撑腿在一第二位置时其另一端支撑于一载平面上；该钩板在该支撑腿被旋 转至该第二位置时通过该复位弹簧的作用与一连接于该两个侧板之间的抱轴相卡抱，且该 卡轴卡接于该卡槽内而限位；该支撑腿在该卡轴脱离该卡槽且该钩板脱离该抱轴时可被旋 转至一第一位置。
9. 根据权利要求8所述的支撑装置，其特征在于，该支撑腿由内套管和外套管套接而 成，该外套管一端通过该第二转轴与该两个转耳连接板转动连接，且该外套管沿竖直方向 上设置有至少一组第一销孔，该内套管可相对于该外套管移动，且其上设置有至少一组第 二销孔，一插销穿过该外套管及该内套管上相对准的一组该第一销孔及该第二销孔而固定 该内套管与外套管处于一高度。
10. 根据权利要求9所述的支撑装置，其特征在于，该支撑装置还包括一滑动装置，其 包括第一连接梁，设置于该被支撑物上，其一侧具有第一导块；第二连接梁，设置于该被支撑物上，并与该第一连接梁相对，且其一侧具有第二导块； 连接机构，连接于该角件板组件的一侧板上，并具有一第一导轨容纳该第一导块于其 内及沿该第一导轨滑动；且该连接机构底面上间隔设置有第一限位卡块和第二限位卡块， 一中间横梁连接于该第一连接梁和该第二连接梁的底面，并位于该第一限位卡块与该第二 限位卡块之间，该第一限位卡块在该支撑腿处于第一位置时与该中间横梁配合限制该支撑 装置向第一方向移动，该第二限位卡块在该支撑腿处于第二位置时与该中间横梁配合限制 该支撑装置向相反于该第一方向的第二方向移动；端板，设置于该角件板组件的两个侧板的一侧端上，并具有一第二导轨容纳该第二导 块于其内及沿该第二导轨滑动。
专利摘要本实用新型涉及一种集装箱及其支撑装置。在该集装箱的箱体底部上安装有多个该支撑装置，其包括有连接至该箱体底部的角件板组件、与该角件板组件可旋转地的连接的支撑腿、以及搭扣件。在集装箱运输过程中，该支撑腿可以通过与该搭扣件配合而被支承在一第一位置，不影响运输、堆放。而当集装箱运输到目的地之后，可以将该支撑腿脱离该搭扣件，并依靠其自重而可旋转至一第二位置，将该箱体支撑起来以便装卸货物，并使运输车可以得到有效利用。
文档编号B65D90/14GK201520498SQ20092022288
公开日2010年7月7日 申请日期2009年9月22日 优先权日2009年9月22日
发明者章志军, 陆新林 申请人:南通中集特种运输设备制造有限公司;中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司