专利名称：摩擦驱动压紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种输送设备，尤其涉及一种用于摩擦输送机上的驱动压紧装置。
背景技术：
传统摩擦驱动装置中的压紧装置采用弹簧机构，由于摩擦输送线是连续输送，压 紧装置持续动作，必然会导致弹簧疲劳失效等问题，在长期循环载荷的作用下，弹簧的工作 负荷下降，产生应力松弛现象，而在车组运行至坡道或弯道时，由于所需驱动力随时变化， 而采用弹簧机构又无法实现自动精确调节，因而可能会出现溜车或车组卡阻等现象，从而 造成系统运行不平稳或产生事故。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种可自动调节压紧力度、使用效果好的摩 擦驱动压紧装置。为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的本实用新型包括与驱动摆臂相连接的压紧机构，所述压紧机构包括气缸，所述气 缸由缸体与活塞杆组成，所述活塞杆端部与驱动摆臂相连接，所述气缸气体输入腔与精密 减压阀的输出端相连接，所述精密减压阀的输入端与过滤减压阀的输出端相连接。由于本实用新型中的压紧机构采用气缸，并使气缸气体输入腔与精密减压阀的输 出端相连接，不仅可以维持气缸推力的恒定，而且可自动调节压紧力度，以适应坡道或弯道 驱动力的变化，从而提高系统运行稳定性。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的描述如附图所示本实用新型包括与驱动摆臂1相连接的压紧机构，压紧机构包括气 缸，气缸由缸体2与活塞杆3组成，活塞杆3端部与驱动摆臂1相连接，气缸气体输入腔与 精密减压阀5的输出端相连接，精密减压阀5的输入端与过滤减压阀6的输出端相连接。本实用新型工作原理是主要利用精密减压阀出口压力保持恒定的特性，利用恒 定气压来维持气缸推力的恒定。当负载大于气缸推力时，活塞杆3缩回，缸内气体由精密减 压阀5的排气口排出，但气缸推力仍然保持不变；当负载减小，低于气缸推力时，活塞杆3上 升，气缸内压力减小，此时，精密减压阀5迅速打开，向气缸内充气，保证气缸推力恒定。过 滤减压阀6的作用是使入口压缩空气清洁，并初步稳定气体压力。本实用新型能根据周围 工况及传送属性(输送速度、环境温度及传送材质、已使用时间等)信息自动调节压紧力 度。
权利要求一种摩擦驱动压紧装置，包括与驱动摆臂相连接的压紧机构，其特征在于所述压紧机构包括气缸，所述气缸由缸体与活塞杆组成，所述活塞杆端部与驱动摆臂相连接，所述气缸气体输入腔与精密减压阀的输出端相连接，所述精密减压阀的输入端与过滤减压阀的输出端相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种可自动调节压紧力度、使用效果好的摩擦驱动压紧装置。它包括与驱动摆臂相连接的压紧机构，所述压紧机构包括气缸，所述气缸由缸体与活塞杆组成，所述活塞杆端部与驱动摆臂相连接，所述气缸气体输入腔与精密减压阀的输出端相连接，所述精密减压阀的输入端与过滤减压阀的输出端相连接。本实用新型适用于摩擦输送机。
文档编号B65G35/00GK201713067SQ20102019455
公开日2011年1月19日 申请日期2010年5月19日 优先权日2010年5月19日
发明者楼建军 申请人:浙江金盾链条制造有限公司