1.一种电梯，其具有电梯轿厢和至少一个轿厢制动器单元或最好是至少两个分别作用于不同的轨道或导轨的电梯轿厢制动器单元，
其中，至少一个制动衬片能借助液压致动器(11)被操作，
其特征是，
所述至少一个制动衬片(16)借助板簧件或叠板簧(27)以无滑动引导方式被活动连接至该制动钳(24)。
2.根据权利要求1所述的电梯，其特征是，该板簧件(27)的纵轴线平行于轨道的纵轴线延伸，由所述轨道保持的所述制动衬片作用于所述轨道，
其中，该板簧件(27)在其在其纵轴线方向上相互对置的两端的区域内保持抵靠制动钳(24)，
其中，在向下运动中在前的支承(28)是固定支承，而在向下运动中拖后的支承是浮动支承(28)，该浮动支承允许该板簧件(27)在纵轴线方向上运动。
3.根据权利要求1或2所述的电梯，其特征是，该板簧件(27)如此设计，一旦该液压致动器(11)不再施加任何压力至该制动衬片(16)和/或该制动衬片座(25)，该板簧件就回拉该制动衬片(16)和/或该制动衬片座(25)至其打开位置。
4.根据权利要求1至3之一所述的电梯，其特征是，该制动钳(24)最好在其窄端面处，至少部分遮盖借助该板簧件(27)所保持的所述制动衬片(16)或制动衬片座(25)，从而所述制动衬片(16)或制动片座(25)即便在该板簧件(27)故障情况下也通过重叠()被拦挡在该制动钳(24)中。
5.根据前述权利要求之一所述的电梯，其特征是，所述至少一个且一般是每个液压致动器(11)显示出至少一个活塞杆(31)，该活塞杆未被连接至所述制动衬片(16)或其制动衬片座(25)，从而在该活塞杆(31)与该制动衬片和/或其制动衬片座之间只能或基本上只能传递压缩力。
6.根据前述权利要求之一所述的电梯，其特征是，几个液压致动器(11)可供使用，这些液压致动器能被单独地液压控制，其中，所述致动器(11)的活塞杆(31)未被连接至该制动衬片(16)或其制动衬片座(25)，从而属于在“合闸”方向上被液压控制的一个致动器的至少一个活塞杆能将制动衬片或其衬片座顶离不属于在“合闸”方向上被液压控制的一个致动器的至少一个活塞杆。
7.优选根据前述权利要求之一所述的电梯，其特征是，设有至少两个电梯轿厢制动件，所述电梯轿厢制动件通过形成自给自足的液压回路被设计成在液压方面是独立自主的。
8.根据权利要求7所述的电梯，其特征是，设有至少两个电梯轿厢制动件，每个所述电梯轿厢制动件显示出配备有电动驱动液压泵和一个或多个阀的控制单元，最好是补偿箱和实际上所有或大部分连接管线，其中，所述控制单元也包括一个或多个液压致动器，或者所述一个或多个液压致动器以最好液压传导方式直接被法兰连接至该控制单元。
9.根据前述权利要求之一所述的电梯，其特征是，至少两个电梯轿厢制动器单元可供使用，这些电梯轿厢制动器单元显示出几个通过单独可控的液压致动器(11)被操作的主动制动衬片(16)，从而制动力能受到以下事实的影响：使得多少个所述主动制动衬片(16)被施用。
10.根据前述权利要求之一所述的电梯，其特征是，这些电梯轿厢制动器单元显示出加速度传感器，它用于开环控制或闭环控制分配给它的电梯轿厢制动器单元的制动力，优选不牵扯到与该电梯轿厢制动器单元分开实现的电梯轿厢控制装置。
11.根据权利要求10所述的电梯，其特征是，两个电梯轿厢制动器单元优选直接通信并且调节其加速度传感器的信号以发现失效。
12.根据前述权利要求之一所述的电梯，其特征是，设有最好与该电梯轿厢制动器单元分开设计的电梯轿厢控制装置，该电梯轿厢控制装置随电梯轿厢运动，与中央电梯控制装置通信，被直接提供以井道信号系统的信号，并且就该中央电梯控制装置而言，能够独立自主操作该电梯轿厢制动器单元。
13.根据前述权利要求之一所述的电梯，其特征是，该电梯轿厢具有随电梯轿厢运动的紧急供电源。
14.根据前述权利要求之一所述的电梯，其特征是，电梯轿厢具有确定当前电梯轿厢载荷的载荷测量系统。
15.根据权利要求1所述的电梯，其具有电梯轿厢和至少两个分别作用于不同的轨道或导轨的电梯轿厢制动器单元，每个电梯轿厢制动器单元具有制动钳，该制动钳将主动制动衬片保持在作为摩擦面的轨道的一侧，而将被动制动衬片保持在轨道的另一侧，
其特征是，
仅该主动制动衬片是直接通过液压致动器被操作的，该液压致动器在相应压力的作用下完全或部分地中和倾向于推压该制动衬片抵靠该轨道的主弹簧单元的力作用，否则以制动所需要的力推压该制动衬片抵靠该轨道，
其中，该被动制动衬片如此被活动连接至副弹簧单元，使得它能规避副弹簧单元的力，从而该主动制动衬片在达到最大制动作用之前必须移向轨道的距离被增大。
16.一种电梯轿厢制动器单元，其具有与根据前述权利要求之一所述的电梯轿厢制动器单元相关的特征。