货物运载箱及用于货物集中装卸的装置的制作方法

本实用新型涉及装卸运输技术领域，特别涉及一种货物运载箱及用于货物集中装卸的装置。

背景技术：

集装箱运输已有60多年历史，其应用领域比较广泛，涉及石油、化工、矿产、粮食、汽车等领域。

以集装箱海运为例，随着各行各业产品进入海运部门，各种各样特种箱腾空而出。如罐体箱、设备箱、箱套箱、多门箱、开顶箱(硬顶、软顶)、边门箱等品种。

传统的集装箱及厢式货车装卸货非常繁琐，需要将叉车开进箱体内并设置叉车上、下箱体的平台，搭建货物装卸工作需要至少3-6人操作，工艺相当落后，劳动强度大，时间长，进出货物比较慢，并且单件大重量货物无法完成，特别是在热带地区，环境特别恶劣，给装卸带来更大的困难，造成仓库货车车辆等候时间过长，甚至等待十几个小时，设备利用率比较低。

尤其对于开顶箱，箱体价格昂贵，适用于大件设备的运输，在同一水平区间的新型集中往复式装卸系统可以在涵盖各式开顶箱的基础上进行装卸，普通开顶箱装卸货物时需要先将活动式钢顶或软材料箱顶拆除后，大型吊车起吊后将货物放入箱内，之后需要吊车再次将箱顶吊起扣回并加固后方可完成。

从上述描述可以看出，现有技术中集装箱及厢式货车的装卸都需要依赖外部大型装卸设备，耗时耗力，并且当外部大型装卸设备不能及时到位时，便不能进行货物的装卸，装卸效率比较低。

因此，如何提高集装箱或厢式货车的装卸便利性，是本领域内技术人员的亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于货物集中装卸的装置，包括以下部件：

安装底座，底部固定于货物运载箱底壁，顶部支撑载物平台；

活动支座，底部支撑于与货物运载箱的底壁并与所述底壁滑动连接，顶部设置有滑轨，所述滑轨与载物平台下表面固定的滚轮相配合；

伸缩缸，用于驱动所述活动支座相对所述货物运载箱底壁往复滑动，以使所述活动支座滑进或者滑出所述货物运载箱。

该装置整个操作系统安全可靠，解决了大件、大吨位设备及不能叉、推、拉、铲的货物难于装入箱内的难题，并具备同类集装箱倒箱功能，还可以代替特种箱功能，为装有有害物质的罐体箱在远洋运输中提供更安全的保障及军事装备的隐蔽运输，有效改善工人的劳动强度与工作环境，大幅度缩短车辆装货时间及仓库储藏时间，可带来客观的经济效益与社会效益。

可选的，所述活动支座为若干工字型结构，各所述工字型结构沿横向延伸，沿纵向依次排列布置，包括上横梁、下横梁及竖梁，所述竖梁连接所述上横梁和所述下横梁，所述滚轮外周面具有环状凹槽，所述上横梁与所述滚轮的环状凹槽配合滚动，下横梁与所述货物运载箱的底壁滑动。

可选的，所述伸缩缸与所述工字型结构一一对应设置，所述伸缩缸位于所述载物平台下方，并且其固定部固定于所述安装底座或所述货物运载箱内壁，活动部连接所述工字型结构。

可选的，沿所述工字型结构滑动方向，所述伸缩缸布置有两个，两所述伸缩缸相续驱动所述工字型结构沿同一方向动作。

可选的，所述安装底座包括若干平行布置的工字型结构，各所述工字型结构沿横向延伸，沿纵向依次排列布置；所述活动支座的工字型结构布置于所述安装底座的相邻两工字型结构之间。

可选的，还包括支架，所述支架用于设于所述货物集装箱的外部，以支撑所述活动支座；并且，所述支架为分体式可拆卸支架，其包括多个支腿和横梁，各所述支腿和横梁可拆卸连接，所述分体式支架支撑于所述横梁且与所述横梁可拆卸，所述载物平台与所述货物运载箱底壁之间还设有容置各所述支腿和所述横梁的收纳空间。

此外，本实用新型还提供了一种货物运载箱，货物运载箱，包括围成容纳货物空间的箱体，所述箱体沿宽度方向的两侧壁至少一者开设有货物进出口，还包括上述任一项所述的用于货物集中装卸的装置，所述活动支座与所述底壁沿宽度方向滑动。

可选的，所述货物运载箱为集装箱或者厢式货车车厢。

本实用新型提供的货物运载箱具有上述用于货物集中装卸的装置，故也具有该装置的上述技术效果。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例中安装于货物运载箱中的用于货物集中装卸的装置的侧视结构示意图；

图2为图1中A处局部放大图；

图3为图1中用于货物集中装卸的装置俯视图；

图4为图3中B处局部放大图；

图5为图4中C处局部放大图。

其中，图1至图5中：

滚轮10、滚轮轴11、安装立板12；

活动支座20；

支架30、横梁301、支腿302；

安装底座40；

载物平台50；

伸缩缸60、管路61；

货物运载箱的箱体100、货物200。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图5，图1为本实用新型一种实施例中安装于货物运载箱中的用于货物集中装卸的装置的侧视结构示意图；图2为图1中A处局部放大图；图3为图1中用于货物集中装卸的装置俯视图；图4为图3中B处局部放大图；图5为图4中C处局部放大图。

本实用新型提供了一种用于货物集中装卸的装置，本文中所述的货物集中装卸是指需要装入集装箱或厢式货车的货物，在装箱之前在箱体的外部完成摆放，以集装箱装箱为例，集装箱的尺寸分为20尺和40尺，在箱外将货物整理成一整体，然后再将该整体装入集装箱内部。

本文中的装置包括安装底座40、活动支座20、载物平台50、伸缩缸60。

其中，安装底座40主要功能有两个：一是支撑作用，二是为其他部件提供安装的平台，故安装底座40应当具有一定的刚度，其可以为具有预定厚度的钢板，本领域内技术人员可以根据安装底座40应用的环境选择合适材料，本文不做具体介绍。

安装底座40底部固定于货物运载箱底壁，顶部支撑载物平台。

活动支座20的底部支撑于与货物运载箱的底壁并与底壁滑动连接，顶部设置有滑轨，滑轨与载物平台50下表面固定的滚轮相配合。

伸缩缸60用于驱动活动支座20相对货物运载箱底壁往复滑动，以使进出所述货物运载箱。也就是说，伸缩缸60也可以驱动活动支座20相对货物运载箱相对滑动，以使活动支座20滑进或者滑出所述货物运载箱

当进行货物装卸时，安装底座40固定于货物运载箱内部，活动支座20可以置于货物运载箱的外部，具体地，活动支座20可以通过支架支撑于货物运输箱的外部，活动支座20与外部支架滑动连接，并且在伸缩缸60的驱动下可往复滑动于货物运载箱和外部支架。即，伸缩缸60可以活动支架与载物平台50整体一起自外向内运动，也可以驱动活动支架与载物平台50一起自内向外运动至支架上。当活动支架与载物平台50一起运动至外部支架上后，载物平台50可以通过与活动支架之间的滚轮与滑轨之间配合进而运动至相应位置。

图5中给出了连接伸缩缸60的管路61，压力源通过管路61驱动伸缩缸60伸缩动作。

外部已经打包整理成型的货物200放置于载物平台50上，在伸缩缸60的作用下，载物平台50与活动支架整体进入集装箱或厢式货车的内部，当载物平台50运动到位后，伸缩缸60停止动作。

当集装箱或厢式货车进行卸货时，启动伸缩缸60驱动活动支座20与载物平台50整体相对货物运载箱自内向外滑动，最终整体运动至外部支架。

即，本文用于货物集中装卸的装置可实现货物整体送入、移出箱体内外，尤其是完成进箱作业后外部传送装置的支架可以拆卸收藏于安装底座40，随货物运载箱一起运输；整个操作系统安全可靠，解决了大件、大吨位设备及不能叉、推、拉、铲的货物难于装入箱内的难题，并具备同类集装箱倒箱功能，并且可以代替特种箱功能，为装有有害物质的罐体箱在远洋运输中提供更安全的保障及军事装备的隐蔽运输，有效改善工人的劳动强度与工作环境，大幅度缩短车辆装货时间及仓库储藏时间，可带来客观的经济效益与社会效益。

该装置能够实现货物的自动进箱和出箱，无需利用外部大型设备吊装，与现有技术中需要专门配备吊装设备相比，本文中所提供的装置可大大提高集装箱等箱体装卸效率，减少使用成本。

并且，本文中的货物运载箱包括围成容纳货物空间的箱体，箱体沿宽度方向的两侧壁至少一者开设有货物进出口，活动支座20与底壁沿宽度方向滑动，大大减少了货物运动出箱体的行程，可快速实现装卸货物。

在一种具体实施方式中，活动支座20为若干工字型结构，各工字型结构沿横向延伸，沿纵向依次排列布置，包括上横梁、下横梁及竖梁，竖梁连接上横梁和下横梁，滚轮外周面具有环状凹槽，上横梁与滚轮的环状凹槽配合滚动，上横梁置于滚轮的环状凹槽内部，滚轮的环状凹槽两侧壁与导轨配合，也可起到限位导向作用。下横梁与所述货物运载箱的底壁滑动。

工字型结构的材料可以为钢材，满足支撑强度，且结构简单，受力稳定性较好。

同理，安装底座40也可以为若干平行布置的工字型结构，各工字型结构沿横向延伸，沿纵向依次排列布置；活动支座20的工字型布置于安装底座40相邻的工字型结构之间。

具体地，载物平台50的下表面设置有若干排滚轮组件，每排滚轮组件的数量根据实际情况而定。滚轮组件包括两个平行设置的安装立板12，滚轮10通过滚轮轴11支撑于两安装立板12，两安装立板12设置有同轴通孔，滚轮轴11横置于通孔内部。并且沿纵向布置有多个滚轮10。即沿纵向，载物平台50的下方设置有若干个滚轮10。

需要说明的是，本文将货物运载箱长度方向定义为纵向，宽度方向定义为横向。

活动支座20的外部支架可以为整体的钢板结构，也可以为利用杆件、钢板焊接为一体的支架结构。

支架30可以借助外界环境或外界材料进行搭建，当然也可以采用以下方式。

在一种优选的实施方式中，本文中的支架为分体式可拆卸支架，其包括多个支腿302和横梁301，各支腿302和横梁301可拆卸连接，分体式支架支撑于横梁301且与横梁301可拆卸，载物平台50与货物运载箱底壁之间还设有容置各支腿302和横梁301的收纳空间。

如上安装底座40为工字型结构为例，因工字型结构具有预定高度，故载物平台50与货物运载箱底壁之间具有预定间隙，各支腿302和横梁301拆卸后可以内置于该预定间隙中。

当无需搭建外部平台时，支架为分体式可拆卸结构，各分体部分可以被收纳于载物平台50与货物运载箱底壁之间，随安装底座40一同置于集装箱或厢式货车内部。当需要搭建外部平台进行装卸货时，将各分体部件进行组装形成外部支撑架，以实现货物运输。

当然，还可以进一步包括支腿302升降机构，用于调节支腿302 的高度，以提高支架使用的灵活性。

上述各实施例中，伸缩缸60与活动支座20的工字型结构可以一一对应设置，伸缩缸60位于载物平台50下方，并且其固定部固定于安装底座40或货物运载箱内壁，活动部连接所述工字型结构。具体地，载物平台50的下方可以设置立板，伸缩缸60的活动部连接立板，以施加作用力与载物平台50。

对于形成比较小的伸缩缸60，可以一次伸缩并不能满足将活动支座20与载物平台50输送行程，故本文还可以进一步设置如下。

沿工字型结构滑动方向，伸缩缸60布置有两个，两伸缩缸60相续驱动工字型结构沿同一方向动作。这样，通过重量较轻的伸缩缸60可以满足输送行程的需求，可降低装置的整体重量，并且伸缩缸60的体积较小满足装配需求，安装灵活性也较高。

伸缩缸60可以优选气动或者液压驱动的部件，尤其对于厢式货车而言，可以利用车体自身携带的空气压缩机作为气源提供气动动力，或者利用车体自身的液压系统提供液压动力。气动或液压驱动也相对比较平稳，有利于载物平台50运动稳定性。

具有本文用于货物集中装卸装置的货物运载箱，当货物需要从一个货物运载箱倒换至另一货物运载箱时，只需将两个货物运载箱直接侧面进出口相对接或者间接对接，伸缩缸60即可驱动载物平台50从一个箱体运动至另一个箱体，操作简单、方便、效率高。

以上对本实用新型所提供的一种货物运载箱及用于货物集中装卸的装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。