一种用于汽车换胎的车架顶升装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域,尤其是一种用于汽车换胎的车架顶升装置。

背景技术：

前自卸汽车升降装置一般采用液压升降装置，存在着同步性差，升降定位误差大等缺陷。如中国专利公报2012年3月28日公告的发明专利：一种自卸车用液压举升装置，申请号：201110332867.3，由液压举升控制阀、控制气管、液压油箱、低压油管、液压分配阀、液压油泵、高压油管、举升油缸组成，液压油泵的进油口通过低压油管与液压油箱连接，液压油泵的出油口通过高压油管与液压分配阀的进油口连接，液压分配阀的回油口与液压油箱通过回油管连接，液压分配阀的出油口与举升油缸举升进油口连接，液压分配阀通过控制气管与液压举升控制阀连接，举升油缸安装在副车架和车厢之间，通过举升油缸的活塞杆的伸缩控制车厢的举升和回落，该装置发生故障时不易检查和排除，维修成本高，其使用性能有待于进一步改进。

另外现有的汽车是没有携带电动液压顶，因为电动液压缸需要大电压电源，在汽车行驶在路上是没有大电源，在换胎过程中是使用不了电动液压顶。

因此，对于上述问题有必要提出一种用于汽车换胎的车架顶升装置。

技术实现要素：

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种使用方便，结构简单的用于汽车换胎的车架顶升装置。

一种用于汽车换胎的车架顶升装置，包括控制箱、电动液压顶和手动千斤顶，所述控制箱与电动液压顶电性连接，所述控制箱包括壳体，所述壳体内设置有逆变器和控制电路板，所述壳体外设置有控制面板，所述逆变器和控制面板均与控制电路板连接，所述逆变器外接汽车蓄电池，所述电动液压顶包括液压缸和缸轴，所述缸轴套装在液压缸内。

优选地，所述手动千斤顶包括上顶板、下基板、丝杆、第一螺纹筒、第二螺纹筒、第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆。

优选地，所述下基板的左端通过第一连接杆与第一螺纹筒的下部铰链连接，所述第一螺纹筒的上部通过第三连接杆与上顶板的左端铰链连接。

优选地，所述下基板的右端通过第二连接杆与第二螺纹筒的下部铰链连接，所述第二螺纹筒的上部通过第四连接杆与上顶板的右端铰链连接。

优选地，所述丝杆依次与第一螺纹筒和第二螺纹筒螺纹连接，所述丝杆的右端套装有活动摇柄。

由于采用上述技术方案，本实用新型挂控制箱、电动液压顶和手动千斤顶，控制箱内设置有逆变器，逆变器接汽车蓄电池，这样可以就地取材，电动液压顶和手动千斤顶配套结合使用更方便，如电动液压顶不能用时可以使用手动千斤顶，同时具有很强的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的手动千斤顶结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1并结合图2所示，一种用于汽车换胎的车架顶升装置，包括控制箱1、电动液压顶2和手动千斤顶3，所述控制箱1与电动液压顶2电性连接，所述控制箱1包括壳体，所述壳体内设置有逆变器和控制电路板，所述壳体外设置有控制面板4，所述逆变器和控制面板4均与控制电路板连接，所述逆变器外接汽车蓄电池，所述电动液压顶2包括液压缸5和缸轴6，所述缸轴6套装在液压缸5内。

进一步的，所述手动千斤顶3包括上顶板7、下基板8、丝杆14、第一螺纹筒10、第二螺纹筒11、第一连接杆12、第二连接杆13、第三连接杆16和第四连接杆9，所述下基板8的左端通过第一连接杆12与第一螺纹筒10的下部铰链连接，所述第一螺纹筒10的上部通过第三连接杆16与上顶板7的左端铰链连接。

进一步的，所述下基板8的右端通过第二连接杆13与第二螺纹筒11的下部铰链连接，所述第二螺纹筒11的上部通过第四连接杆9与上顶板7的右端铰链连接，所述丝杆14依次与第一螺纹筒10和第二螺纹筒11螺纹连接，所述丝杆14的右端套装有活动摇柄15。

本实用新型挂控制箱、电动液压顶和手动千斤顶，控制箱内设置有逆变器，逆变器接汽车蓄电池，这样可以就地取材，电动液压顶和手动千斤顶配套结合使用更方便，如电动液压顶不能用时可以使用手动千斤顶，同时具有很强的实用性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。