一种前移式叉车门架前后移动的电缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及叉车领域，具体涉及一种前移式叉车门架前后移动的电缓冲装置。

背景技术：

电动前移式叉车固有的结构特点是门架可以沿着支腿内侧的轨道前后移动。门架前移时便于从货架叉取货物；门架后移时，使货物重心落在支撑面内，可以保证电动前移式叉车运行时的稳定性，标准要求门架前后移动的速度小于200mm/s，此速度越小停止时惯性小，冲击力小，但前移叉车的前后移速度影响整车工作效率。按标准要求的前移速度能保证前移过程平缓，但移动至终点位置时冲击力大，造成门架晃动导致叉取货物不安全，特别对高门架影响最大。现配置的门架起升高度达12.5m，因此需要增加前移、后移至终点位置的限速缓冲来保证起升安全。

专利号为201420083233.8的《一种前移式叉车的缓冲前移油缸》专利公开了如下结构：前移油缸活塞杆两端装有缓冲套，通过缓冲套与缸筒之间的间隙来定量控制流量得到限速的目的。由于加工、焊接制造误差的影响，无法保证缓冲套与缸筒同轴度要求，造成两者之间的间隙或大或小，间隙太大缓冲效果不明显，间隙太小缓冲套会提前顶住缸筒，前移油缸的行程未走完，造成前后移行程不够，叉车需要的运行及堆垛空间增大，同时间隙节流造成冲击噪音大，使整车晃动。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种前移式叉车门架前后移动的电缓冲装置，该装置能保证终点位置的缓冲作用，并可以比例调节缓冲强度，同时降低了对前移油缸的加工精度要求，降低成本，提高了生产效率。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括车架、车架上连接板、车架下连接板、门架支座、门架支座底板以及前移油缸，所述前移油缸的一端固定在车架上，另一端固定在门架支座上，所述的前移油缸推动门架支座沿着车架导轨限定的方向前后移动，所述的门架支座底板上设有前移接近开关与后移接近开关，所述的前移接近开关设置在门架支座底板的后部且前移接近开关为常闭式开关，所述的后移接近开关设置在门架支座底板的前部且后移接近开关为常开式开关。

所述的门架支座后移时进入车架上连接板与车架下连接板之间形成的空间内，且前移接近开关、后移接近开关与车架下连接板上平面之间的距离小于门架支座底板下平面与车架下连接板上平面之间的距离。

所述门架支座底板的下平面高于车架下连接板上平面6.5mm，所述门架支座底板的下平面与车架下连接板的上平面之间的运动间隙为6.5mm，所述的前移接近开关、后移接近开关与车架下连接板上平面之间的距离为1～5mm。

所述前移接近开关与后移接近开关的感应距离小于5mm。

所述的前移接近开关与后移接近开关上设有螺纹，前移接近开关及后移接近开关分别通过螺母固定在门架支座底板上。

由上述技术方案可知，本实用新型通过在门架支座底上设置前移接近开关与后移接近开关，通过前移接近开关、后移接近开关与车架下连接板的感应来调节油泵的转速，实现门架支座前移或后移时的缓冲，并可调节缓冲强度；整个装置结构简单，成本低，提高了生产效率。

附图说明

图1是门架支座前移至终点缓冲结束状态的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是门架支座前移至终点缓冲开始状态的结构示意图；

图4是图3的B-B剖视图

图5是门架支座后移至终点缓冲开始状态的结构示意图；

图6是图5的C-C剖视图

图7是门架支座后移至终点缓冲结束状态的结构示意图；

图8是图7的D-D剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1～图8所示的一种前移式叉车门架前后移动的电缓冲装置，包括车架1、车架上连接板2、车架下连接板3、门架支座4、门架支座底板5以及前移油缸6，前移油缸6的一端固定在车架1上，另一端固定在门架支座4上，前移油缸6推动门架支座4沿着车架1导轨限定的方向前后移动，门架支座底板5上设有前移接近开关7与后移接近开关8，前移接近开关7设置在门架支座底板5的后部且前移接近开关7为常闭式开关，前移接近开关7在正常状态下信号输出为闭合状态，持续信号输出，当感应到物体时才断开，无信号输出；后移接近开关8设置在门架支座底板5的前部且后移接近开关8为常开式开关。后移接近开关8在正常状态下信号输出为断开状态，无信号输出，当感应到物体时才闭合，输出信号。

进一步的，前移接近开关7与后移接近开关8上设有螺纹，前移接近开关7及后移接近开关8分别通过螺母固定在门架支座底板5上。即门架支座底板5上设有螺孔，接近开关的外圆设有螺纹，将前移接近开关7及后移接近开关8安装在门架支座底板上的螺孔中，并通过螺母拧紧，前移接近开关7及后移接近开关8与感应金属的位置取决于螺纹旋下去的深度，一般留有1～5mm的距离。

进一步的，门架支座4后移时进入车架上连接板2与车架下连接板3之间形成的空间内，且前移接近开关7、后移接近开关8与车架下连接板3上平面之间的距离小于门架支座底板5下平面与车架下连接板3上平面之间的距离。

进一步的，门架支座底板5的下平面高于车架下连接板3上平面6.5mm，门架支座底板5的下平面与车架下连接板3的上平面之间的运动间隙为6.5mm，前移接近开关7、后移接近开关8与车架下连接板3上平面之间的距离为1～5mm。

进一步的，前移接近开关7与后移接近开关8的感应距离小于5mm。

本实用新型的工作原理及工作过程如下：

一、叉车门架支座前移至终点位置：

如图1～图4所示，前移油缸的活塞杆伸出，推动门架支座向前移动至距离终点位置100mm处，此时，前移接近开关开始脱离车架下连接板，即前移接近开关的感应面逐渐离开感应的金属直至到达前移终点。此区间内，前移接近开关无感应物体，但由于前移接近开关为常闭式开关，因此前移接近开关感应不到物体时输出电信号；在此区间内，后移接近开关也无感应物体，但由于后移接近开关是常开式开关，无信号输出，所以油泵控制器只接收前移接近开关的信号；油泵控制器接收信号并开始减小泵电机的转速，泵电机带动油泵，由于转速降低，油泵单位时间内泵出的液压油减少，进入前移油缸的液压油相应减少，油缸面积一定则前移速度决定于流量，转速减少越多，缓冲效果越明显；门架支座按照降低后的速度前移直到前移油缸的行程走完，前移接近开关在到达前移终点100mm的行程内均有信号输出，保证前缓冲距离100mm，实现前移终点缓冲。

二、叉车门架支座后移至终点位置：

如图5～图8所示，前移油缸的活塞杆缩回，带动门架支座向后移动至距离终点100mm处，此时，门架支座进入车架上连接板与车架下连接板形成的空间内，门架支座底板的下平面与车架下连接板的上平面的运动间隙为6.5mm，使后移接近开关的感应面超出门架支座底板的下平面，并与车架下连接板的上平面有1～5mm的感应间隙范围，便于调节开关。门架支座后移时，后移接近开关与车架下连接板开始感应，由于后移接近开关为常开式开关，当有感应物时输出信号；在此区间内，前移接近开关也与车架下连接板感应，但前移接近开关是常闭式，有感应物时无信号输出，所以油泵控制器只接收后移接近开关的信号，并开始减小泵电机转速，泵电机带动油泵，由于转速降低，油泵单位时间内泵出的液压油减少，进入前移油缸的液压油相应减少，油缸面积一定则前移速度决定于流量，转速减少越多，缓冲效果越明显；门架支座按照降低后的速度后移直到前移油缸不能动作为止，后移接近开关在到达后移终点100mm的行程内均有信号输出，保证后缓冲距离100mm，实现后移终点缓冲。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。