一种行车防出轨行走梁的制作方法

本实用新型涉及一种行走梁，具体涉及一种行车防出轨行走梁。

背景技术：

行车是人们对于起重机的俗称，其中包括桥式起重机、门式起重机等。桥、门式起重机包括大、小车运行机构和起升机构，大车运行机构包括桥梁、连接在桥梁两端的用于在轨道上行走的端梁，端梁两端转动安装有与轨道滚动配合的行走轮，行走轮圆周型的踏面和位于踏面两侧的圆周型的轮沿形成用于与轨道适配的轮槽结构，行走轮的踏面与轨道的顶部承压面滚动顶压配合，通过行走轮在轨道上的滚动来带动端梁的移动，进而再带动桥梁的移动。在行走轮运行时，就容易发生行走轮的轮槽结构从轨道上脱出后导致的起重机脱轨事故。而在实际运行过程中，行走轮的轮沿在行走轮长期循环工作一段时间后会出现不同程度的磨损，这样行走轮的轮沿就不能起到良好的导向作用，容易导致脱轨事故。

技术实现要素：

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种行车防出轨行走梁。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种行车防出轨行走梁，它包括梁本体、可转动地安装在所述梁本体底部且间隔设置的至少两个转轮，它还包括固定在所述梁本体底部且与所述转轮相邻设置的至少两组卡接片组，每组所述卡接片组包括两片间隔设置的卡接片，每片所述卡接片包括与所述梁本体相平行的第一平板以及形成在所述第一平板两端且向所述梁本体外侧面延伸的第二平板。

优化地，所述卡接片组为两组，它们安装在两个所述转轮之间。

优化地，所述转轮中有一个为与电机相连接的主动轮，其余的为从动轮。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型行车防出轨行走梁，通过在梁本体底面与转轮相邻处设置特定结构的卡接片组，这样能够在出现出现脱轨情况时利用卡接片组抓住行车轨道使行车不易从轨道上滑落。

附图说明

附图1为本实用新型行车防出轨行走梁的仰视图；

附图2为附图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1和图2所示的行车防出轨行走梁，主要包括梁本体1、转轮2和卡接片组4等。

其中，梁本体1的端面或者横截面为方形，其内具有与其形状相似的空腔11。转轮2至少有两个，它们可转动地安装在梁本体1底部且间隔设置，包括一个与电机相连接的主动轮3，其它的通常为从动轮；转轮2的周面(或称为踏面)上形成有用于与轨道适配的轮槽结构。卡接片组4至少有两组，它们也固定在梁本体1的底部，并与转轮2相邻设置；每组卡接片组4包括两片间隔设置的卡接片41，每片卡接片41包括与梁本体1相平行的第一平板411(即第一平板411的延伸方向与梁本体1的延伸方向相平行)以及形成在第一平板411两端(一体程序或焊接)且向梁本体1外侧面(梁本体1具有两个外侧面，此处的外侧面为与第一平板411相近的外侧面)延伸的第二平板412。这样一组中的两个卡接片41在其两端通过第二平板412形成喇叭口。在本实施例中，卡接片组4为两组，它们安装在两个转轮2之间。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。