用于电梯的轿厢门的制作方法

本发明涉及用于电梯的轿厢门。如已知的，在电梯井内设有垂直滑动的轿厢。所述轿厢具有一个或多个间隙或开口，被称作“轿厢门”的门与其关联。

“楼层门”安装在建筑物的各层上、在井的开口处。

在本文中，参照滑动的轿厢门，其中，门板的运动借助绝对麻烦(笨重)的机构来实现。

背景技术：

传统的解决方案提供将电动机-皮带-滑轮系统应用于轿厢门的门板中被称为主门板的一个，该系统允许主门板滑动。另一门板则在开启和关闭时借助相同数量的皮带-滑轮系统并且由将它们钩到主门板的电动机的同步机构拖动。

该系统-其可安装在间隙上方或下方-提供由板支承的小车，它的高度甚至可达到750mm。

所述尺寸使得难以将轿厢门安装在新的或已有的系统上。

图1a和1b示出具有滑动的门板2、3和传统类型的运动机构20的轿厢门1，该运动机构分别位于门板2、3上方或下方。

从九十年代中期起，市场开始转向尽可能地减小垂直尺寸的解决方案。在本文中，制造商的目标是在几年内实现在顶部处和底坑中的较小的尺寸。

技术实现要素：

在本文中，本发明所要解决的技术问题是提出用于电梯的轿厢门，其解决已知领域中如上所述的缺陷。

具体地，本发明的目标是提出用于电梯的轿厢门，其中，在高度方面的尺寸相对于已知的解决方案减小。

本发明的另一目标是提出用于电梯的轿厢门，其相对于已知的解决方案具有简化的结构和更低的成本。

所述技术任务和目标实质上通过用于电梯的轿厢门来实现，该轿厢门包括：

-设有对应的型材的至少两个滑动的门板，所述型材中的每个设置在对应的门板之下并且成一体地被约束到该门板，所述型材是部分地互补的形状从而相对于彼此滑动；

-机动装置，所述机动装置可操作地作用在所述型材上以使它们相对于彼此滑动，使得所述门板间接地在第一构造与第二构造之间运动，在所述第一构造中，轿厢门是闭合的，而在所述第二构造中，轿厢门是打开的。

在第一实施例中，机动装置包括：

-电动机或齿轮马达，其可操作地作用在所述型材中的一个上以使其运动；

-滑轮

-从电动机或齿轮马达到滑轮的运动传递构件，所述运动传递构件可操作地作用在所述型材中的另一上以使其运动。

例如，电动机或齿轮马达的轴沿正交方向延伸到门板的平面。

替代地，电动机或齿轮马达的轴沿平行方向延伸到门板的平面。

在第二实施例中，机动装置包括至少一个线性磁感应电动机，其可操作地作用在型材中的一个上，以使其运动。

例如，该机动装置包括：

-磁棒；

-沿着磁棒滑动的至少一个滑块，并且所述滑块成一体地被约束到型材中的一个。

在第二实施例的变型中，机动装置也包括滑轮和从滑块到滑轮的运动传递构件。该运动传递构件可操作地作用在另一型材上以使其运动。

在第二实施例的变型中，机动装置包括沿着磁棒滑动的另一滑块，该滑块被成一体地约束到另一型材。

较佳地，在所有实施例中设有引导装置，所述引导装置可操作地作用在门板上以在从第一构造进入第二构造和与之相反(从第二构造进入第一构造)时引导它们的滑动。

例如，引导装置包括放置在所述门板之上的轨道。

较佳地，每个型材包括成一体地被约束到对应的门板的第一部分和第二突出部分，由于型材的滑动，所述第二突出部分呈现在门板处于第二构造中时的最小距离位置，使得第二突出部分形成轿厢地坎，和在门板处于第一构造中时的最大距离位置，在该构造中，轿厢地坎被拆开。

附图说明

从对如在附图中示出的用于电梯的轿厢门的较佳但非排它性的实施例的以下说明而非限制性的描述中，本发明的其它特征和优点将变得更加明显，附图中：

-图1a和1b示出根据现有技术的两个变型的、用于电梯的、具有门板的运动机构的轿厢门；

-图2示出根据本发明的用于电梯的轿厢门的第一实施例；

-图3示出根据本发明的图2的实施例的变型；

-图4示出根据本发明的用于电梯的轿厢门的第二实施例；

-图5示出根据本发明的图4的实施例的变型；

-图6以俯视图示出图2-5的轿厢门，其中，机动装置已移除；

-图7以立体图示出在部分打开的情况下的图2-5的轿厢门；

-图8以俯视图示出图7的轿厢门；

-图9以立体图示出在完全打开的情况下的图2-5的轿厢门；

-图10以俯视图示出图9的轿厢门；

-图11以立体图示出图2-5的轿厢门的第一型材；

-图12以立体图示出图2-5的轿厢门的第二型材。

具体实施方式

参照附图，附图标记1标示包括至少两个滑动的门板2、3的用于电梯的轿厢门。

在本文中所描述的实施例中，存在两个门板2、3，并且开启是中心式的。替代地，门板2、3的开启是横向式即伸缩式的。

有利地，轿厢门1包括用于各门板2、3的型材6、7。

换言之，存在与门板2、3相同数量的型材6、7。

各型材6、7设置在对应的门板2、3之下并且成一体地被约束于其。

因此，相对于地面，各型材6、7处于相对于对应的门板2、3更低的水平面处。

例如，型材6、7由金属或塑料或大理石或玻璃或木头制成。

具体地，型材6、7是部分地互补的形状从而相对于彼此滑动。

有利地，轿厢门1包括机动装置20，该机动装置可操作地作用在型材6、7上以使它们相对于彼此滑动，使得所述门板2、3间接地在第一构造与第二构造之间运动，在第一构造中轿厢门1是闭合的，而在第二构造中轿厢门1是打开的。

在图2示出的第一实施例中，机动装置20包括：

-电动机或齿轮马达21，其可操作地作用在所述型材6、7中的一个上以使其运动；

-(空转)滑轮22；

-从电动机(或齿轮马达)21到滑轮22的运动传递构件23。

所述运动传递构件23可操作地作用在另一型材6、7上以使其运动。

例如，运动传递构件23由皮带或绳子或缆绳或绳索形成。

例如，电动机21是传统的或“煎饼”式盘式电动机。

在第一实施例中，电动机或齿轮马达21的轴正交延伸到门板2、3。例如，图2示出大致水平地设置在相对于门板2、3更低的水平面处的电动机或齿轮马达21。

在一变型实施例中，电动机或齿轮马达21的轴平行延伸到门板2、3的平面。例如，图3示出大致垂直地设置在相对于门板2、3更低的水平面处的电动机或齿轮马达21。

在本文中示出的实施例中，电动机或齿轮马达21示出为在轿厢门1的横向下端中的一个端部处。然而，可设置电动机或齿轮马达1在型材6、7之下的任何其它位置中。

在图4示出的第二实施例中，机动装置20包括线性磁感应电动机，其可操作地作用在型材6、7中的一个上以使其运动。

具体地，机动装置20包括：

-磁棒25；

-沿着磁棒25滑动的滑块26，其成一体地约束到型材6、7中的一个上。

-(空转)滑轮22；

-从滑块26到滑轮22的运动传递构件23。

所述运动传递构件23可操作地作用在另一型材6、7上以使其运动。

例如，运动传递构件23由皮带或绳子或缆绳或绳索形成。

磁棒25和滑块26形成线性磁感应电动机。

在图5示出的一变型实施例中，存在沿着磁棒25滑动的两个滑块26a、26b。各所述滑块26a、26b成一体地被约束到对应的型材6、7。

在该变型实施例中，运动传递构件不是必需的，因为两个门板2、3彼此独立地运动。

在图4-5中，磁棒25安装在位于门板2、3之下的支承板27上。

较佳地，轿厢门1包括引导装置24，其可操作地作用在门板2、3上以在从第一构造进入第二构造和与之相反(从第二构造进入第一构造)时引导它们的滑动。

较佳地，引导装置24包括放置在所述门板2、3之上的轨道。

较佳地，各型材6、7具有成一体地被约束到对应的门板2、3的第一部分6a、7a。

在本文中描述和示出的实施例中，型材6、7的第一部分6a、7a借助诸如螺钉或铆钉的固定元件8约束到对应的门板2、3。

在未示出的变型实施例中，门板2、3被焊接到对应的型材6、7的第一部分6a、7a。

各型材6、7具有第二突出部分6b、7b，即，朝向平面凸出。

第二突出部分6b、7b可呈两个限制位置：

-在门板2、3处于第二构造中(因此轿厢门1是打开的)时的最小距离位置；

-在门板2、3处于第一构造中(因此轿厢门1是闭合的)时的最大距离位置；

在最小距离位置中，第二突出部分6b、7b形成轿厢地坎5。

轿厢地坎5因此获得朝向平面地坎50的凸出部(参见图9-10)。

在最大距离的位置中，轿厢地坎5被拆解或拆开(参见图6至8)。

在本文中描述和示出的实施例中，存在两个型材6、7，由此存在门板2、3。

在这种情况下，如图11所示，型材中的一个(为了便于参照，标为“第一型材”6)具有设在其第二突出部分6b中的凹槽9。

另一型材(为了便于参照，标为“第二型材”7并在图12中示出)的第一部分7a滑动插入在所述凹槽9中。

较佳地，轿厢门1包括用于检测负载的、可操作地作用在在型材6、7上以检测重量的存在的装置(未示出)和与负载检测装置关联的安全装置(未示出)。

具体地，响应于在门板2、3从第二构造进入第一构造期间(即，当轿厢门1正在关闭时)比预先确定的值高的重量的检测，安全装置控制返回到第二构造(即，安全装置重新打开轿厢门1)或阻止型材6、7(并且因此阻止门板2、3)的运动，直至所述重量移除。

在本文中描述和示出的实施例中，轿厢门1具有线性式的开启，使得型材6、7沿着纵向并且平行于门板2、3的普遍方向延伸。

替代地，轿厢门1具有圆形式开启，使得型材6、7沿着弧形的普遍方向延伸。

在下文中描述根据本发明的轿厢门1的运行。

初始地具有闭合的门(门板2、3处于第一构造中)的轿厢在电梯井内垂直运动。

当轿厢达到期望的楼层时，轿厢门1面向对应的楼层门。

这时，机动装置20使型材6、7滑动，型材拖动与它们成一体的门板2、3。

因此，门板2、3从第一构造运动到第二构造。

具体地，第二型材7的第一部分7a相对于存在于第一型材6的第二突出部分6b中的凹槽9滑动。所述往复滑动造成型材6、7的第二突出部分6b、7b接近，其因此形成了轿厢地坎5(参见图9-10)。

较佳地，第二突出部分6b、7b接近，直至它们在彼此旁边以限定轿厢地坎5，在该轿厢地坎中没有会由任何踏上它的人感知的间断部。

轿厢地坎5因此形成朝向楼层地坎50的凸出部，并且离楼层地坎1mm至5mm。

在轿厢门1开启期间，负载检测装置检测人、动物或物体(例如婴儿车)通过间隙11。如果他们的重量比预先确定的值大，则安全装置介入，该安全装置控制轿厢门1的重新开启或阻止型材6、7(并且因此阻止门板2、3)，直至物体或人或动物移除。由此，不存在与正在接近彼此的第二突出部分6b、7b的干涉。

从描述中根据本发明的用于电梯的轿厢门的特征是清楚的。

具体地，(适当成形的)门板的机动化装置的倾向确定了垂直尺寸的减小。例如，750mm左右的高度减小到70mm左右。

此外，与门板成一体的并且成形为从而往复滑动的下型材的存在允许了：

-在轿厢在电梯井中垂直运动期间，维持在轿厢与楼层门之间25-30mm的空间；

-在门开启期间和在门保持打开的全程中产生轿厢地坎，由此将25-30mm的空间减小到1-5mm，与在由此获得的轿厢地坎与楼层地坎之间的距离对应。

与提供(可抽出/可缩回的)辅助地坎的传统解决方案相比，在本文中描述的发明提供了其它优点，即，在需要时组装和拆开轿厢地坎。在实践中，当轿厢门是闭合的时，不需要地坎，因此其不存在(地坎被拆开)。当门开启时，形成即组装所述轿厢地坎。

实际上，仅在门开启时，两个型材的突出部分定位在间隙的区域内。

此外，用于使门板滑动的绳缆不再是必需的。至多，为了确保门板的正确滑动，可选地设置上导轨。

因而，所提出的解决方案不受污垢在空腔中堆积的问题的影响(因为不存在空腔)。

总之，负载检测装置和安全装置的存在防止了在轿厢门开启的过程中，即在轿厢地坎正在形成时的绊倒。由此，在门关闭时不仅检测障碍物(如在已知的解决方案中已经发生的)，而且由于当电梯是静止的并且门是打开的时对障碍物的检测，可产生用于系统诊断的信息。