新型叉车平衡配重块的制作方法

本实用新型涉及叉车配件领域，尤其涉及一种新型叉车平衡配重块。

背景技术：

平衡重式内燃叉车是大多数工厂企业中运输、装卸货物必备的工业搬运车辆，叉车前方装有升降货叉，尾部装有与车型相适应的平衡配重块，其重量根据叉车额定起重量的大小而决定，在叉车工作过程中起平衡作用，提高叉车的稳定性。现有技术中叉车配重安装主要采用螺栓将配重下端紧固在尾架上，安装时需要反复对准安装孔，安装效率低，并且配重固定螺栓受较大载荷，长期使用后，在叉车转弯时，配重容易因惯性，导致晃动过大，影响叉车稳定性，存在安全隐患。

技术实现要素：

为克服上述问题，本实用新型提供一种有效防止晃动的新型叉车平衡配重块。

本实用新型采用的技术方案是：

新型叉车平衡配重块，包括配重，所述配重上设置有与叉车尾架配合安装的凹槽。

进一步的，所述配重左右两侧设置有用于容纳叉车后轮的轮毂缺口。

进一步的，所述配重上设置有螺栓安装孔。

进一步的，所述配重上设置有排气孔，所述排气孔位置与发动机散热风扇位置对应。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的新型叉车平衡配重块在现有平衡配重块基础上加以改进，在平衡配重块下端设置凹槽，所述凹槽与叉车尾架配合安装，在螺栓紧固的基础上，进一步加固安装，便于螺栓安装定位，提高安装效率，尾架通过凹槽对配重安装限位，避免因叉车转弯时的惯性而导致配重晃动过大，有效提高叉车的稳定性及安全性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是现有平衡配重块结构示意图。

图2是本实用新型的新型叉车平衡配重块结构示意图。

附图标号说明：1、配重；2、凹槽；3、螺栓安装孔；4、排气孔。

具体实施方式

参照图1及图2所示，本实用新型提供的实施例之一，一种新型叉车平衡配重块，包括配重1，所述配重左右两侧设置有用于容纳叉车后轮的轮毂缺口，所述配重1上设置有与叉车尾架配合安装的凹槽2。凹槽2设置于配重1下端，安装时，可直接将凹槽2与尾架对准安装，便于配重1与尾架之间的安装定位，有效提高安装效率，且尾架通过凹槽2对配重1起限位作用，使配重1不随叉车转弯惯性而左右晃动。

所述配重1上设置有螺栓安装孔3。配重1通过凹槽2与尾架配合定位后，螺栓穿过螺栓安装孔3将配重1紧固在尾架上，进一步固定配重1。

所述配重1上设置有排气孔4，所述排气孔4位置与发动机散热风扇位置对应。叉车工作时，发动机散热风扇能通过排气孔4，及时将发动机的热量散发到外界，保证发动机的散热效果。

本实施例的叉车平衡配重块主要应用在机械式和液压式平衡重内燃叉车上，本设计结构简单，在现有平衡配重块基础上加以改进，在平衡配重块下端设置凹槽2，凹槽2与叉车尾架配合安装，使排气孔正对发动机散热风扇，保证发动机散热效果；在螺栓紧固的基础上，进一步加固安装，便于螺栓安装定位，装卸方便，提高安装效率；尾架通过凹槽2对配重1安装限位，避免因叉车转弯时的惯性而导致配重晃动过大，有效提高叉车的稳定性及安全性。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。