一种运输机工位阻挡器的制作方法

本实用新型属于运输机技术领域，具体涉及一种运输机工位阻挡器。

背景技术：

现有自动化生产时(如带运输机的自动生产线)，由于设置有多个工位，因此运输机上运输的工位板(或工装托板)需在到达相应工位时，在运输机上工位点处设置有对工位板(或工装托板)进行自动的阻挡制动和放行控制的阻挡器，而现有阻挡器采用竖向的伸缩缸，该伸缩缸输出端朝向且安装有阻挡块，该伸缩缸活塞杆的上下升降而实现阻挡和放行控制，而在实际使用过程中，存在以下问题：由于该伸缩缸安装于工位板(或工装托板)中部下方，存在安装不方便，同时不便于动作观察；另外由于对伸缩缸长期受径向产生冲击力，该伸缩缸的活塞杆径向受力而容易挤压松动，该伸缩缸的内密封圈受力而导致密封差，存在压力损失，漏气(漏液)严重，存在性能可靠性低，稳定性不足等问题。

技术实现要素：

有鉴于现有技术中上述的一个或多个缺陷，本实用新型提供一种运输机工位阻挡器，可用于运输机上对工位阻挡或放行的自动控制，采用不同结构且在阻挡和放行控制时，可降低对伸缩缸活塞杆的径向冲击，能确保本阻挡器性能长期保持性能稳定和可靠，同时相应地提高了使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种运输机工位阻挡器，其特征在于:包括固定板(1)、伸缩缸(2)、铰接座(3)、控制连杆(4)、转轴(5)、阻挡块(6)及缓冲件(7)；该铰接座(3)固定安装于该固定板(1)上，该铰接座(3)的铰接孔与该伸缩缸(2)底座铰接；该转轴(5)与该固定板(1)垂直设置,该转轴(5)可转动地装于该固定板(1)上，该控制连杆(4)第一端与该转轴(5)第一端固接，该控制连杆(4)第二端与该伸缩缸(2)输出端铰接，该阻挡块(6)一端固装于所述转轴(5)第二端上，该阻挡块(6)另一端上固装该缓冲件(7)且该缓冲件(7)用于工位板阻挡。

采用上述方案，使用时，本运输机工位阻挡器通过该固定板(1)固定于运输机上，当运输机的上工位板运动到一定工位位置时，该伸缩缸(2)输出端外伸，该伸缩缸(2)通过控制连杆(4)带动该转轴(5)在该固定板(1)上转动一定角度，此时，该阻挡块(6)另一端上固装的该缓冲件(7)正好转动到工位板正前方而阻挡工位板前行；当该工位板需要继续向下运输时，该伸缩缸(2)输出端内缩，该伸缩缸(2)通过控制连杆(4)带动该转轴(5)在该固定板(1)上反向转动上述相同角度而实现复位，此时该阻挡块(6)另一端上固装的该缓冲件(7)反向复位而位于工位板证下方(或上方)而实现安全地放行该工位板，该工位板及其上的产品则会经运输机带动而继续前行。由于该伸缩缸(2)的往复工作，即可实现对运输机上对工位阻挡或放行的自动控制，具有控制平稳，响应快速等有点。另外，该缓冲件(7)对该工位板具有缓冲作用，减少冲击，具有保护工位板和其上产品的目的。相对于现有结构，采用了不同结构，也可用于运输机上对工位阻挡或放行的自动控制，而且本阻挡器在阻挡和放行控制时，由于该伸缩缸(2)底座不是固定连接，可适应性地在铰接座(3)上转动，同时该控制连杆(4)对伸缩缸(2)反向作用下基本是沿伸缩缸活塞杆轴向，因此能降低对伸缩缸活塞杆的径向冲击，能确保本阻挡器性能长期保持性能稳定和可靠，同时相应地提高了使用寿命。

进一步地，所述固定板(1)上设有若干安装孔(11)。该固定板(1)可采用螺钉安装于运输机上，本运输机工位阻挡器安装时，可拆卸固定，具有安装和维护方便，可重复使用。

进一步地，所述固定板(1)上设有轴承套孔(12)，该轴承套孔(12)内安装有轴承套(8)，该轴承套(8)内装有轴承(9)，所述转轴(5)中部与所述轴承(9)内孔过盈配合连接。该轴承套(8)和轴承(9)长期使用后，存在磨损或损坏的风险，而采用本结构方案，该轴承套(8)和轴承(9)均可单独拆卸和更换，因此可降低维护成本。

进一步地，该转轴(5)第一端为螺杆段(51)，该控制连杆(4)第一端套装于该螺杆段(51)上且经螺母(10)配合锁紧。该控制连杆(4)采用可拆卸固定，便于零件更换，同时拆卸方便。

进一步地，该轴承套(8)一端具有连接法兰(81)，该连接法兰(81)抵接于该固定板(1)一侧面上且经螺栓(M)可拆卸固定。该轴承套(8)固定后，不会轴向松动，提高性能稳定性，同时该轴承套(8)可于该轴承套孔(12)间隙配合而可实现轻松取出。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用了不同结构，安装方便，能用于运输机上对工位阻挡或放行的自动控制，而且本阻挡器在阻挡和放行控制时，能降低对伸缩缸活塞杆的径向冲击，能确保本阻挡器性能长期保持性能稳定和可靠，同时相应地提高了使用寿命。

附图说明

图1是实用新型的主视图。

图2是实用新型的后视图。

图3是实用新型的俯视图。

图4是图3中A-A的剖面图。

图5是本实用新型一个方向时的立体图。

图6是本实用新型另一个方向时的立体图。

图7是本实用新型安装于运输机上时的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见图1-6，一种运输机工位阻挡器，包括固定板1、伸缩缸2、铰接座3、控制连杆4、转轴5、阻挡块6及缓冲件7。

该铰接座3固定安装于该固定板1一侧端上，该铰接座3上的铰接孔与该伸缩缸2底座铰接；该转轴5与该固定板1垂直设置,该转轴5可转动地装于该固定板1另一侧端上，该控制连杆4第一端与该转轴5第一端固接，该控制连杆4第二端与该伸缩缸2输出端铰接，该阻挡块6一端固装于所述转轴5第二端上，该阻挡块6另一端上固装该缓冲件7且该缓冲件7用于工位板阻挡。

参见图2，优选地，该缓冲件7一端与阻挡块6另一端螺纹固定，使该缓冲件7可拆卸更换。该伸缩缸2可采用气缸或液压缸。

进一步地，所述固定板1上设有若干安装孔11。该固定板1可采用螺钉安装于运输机上，本运输机工位阻挡器安装时，可拆卸固定，具有安装和维护方便，可重复使用。

参见图4，进一步地，所述固定板1上设有轴承套孔12，该轴承套孔12内安装有轴承套8，该轴承套8内装有轴承9，所述转轴5中部与所述轴承9内孔过盈配合连接。该轴承套8和轴承9长期使用后，存在磨损或损坏的风险，而采用本结构方案，该轴承套8和轴承9均可单独拆卸和更换，因此可降低维护成本。

参见图4，优选地，该转轴5第一端为螺杆段51，该控制连杆4第一端套装于该螺杆段51上且经螺母10配合锁紧。该控制连杆4采用可拆卸固定，便于零件更换，同时拆卸方便。

参见图4，进一步地，该轴承套8一端具有连接法兰81，该连接法兰81抵接于该固定板1一侧面上且经螺栓M可拆卸固定。该轴承套8固定后，不会轴向松动，提高性能稳定性，同时该轴承套8可于该轴承套孔12间隙配合而可实现轻松取出。

参见图7，使用时，在运输机S上的同一个工位处两侧边分别安装有两个本实用新型的运输机工位阻挡器，该运输机工位阻挡器是通过其固定板1可拆卸固定于运输机S侧边上。

参见图1-7，工作时，当运输机S启动工作，将会带动其上的工位板N朝下游方向运动，当该工位板N运动到上述工位位置时，该伸缩缸2输出端外伸，该伸缩缸2通过控制连杆4带动该转轴5在该固定板1上转动一定角度(本实施例中为90度)，此时，该阻挡块6另一端上固装的该缓冲件7正好朝下转动到工位板N正前方而阻挡工位板N继续前行，实现了制动控制，实现对该工位板N定点制动控制，此时可进行本工位的相应生产或加工或处理。

另外，当该工位板N上完成上述工序后，由于还需要继续向下运输时，此时，该伸缩缸2输出端内缩，该伸缩缸2通过控制连杆4带动该转轴5在该固定板1上反向转动上述相同角度而实现复位，此时该阻挡块6另一端上固装的该缓冲件7反向复位于工位板N的上方(或下方)而实现安全地对放行工位板N，该工位板N会经运输机带动而继续前行。由于该伸缩缸2的往复工作，即可实现对运输机上对工位阻挡或放行的自动控制，具有控制平稳，响应快速等有点。另外，该缓冲件7采用聚氨酯等缓冲材料，可实现对该工位板N缓冲作用，减少冲击，具有保护工位板N和其上产品或工装等的目的，相对于现有结构，采用了不同结构，能用于运输机S上对工位板N的阻挡制动或放行的自动控制，而且本实用新型在阻挡和放行控制时，可降低对伸缩缸活塞杆的径向冲击，能确保本阻挡器性能长期保持性能稳定和可靠，同时相应地提高了使用寿命。另外，工作时，由于该伸缩缸2底座不是固定刚性连接，可适应性地在铰接座3上转动，同时该控制连杆4对伸缩缸2反向作用下基本是沿伸缩缸活塞杆轴向，因此能降低对伸缩缸活塞杆的径向冲击，能确保本阻挡器性能长期保持性能稳定和可靠，同时相应地提高了使用寿命。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。