本实用新型涉及架桥机技术领域，尤其涉及一种架桥机双向传动轮。
背景技术：
架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的公路桥梁架设设备。中托机构作为架桥机的支撑行走机构，在整个架桥机结构布局中有着举足轻重的地位。
现有的中托机构的反托轮是单侧齿轮，与主梁连接的齿轮是从动轮，是被驱动的，这样在运行过程中，会有摩擦力小，容易滑动的风险。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型提供一种架桥机双向传动轮，使得反托轮的一侧是齿轮，另一侧是链轮，链轮把齿轮的动力转化成输出动力传给与主梁连接的行车轮，链轮变成主动轮，增加行车轮的摩擦力，避免架桥机和龙门吊运时的滑动。
本实用新型采用的技术方案为：
一种架桥机双向传动轮，包括车轮，车轮中间设置转动轴，车轮的一侧设置齿轮，所述的车轮的另一侧设置链轮。
所述的车轮的另一侧通过连接套与链轮固定连接。
所述的车轮与连接套通过螺栓连接在一起，链轮套设在连接套外侧，且与连接套焊接。
所述的连接套上远离链轮的一侧设置连接盘，连接套与连接盘之间焊接在一起，连接盘上设置有螺栓孔，连接套通过连接盘与车轮相连接。
本实用新型的有益效果为：本实用新型的架桥机双向传动轮，一侧是齿轮，另一侧是链轮，这样在使用时，链轮和齿轮同时转动，链轮把齿轮的动力输出传递给行车轮，远距离带动行车轮驱动，让链轮变成主动轮，增加行车轮的摩擦力，避免架桥机和龙门吊运行时的滑动。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的链轮、连接套与连接盘之间的连接关系图。
图3为本实用新型的车轮的剖视图。
图4为本实用新型的齿轮的结构示意图。
图5为本实用新型的齿轮的侧视图。
图6为本实用新型的连接套的结构示意图。
图7为本实用新型的连接盘的侧视图。
图8为本实用新型的的连接盘的结构示意图。
图9为本实用新型链轮的结构示意图。
图中，1、车轮，2、齿轮，3、转动轴，4、连接套，5、连接盘，6、链轮。
具体实施方式
如图1～图9所示，一种架桥机双向传动轮，包括车轮1，车轮1中间设置转动轴3，车轮1的一侧设置齿轮2，所述的车轮1的另一侧设置链轮6。
所述的车轮1的另一侧通过连接套4与链轮6固定连接。
所述的车轮1与连接套4通过螺栓连接在一起，链轮6套设在连接套4外侧，且与连接套4焊接。
所述的连接套4上远离链轮6的一侧设置连接盘5，连接套4与连接盘5之间焊接在一起，连接盘5上设置有螺栓孔，连接套4通过连接盘5与车轮1相连接。
连接盘5上的螺栓孔与车轮1上的车轮螺栓孔相配合，由螺栓一穿过连接盘5上的螺栓孔和车轮1上的车轮螺栓孔，从而将连接套4及链轮6固定在车轮1一侧。
车轮1的另一侧通过螺栓二与齿轮2相连接。
反托轮即车轮1套在转动轴3上，车轮1的一侧设置齿轮2，另外一侧通过连接套4固定连接链轮6，这样在运行过程中，齿轮2先在动力设备的带动下转动，齿轮2的转动带动车轮1转动，车轮1的转动带动链轮6转动，链轮6通过链条与行车轮相连接，链条的转动带动行车轮转动，从而使得链轮6可以远距离带动行车轮转动，增加行车轮的摩擦力，避免架桥机和龙门吊运行时的滑动。