一种气缸滑轮组提升装置的制作方法

本发明属于滑轮组提升装置技术领域，具体涉及一种气缸滑轮组提升装置。

背景技术：

目前，在油罐车装车鹤管中经常使用伸缩垂管，伸缩垂管的收放一般通过气动马达驱动减速器，再通过钢丝绳卷绕机构实现垂管的伸缩，此种伸缩结构马达重量大、伸缩时间长、钢丝绳容易乱绳损坏。因此，提供一种其他动力来源，减轻机构重量，实现倍增伸缩，伸缩时间短，易于控制，不易乱绳，动作可靠的提升装置是很有必要的。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对上述技术问题，提供一种气缸滑轮组提升装置，利用气缸驱动，钢丝绳滑轮组实现倍增升降。采用以下技术方案实现：

一种气缸滑轮组提升装置包括气缸1、气缸支座2、与气缸1连接的动滑轮支架23、动滑轮、与气缸支座2连接的筒体7、与筒体7连接的定滑轮支架16、定滑轮和钢丝绳20。

定滑轮支架16上设有导柱19。

动滑轮支架23穿透导柱19，导柱上设有弹簧17，动滑轮支架23可以沿导柱19上下移动。

动滑轮有两个，分别为大动滑轮5和小动滑轮6。

定滑轮有两个，分别是大定滑轮9和小定滑轮8。

定滑轮支架16上设有钢丝绳导套10。

气缸设有气缸活塞杆，气缸活塞杆通过销轴3与动滑轮支架23连接。

动滑轮支架23上设有钢丝绳固定环21，钢丝绳20一端固定在钢丝绳固定环21上，另一端固定在提升物上。

装置还包括悬挂法兰26，与筒体7上部固定。

装置还包括挡套24，设置在导柱19外，筒体7和动滑轮支架23之间。

本装置主要包括四个部分：气缸组件部分、弹簧导柱部分、滑轮组部分和筒体部分。其中，气缸组件部分为提升装置提供驱动力，包括气缸1、气缸支座2、气缸连接件25、销轴3等；弹簧导柱部分设置弹簧及导柱实现滑轮组在一定范围内升降，包括弹簧20、导柱19、悬挂法兰26、挡套24、固定下法兰11等；滑轮组部分设置动滑轮组及定滑轮组实现钢丝绳倍增伸缩，主要包括动滑轮5、6，动滑轮支架22，定滑轮8、9，定滑轮支架16、动滑轮轴22和定滑轮轴18等；筒体部分设置筒体法兰4、筒体7、下盖板12等，实现滑轮组安装、定位。

气缸1固定于气缸支座2上，气缸支座2与筒体法兰4相连，通过气缸1使活塞杆26向上动作，通过气缸连接件24及销轴3带动动滑轮支架22沿导柱19向上运动，固定于其上的动滑轮5与动滑轮6向上运动时带动缠绕其上的钢丝绳20上移，钢丝绳20按一定规律缠绕于动滑轮5、动滑轮6、定滑轮8及定滑轮9上，在滑轮组的作用下，钢丝绳提升端实现5倍上移量。提升物13与钢丝绳末端连接，钢丝绳20通过导槽10拉动提升物13上升。下降时不需要通过气缸进行动作，只依靠提升物的自重即可自动下降，通过控制气缸的排气速度即可控制下降速度，由于动滑轮支架22受到弹簧17的作用力，只要提升物下降至支撑面或地面时，钢丝绳20在弹簧力的作用下自动拉紧，避免了钢丝绳乱绳。

本发明提供的气缸滑轮组提升装置，通过气缸作为驱动动力，极大简化结构，减轻提升机构重量，为伸缩垂管气动马达钢丝绳卷绕机构提供了替代方案；采用钢丝绳滑轮组机构实现倍增伸缩，使提升、下降速度倍增，缩短伸缩时间；采用弹簧滑轮组机构限制钢丝绳运动，动作可靠，不易乱绳，动作可靠，钢丝绳使用时间长。

附图说明

图1：本发明一种气缸滑轮组提升装置滑轮径向剖面图；

图2：本发明一种气缸滑轮组提升装置滑轮轴向剖面图。

其中：1.气缸；2.气缸支座；3.销轴；4.筒体法兰；5.大动滑轮；6.小动滑轮;7.筒体；8.小定滑轮；9.大定滑轮；10.钢丝绳导套；11.固定下法兰；12.筒体下盖板；13.提升物；14.固定螺母；15.固定螺栓；16.定滑轮支架；17.弹簧；18.定滑轮轴；19.导柱；20.钢丝绳；21.钢丝绳固定环；22.动滑轮轴；23．动滑轮支架；24.挡套；25.气缸连接件；26.悬挂法兰；27.气缸活塞杆。

具体实施方式

如图1-2所示，对本技术方案做进一步描述。

实施例1

一种气缸滑轮组提升装置包括气缸1、气缸支座2、与气缸1连接的动滑轮支架23、动滑轮、与气缸支座2连接的筒体7、与筒体7连接的定滑轮支架16、定滑轮和钢丝绳20。有一组滑轮，实现物体提升。

实施例2

在实施例1的基础上，定滑轮支架16上设有导柱19。动滑轮支架23穿透导柱19，导柱上设有弹簧17，动滑轮支架23可以沿导柱19上下移动。导柱19保证动滑轮支架23的运动更有导向性。

实施例3

在实施例2的基础上，动滑轮有两个，分别为大动滑轮5和小动滑轮6。定滑轮有两个，分别是大定滑轮9和小定滑轮8。

定滑轮支架16上设有钢丝绳导套10。气缸设有气缸活塞杆，气缸活塞杆通过销轴3与动滑轮支架23连接。动滑轮支架23上设有钢丝绳固定环21，钢丝绳20一端固定在钢丝绳固定环21上，另一端固定在提升物上。

实施例4

在实施例3的基础上，装置还包括悬挂法兰26，与筒体7上部固定。导柱19与筒体7固定，保证导柱的稳定性，均匀受力，使用寿命更长。

实施例5

在实施例4的基础上，装置还包括挡套24，设置在导柱19外，筒体7和动滑轮支架23之间。挡套24能够限定动滑轮支架23向上的最大位置，保证动滑轮支架23不被外力损坏，也使钢丝绳20足够长而能伸出钢丝绳导套10。

具体连接及实施过程为：气缸1固定于气缸支座2上，气缸支座2与筒体法兰4相连，通过气缸1使活塞杆26向上动作，通过气缸连接件24及销轴3带动动滑轮支架22沿导柱19向上运动，固定于其上的动滑轮5与动滑轮6向上运动时带动缠绕其上的钢丝绳20上移，钢丝绳20按一定规律缠绕于动滑轮5、动滑轮6、定滑轮8及定滑轮9上，在滑轮组的作用下，钢丝绳提升端实现5倍上移量。提升物13与钢丝绳末端连接，钢丝绳20通过导槽10拉动提升物13上升。下降时不需要通过气缸进行动作，只依靠提升物的自重即可自动下降，通过控制气缸的排气速度即可控制下降速度，由于动滑轮支架22受到弹簧17的作用力，只要提升物下降至支撑面或地面时，钢丝绳20在弹簧力的作用下自动拉紧，避免了钢丝绳乱绳。

实施例仅说明本发明的技术方案，而非对其进行任何限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明所要求保护的技术方案的精神和范围。

技术特征：

技术总结
本发明属于滑轮组提升装置技术领域，公开了一种气缸滑轮组提升装置，包括气缸、气缸支座、与气缸连接的动滑轮支架、动滑轮、与气缸支座连接的筒体、与筒体连接的定滑轮支架、定滑轮和钢丝绳。本发明提供的气缸滑轮组提升装置，通过气缸作为驱动动力，极大简化结构，减轻提升机构重量，为伸缩垂管气动马达钢丝绳卷绕机构提供了替代方案；采用钢丝绳滑轮组机构实现倍增伸缩，使提升、下降速度倍增，缩短伸缩时间；采用弹簧滑轮组机构限制钢丝绳运动，动作可靠，不易乱绳，动作可靠，钢丝绳使用时间长。

技术研发人员：王建明;王绪鹏;孙佳佳;傅维禄
受保护的技术使用者：青岛诺诚化学品安全科技有限公司
技术研发日：2018.01.05
技术公布日：2018.04.27