本发明属于包装箱技术领域，具体涉及一种用于发动机的eps包装箱。
背景技术：
随着汽车技术的进步和民众消费水平的提高，汽车已走入寻常百姓家中，尤其是近几年，我国车辆保有量逐年增加，许多汽车受益于此。
对于车企而言，越来越多的车企为了降低成本而将不同的部门建在不同的地区，比如研发部门经常设立于经济发达的地区，而生产车间则设立在劳动力廉价的地区。对于汽车而言，其包含了众多的零部件，其中较为重要的则是发动机和变速箱一类的动力总成。对于发动机而言，由于其是汽车最重要的部件之一，因此发动机的包装需要格外注意，一旦包装不当就会引发一系列不良后果，比如包装问题造成发动机在转运过程中碰撞受损。发动机维修费用往往相比其它零部件要昂贵，因此包装问题是制造过程中需要着重考虑的。
现有技术中，发动机包装箱采用具有缓冲内衬的木箱。这种方式的缺点是：木板用量大，安装过程需要钉子和工具，导致劳动强度大，包装成本较高；木板重量相对较高，造成物流成本较高；缓冲内衬仅与发动机的几个重要部位接触，无法起到全面保护作用，并且泡沫内衬分布分散，之间无任何连接关系，导致内部固定易松动；包装时先要将缓冲内衬固定在发动机的相应部位，然后才能装箱，包装效率低；木板含有一定的水分，容易对产品上的金属部件造成锈蚀。
综上所述，现有技术中的包装手段在整个物流转运过程中存在一些需要改进的地方。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种用于发动机的eps包装箱，能够实现快速包装并且对发动机起到了良好的固定和保护作用。
为解决现有技术问题，本发明公开了一种用于发动机的eps包装箱，上箱体和能够与上箱体扣合的下箱体；
上箱体具有一从其连接端面一向内凹陷形成的型腔一，下箱体具有一从其连接端面二向内凹陷形成的型腔二；
连接端面一与连接端面二上相对应的位置处均具有若干插槽，上箱体与下箱体通过若干加强块插入插槽中从而形成插接；
下箱体内具有与型腔二相对应的加强件。
作为优选方案，型腔具有一平行于连接端面一的底壁，底壁具有向上突起的定位突条一、定位突条二和定位突条三，定位突条一与定位突条二相互平行并且均垂直于定位突条三；定位突条三位于定位突条一长度方向的一侧；
型腔二具有一凹陷部一，凹陷部一的底面为半圆形结构；型腔二还具有定位面一和位于定位面一一侧的定位面二；定位面一与定位面二均平行于连接端面二，定位面一的深度小于定位面二的深度。
作为优选方案，型腔一具有首尾相连并与发动机外表面相接触的侧壁a一、侧壁a二、侧壁a三和侧壁a四，底壁平行于连接端面一，侧壁a一与侧壁a三相互平行并且均垂直于侧壁a二和侧壁a四，侧壁a二与侧壁a四相互平行；
侧壁a一具有一凹陷部二，凹陷部二能够与凹陷部一对齐；侧壁a二具有凹陷部三和凹陷部四，侧壁a三具有凹陷部五和凹陷部六，侧壁a四具有凹陷部七。
作为优选方案，凹陷部二、凹陷部四、凹陷部五和凹陷部六的横截面均为矩形并且与相应侧壁a通过圆角连接。
作为优选方案，凹陷部三的横截面为圆弧形结构并且与侧壁a二通过圆角连接；凹陷部七为梯形并且与侧壁a四通过圆角连接。
作为优选方案，型腔一的底壁还具有避空槽，避空槽位于定位突条一长度方向的另一侧。
作为优选方案，型腔二具有首尾相连并与发动机外表面相接触的侧壁b一、侧壁b二、侧壁b三和侧壁b四，底壁平行于连接端面一，侧壁b一与侧壁b三相互平行并且均垂直于侧壁b二和侧壁b四，侧壁b二与侧壁b四相互平行；
凹陷部一位于侧壁b一上，侧壁b二具有凹陷部八，侧壁b三具有凹陷部九；凹陷部八在水平方向上的深度大于凹陷部九在水平方向上的深度。
作为优选方案，定位突条一、定位突条二和定位突条三的高度均相等。
作为优选方案，上箱体和下箱体均为长度尺寸与宽度尺寸相等的长方体结构。
作为优选方案，加强件为pp板、木板、与变速箱底部受力部位相适配的pp异形件或木质异形件，加强块为pp块或木块。
本发明具有的有益效果：
1.本发明中的包装箱通过eps结合加强件实现了泡沫箱包装发动机的目的，取代传统木箱包装的方式，大大降低了包装成本和整体重量，便于装卸和运输。
2.本发明中的包装箱完全用泡沫塑料制成，能够对发动机起到全方位的包装，降低了因包装不当而造成损坏的可能性，降低了包装成本和整体重量，便于装卸和运输。
3.本发明中的包装箱的内部结构能够更全面的接触发动机的表面，实现全方位的包装，其一体式结构对发动机起到了良好的固定作用。
4.本发明中的包装箱外观结构规则，为整体搬运和码放提供了极大便利，还具有较佳的阻燃性能，为发动机的安全运输提供保障。
附图说明
图1是本发明中上箱体的结构主视图；
图2是本发明中上箱体的结构立体图；
图3是本发明中下箱体的结构主视图；
图4是本发明中下箱体的结构立体图。
附图标记
1上箱体；2下箱体；3型腔一；4型腔二；5插槽一；6插槽二；7定位突条三；8定位突条一；9定位突条二；10避空槽；11侧壁a四；12侧壁a一；13侧壁a三；14侧壁a二；15侧壁b一；16侧壁b四；17侧壁b二；18侧壁b三；19凹陷部二；20凹陷部七；21凹陷部三；22凹陷部四；23凹陷部五；24凹陷部六；25凹陷部一；26凹陷部八；27凹陷部九；28定位面二；29底壁一；30定位面一。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1至4所示，一种用于发动机的eps包装箱，上箱体1和能够与上箱体1扣合的下箱体2，使用时，下箱体2置于地面，上箱体1扣合在下箱体2上实现发动机的整体式包装。连接端面一与连接端面二上相对应的位置处均具有若干插槽，上箱体1与下箱体2通过若干加强块插入插槽中从而形成插接。加强块为pp块或木块，能够起到良好的定位、连接固定作用。
下箱体2内具有与型腔二4中支撑发动机的位置相对应的加强件，根据实际需要，加强件为pp板、木板、与变速箱底部受力部位相适配的pp异形件或木质异形件，加强件以内嵌件的形式在下箱体注塑时设置于其内部，从而大大提高支撑和抗压能力。
上箱体1具有一从其连接端面一向内凹陷形成的型腔一3，下箱体2具有一从其连接端面二向内凹陷形成的型腔二4；型腔具有一平行于连接端面一的底壁29，底壁29具有向上突起的定位突条一8、定位突条二9和定位突条三7，定位突条一8与定位突条二9相互平行并且均垂直于定位突条三7；定位突条三7位于定位突条一8长度方向的一侧。定位突条一8和定位突条二9能够与发动机缸体顶部宽度方向的两侧接触形成定位，定位突条三7能够与发动机缸体顶部长度方向的一侧接触形成定位。
型腔二4具有一凹陷部一25，凹陷部一25的底面29为半圆形结构，凹陷部一25能够与发动机缸体的飞轮端向配合从而对该端形成定位包装。型腔二4还具有定位面一30和位于定位面一30一侧的定位面二28；定位面一30与定位面二28均平行于连接端面二，定位面一30的深度小于定位面二28的深度。定位面一30能够对发动机缸体底部形成支撑，定位面二28能够对发动机的传动机构的壳体底部形成支撑。定位突条一8、定位突条二9和定位突条三7的高度均相等。
型腔一3具有首尾相连并与发动机外表面相接触的侧壁a一12、侧壁a二14、侧壁a三13和侧壁a四11，底壁29平行于连接端面一，侧壁a一12与侧壁a三13相互平行并且均垂直于侧壁a二14和侧壁a四11，侧壁a二14与侧壁a四11相互平行。
侧壁a一12具有一凹陷部二19，凹陷部二19能够与凹陷部一25对齐；侧壁a二14具有凹陷部三21和凹陷部四22，侧壁a三13具有凹陷部五23和凹陷部六24，侧壁a四11具有凹陷部七20。
凹陷部二19、凹陷部四22、凹陷部五23和凹陷部六24的横截面均为矩形并且与相应侧壁a通过圆角连接。
凹陷部三21的横截面为圆弧形结构并且与侧壁a二14通过圆角连接；凹陷部七20为梯形并且与侧壁a四11通过圆角连接。
型腔一3的底壁29还具有避空槽10，避空槽10位于定位突条一8长度方向的另一侧。避空槽10既能够减少箱体的用料，节省成本，还可以使发动机顶部的管路、线路等不宜受到压力的部件不会受到任何约束和限制以避免外力破坏。
型腔二4具有首尾相连并与发动机外表面相接触的侧壁b一15、侧壁b二17、侧壁b三18和侧壁b四16，底壁29平行于连接端面一，侧壁b一15与侧壁b三18相互平行并且均垂直于侧壁b二17和侧壁b四16，侧壁b二17与侧壁b四16相互平行。
凹陷部一25位于侧壁b一15上，侧壁b二17具有凹陷部八26，侧壁b三18具有凹陷部九27；凹陷部八26在水平方向上的深度大于凹陷部九27在水平方向上的深度。
凹陷部七20与凹陷部八26位于同侧，能够对发动机的传动机构的壳体端部形成定位包装，凹陷部九27、凹陷部五23和凹陷部六24位于同侧，能够对发动机的传动机构的壳体外侧形成定位包装。
上箱体1和下箱体2均为长度尺寸与宽度尺寸相等的长方体结构。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。