本发明涉及到叉车领域，特别是指一种手推车装置。
背景技术：
传统升降车多为采用气缸式，这种设计非常适合大量工作，但是对于小量工作这种升降车就会造成成本浪费。
故此，现有技术有待进一步改善。
技术实现要素：
为了克服背景技术的不足之处，从而提供一种手推车装置。
从以下所述的技术方案达到解决解决背景技术不足：
一种手推车装置，包括小车底盘，在所述小车底盘前端两侧分别设有减震车轮机构，在所述小车底盘后端设有后基座，在所述后基座下方两侧分别设有万向轮，其特征在于：在所述小车底盘内设有升降台，在所述小车底盘与升降台之间设有能驱使升降台升降的手摇控制机构，在所述小车底盘前端设有防撞杆。
如上所述的一种手推车装置，其特征在于所述手摇控制机构包括设置在所述小车底盘内端的滑动轨道，在所述滑动轨道前端活动设有第一横杆，在所述第一横杆两端分别设有前支撑杆，在所述滑动轨道后端固定设置在在滑动轨道第二横杆，在所述的第二横杆两端分别设有后支撑杆，所述前支撑杆的中部和后支撑杆的中部通过连接横杆相互铰接，在所述第一横杆接近中心两端分别铰接有伸缩轴套杆，所述伸缩轴套杆的另一端铰接在连接横杆上，在所述前支撑杆和后支撑杆上端设有升降台，在所述第一横杆与第二横杆之间设有驱动升降台升降的伸缩机构，在所述后基座上设有摇杆机构，所述的摇杆机构与伸缩机构活动连接。
如上所述的一种手推车装置，其特征在于所述的伸缩机构包括铰接在第二横杆上的半中空轴套，在所述半中空轴套上设有伸缩槽，在所述的伸缩槽上活动设有伸缩轴杆，所述伸缩轴杆一端铰接在第一横杆上，在所述半中空轴套上设有延伸至第一横杆的固定基座，在所述固定基座上设有转动滑轮，所述的转动滑轮穿过固定基座一端设有齿牙转轴，在所述齿牙转轴下方的伸缩轴杆上设有齿牙轴套，所述的齿牙转轴与齿牙轴套相啮合。
如上所述的一种手推车装置，其特征在于所述的摇杆机构包括设置在后基座下方的传动转轮，所述的传动转轮上端贯穿后基座铰接有手动摇杆，所述的手动摇杆外端设有固定凸柱，在所述的传动转轮圆周的方向上设有多个调节孔，所述的固定凸柱翻转插设在调节孔内，所述的传动转轮与转动滑轮之间套设有连接皮带。
如上所述的一种手推车装置，其特征在于在所述的后基座上设有用于推动的小车的推动把手。
综上所述本发明与现有技术相比有益之处：
一、本发明结构简单，操作方便。
二、本发明采用摇杆式设计，非常使用小量工作，相比原来气缸式成本更低、更容易操作。
附图说明
图1为本发明展开立体示意图；
图2为本发明的前视图；
图3为本发明隐藏固定基座部分剖视图；
图4为本发明减震车轮机构的示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-3所示，一种手推车装置，包括小车底盘1，在所述小车底盘1前端两侧分别设有减震车轮机构2，在所述小车底盘1后端设有后基座11，在所述后基座11下方两侧分别设有万向轮3，其特征在于：在所述小车底盘1内设有升降台9，在所述小车底盘1与升降台9之间设有能驱使升降台9升降的手摇控制机构，在所述小车底盘1前端设有防撞杆100。
本发明所述手摇控制机构包括设置在所述小车底盘1内端的滑动轨道14，在所述滑动轨道14前端活动设有第一横杆4，在所述第一横杆4两端分别设有前支撑杆41，在所述滑动轨道14后端固定设置在在滑动轨道14第二横杆5，在所述的第二横杆5两端分别设有后支撑杆51，所述前支撑杆41的中部和后支撑杆51的中部通过连接横杆6相互铰接，在所述第一横杆4接近中心两端分别铰接有伸缩轴套杆61，所述伸缩轴套杆61的另一端铰接在连接横杆6上，升降台9设置在所述前支撑杆41和后支撑杆51上端，在所述第一横杆4与第二横杆5之间设有驱动升降台9升降的伸缩机构7，在所述后基座11上设有摇杆机构8，所述的摇杆机构8与伸缩机构7活动连接。
本发明采用摇杆式设计，非常使用小量工作，相比原来气缸式成本更低、更容易操作。
本发明中所述的伸缩机构7包括铰接在第二横杆5上的半中空轴套71，在所述半中空轴套71上设有伸缩槽72，在所述的伸缩槽72上活动设有伸缩轴杆73，所述伸缩轴杆73一端铰接在第一横杆4上，在所述半中空轴套71上设有延伸至第一横杆4的固定基座711，在所述固定基座711上设有转动滑轮74，所述的转动滑轮74穿过固定基座711一端设有齿牙转轴741，在所述齿牙转轴741下方的伸缩轴杆73上设有齿牙轴套731，所述的齿牙转轴741与齿牙轴套731相啮合。此处说明伸缩机构7构造和说明伸缩轴杆73为升降小车关键。
本发明中所述的摇杆机构8包括设置在后基座11下方的传动转轮81，所述的传动转轮81上端贯穿后基座11铰接有手动摇杆82，所述的手动摇杆82外端设有固定凸柱83，在所述的传动转轮81圆周的方向上设有多个调节孔13，所述的固定凸柱83翻转插设在调节孔13内，所述的传动转轮81与转动滑轮74之间套设有连接皮带75。摇杆机构8用来控制伸缩轴杆73的伸缩致使达到升降效果，同时摇杆机构8为可调节小车升降高度。
本发明中在所述的后基座11上设有用于推动的小车的推动把手12。推动把手12用来推动小车。
本发明所述减震车轮机构包括有中心轴承801，在所述中心轴承801上均布有多个内连接柱802，在所述中心轴承801外侧套设有中心承载圈803，所述内连接柱802设置在中心承载圈803内，在中心承载圈803与内连接柱802对应的位置上设有外连接柱804，在所述内连接柱802和外连接柱804上套设有中空的正六边形连接件805，在正六边形连接件805的两个对角上分别设有连接孔，所述内连接柱802和外连接柱804分别设置在连接孔内，在正六边形连接件805与中心轴承801之间的内连接柱802上套设有第一顶压弹簧806，在正六边形连接件805与中心承载圈803之间的外连接柱804上套设有第二顶压弹簧807，在所述中心承载圈803外侧套设有轮毂体808，在所述轮毂体808与中心承载圈803之间沿圆周方向上下间隔设置有两个减震单元900，所述减震单元900包括沿圆周方向均布在轮毂体808与中心承载圈803之间的中空椭圆形减震件901，所述中空椭圆形减震件901短轴两端面分别与轮毂体808、中心承载圈803相连接，在所述中空椭圆形减震件901内设有米字型弹性支撑件902，在所述轮毂体808外套设有轮胎(图中未示出)。本发明中当轮胎经过坑洼或者小石头时，轮胎首先压缩变形，进行第一次减震，轮胎变形过程对轮毂体808产生作用力，轮毂体808对受力点处的中空椭圆形减震件901进行挤压，中空椭圆形减震件901和米字型弹性支撑件902将受力分解，从而减少直接作用在中心承载圈803上的作用力，实现第二次减震，作用力传递到中心承载圈803，中心承载圈803对第二顶压弹簧807施加压力，第二顶压弹簧807压缩的同时驱使正六边形连接件805向中心轴承801移动，作用力部分被抵消，实现第三次减震；正六边形连接件805向中心轴承801移动过程压缩第一顶压弹簧806，从而实现第四次减震，减震效果好。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征以及本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。