本实用新型涉及工件运输领域，特别涉及一种角钢转移装置。
背景技术：
在工厂的加工车间里，为了便于工件的运输，每个车间都会做一些简易的工件运输车，工人推着这种运输车将工件运送到工件对其进行加工的位置。
现有技术中，可参考的授权公告号为CN201890537U的中国专利，其公开了一种推车，尤其是涉及一种工件转移推车，解决了现有技术所存在的冷却液或防锈油液收集处理频繁且难以回收利用、只能一倒废弃了之，既浪费又易污染环境的问题，提供了一种结构简单、易于加工制造，可对冷却液或防锈液进行回收处理利用的工件转移小推车。本实用新型主要由车架、推车手柄、脚轮、集液箱和球阀构成，具有结构简单合理，易于加工制造的优点。
在对角钢用角钢剪切机对其进行剪切的加工过程中，由于角钢较长，工人搬运起来比较费劲，工人用小车对角钢进行运输的过程中，由于只是将角钢简单地堆放在上面这样固定的不够稳定，角钢容易在小车上散落，甚至掉下小车。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种角钢转移装置，具有对角钢进行稳定固定并运输的目的。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种角钢转移装置，包括放置在地面上的两个滑轨和滚动连接在滑轨上的车架，所述车架上设有固定机构，所述固定机构包括固设在车架上的竖直设置的固定架和设于固定架上的压紧组件，所述车架的中部开设有内腔，所述内腔的下部为与角钢相适配的V形凸起，所述压紧组件包括位于滑移连接在内腔内并能够将插入到内腔内的角钢进行压紧的压紧板和设于压紧板上的固定组件，所述压紧板的下部开设有与V形凸起相适配的V形槽。
通过采用上述方案，先将角钢的中部插入内腔内，角钢的下部卡在V形凸起上，然后向下移动压紧板，通过压紧板向下移动与V形凸起配合对压紧板进行固定，这样角钢在运输的过程中由于中部固定，角钢不会随意晃动，并且在将角钢卸下时，由于多个角钢的中部均位于内腔内，角钢叠放的比较整齐，便于取下。
较佳的，所述固定组件包括螺纹杆和位于螺纹杆下部并与螺纹杆固定连接的压紧块，所述螺纹杆竖直设置并螺纹连接在固定架内，对应压紧块位置设置的压紧板上固设有连接块，压紧块转动连接在连接块内。
通过采用上述方案，通过拧动螺纹杆，螺纹杆向下移动带动压紧块转动，这样压紧块在带动压紧板进行移动的时候不会使压紧块发生偏移。
较佳的，所述内腔共有多个，多个内腔均匀设置，每个所述内腔的上方均设有压紧组件。
通过采用上述方案，通过均匀设置的多个内腔来盛放角钢，保证角钢一次运输的量足够多，并且多组角钢分开放置，这样看起来更加整齐，角钢的取用也更加方便。
较佳的，所述车架的下方固设有支撑板和连接于支撑板下方的滑轮，所述滑轮与滑轨滚动连接，所述滑轮的内侧固设有限位环，所述限位环的直径大于滑轮的直径。
通过采用上述方案，支撑板对滑轮进行支撑，并通过滑轮与滑轨的滚动连接带动车架进行移动，限位板能够防止车架在移动的过程中发生偏移。
较佳的，所述支撑板的两侧设有加强杆，加强杆的两端分别与支撑板和车架固定连接。
通过采用上述方案，加强杆能够对支撑板和车架起到进一步的支撑作用，保证滑轮运行的稳定性。
较佳的，所述支撑板的上下两端固设有加强板。
通过采用上述方案，上部的加强板能够增大与车架的接触面积，下部的加强板能够增大与滑轮连接部分的接触面积，这样整体结构更加稳定。
较佳的，所述固定架的前后两端均设有支撑块，所述支撑块的上部为与角钢相适配的V形结构。
通过采用上述方案，支撑块会对插入到内腔内的角钢起到进一步的支撑作用，增大角钢与车架间的接触面积，并且支撑块呈V形的上部结构保证角钢不会发生左右的晃动。
较佳的，所述车架的两侧固设有把手。
通过采用上述方案，通过把手来推动车架进行移动，相比于直接推动车架进行移动更加省力。
较佳的，所述车架的侧壁上固设有缓冲块，所述缓冲块对应支撑块设置，所述缓冲块内设有竖直设置的弹簧并且弹簧高出支撑块的高度设置。
通过采用上述方案，在支撑块上放上角钢之后，弹簧会抵住角钢，这样角钢在移动的过程中弹簧会对角钢起到减少震动的作用，在对角钢进行拆卸时，弹簧会顶住角钢倾斜一定角度，这样角钢取下更加省力。
较佳的，所述弹簧的上部设有缓冲板，所述缓冲板呈V形，所述弹簧的上下两端分别与缓冲块和缓冲板固定连接。
通过采用上述方案，V形的缓冲板与角钢相互紧贴，这样缓冲板会对角钢起到一定的支撑作用，并且增大了弹簧对角钢的力的受力面积，角钢不会发生偏移。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1.本实用新型V形凸起与压紧板相互配合完成对角钢的固定，这样角钢固定之后在运输时更加稳定；
2.本实用新型通过拧动螺纹杆来带动压紧板向下移动，压紧块在连接块内转动保证压紧板不会因为螺纹杆的转动而发生偏移；
3.本实用新型多个内腔能保证一次运输的角钢均匀分布，并且这样叠放更加整齐；
4.本实用新型滑轮与滑轨配合实现车架的移动，限位板能保证车架的运行方向始终保持正确；
5.本实用新型加强杆对支撑板进行支撑，保证车架在滑轨上移动时的稳定性。
附图说明
图1是实施例中整体结构示意图；
图2是实施例中凸显支撑板的结构示意图；
图3是实施例中固定机构结构示意图；
图4是实施例中螺纹杆与压紧杆结构示意图；
图5是实施例中凸显缓冲块与弹簧的结构示意图。
图中，1、滑轨；11、凹槽；2、车架；21、支撑板；22、加强板；23、加强杆；24、滑轮；25、限位环；26、把手；3、固定机构；31、固定架；311、内腔；312、V形凸起；32、固定组件；321、螺纹杆；3211、压紧块；322、压紧板；3221、连接块；3222、V形槽；33、支撑块；34、缓冲块；35、弹簧；36、缓冲板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
实施例：一种角钢转移装置，如图1所示，包括滑轨1、车架2和固定机构3，滑轨1共有两个并且相互平行，滑轨1放置在地面上，车架2位于滑轨1的正上方，固定机构3位于车架2的上方。
如图2所示，车架2（参考图1）的四角位置处均设有支撑板21，支撑板21竖直设置并且上下两端均固设有水平设置的加强板22，位于上部的加强板22与车架2固定连接。支撑板21的两侧设有加强杆23，加强杆23倾斜设置并且加强板22杆的两端分别与车架2和加强板22固定连接。
如图1和图2所示，支撑板21的下方连接有滑轮24，滑轮24与滑轨1滚动连接，滑轮24的内侧故设有限位环25，限位环25的直径大于滑轮24的直径。滑轨1对应限位环25的位置出开设有凹槽11，限位环25滚动连接在凹槽11内，这样滑轮24在移动的过程中限位环25会对滑轮24进行限位，防止滑轮24在移动的过程中发生偏移。
为了方便推动车架2，车架2的两侧固设有竖直设置的把手26，这样推动把手26带动车架2运动更加省力。
如图3所示，固定机构3包括固定架31和固定组件32，固定架31固设于车架2（参考图1）的中部并且横向竖直设置，固定架31的中部开设有并排设置的五个内腔311，内腔311的下部固设有V形凸起312。
如图3和图4所示，固定组件32共有五个并对应内腔311设置，固定组件32包括螺纹杆321和压紧板322，螺纹杆321竖直设置，螺纹杆321位于内腔311的上方并且螺纹连接在固定架31内。
压紧板322位于内腔311内并且压紧板322位于螺纹杆321的底部，螺纹杆321的下部固设有圆柱形的压紧块3211。压紧板322对应压紧块3211的位置出固设有圆柱形的内部开有空腔的连接块3221，压紧块3211通过插入空腔内进而转动连接在连接块3221内。
压紧板322的下部开设有与V形凸起312相适配的V形槽3222，在内腔311内插设有角钢时，拧动螺纹杆321，带动压紧板322向下运动，压紧板322与V形凸起312配合对角钢进行固定，五个内腔311能保证角钢一次的运送量足够。
固定架31的前后两侧均设有与内腔311对应设置的对五个角钢进行支撑的支撑块33（参考图1），每个支撑块33均水平设置并且一端与V形凸起312贴，支撑块33固设在车架2上，支撑块33上部的形状与V形凸起312相同。
如图1和图5所示，支撑块33远离固定架31的一侧设有缓冲块34，缓冲块34固设在车架2的侧壁上，缓冲块34的上部开设有开口，开口内设有弹簧35，弹簧35竖直设置，弹簧35的顶部高度高于支撑块33的高度设置，弹簧35的上部设有对角钢进行支撑的缓冲板36，弹簧35的两端分别与缓冲块34和缓冲板36固定连接。
在支撑块33上放置角钢之后，由于角钢很长，角钢的一端会固设在缓冲板36上，然后通过压紧组件对角钢进行固定，在角钢运输的过程中，弹簧35会对角钢起到减少震动和支撑的效果。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。