一种符合ISO标准的船体集装箱连接机构的制作方法

本实用新型涉及卡和机构技术领域，具体为一种符合ISO标准的船体集装箱连接机构。

背景技术：

集装箱，是指能装载包装或无包装的货物进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具，在大量运输集装箱时都会用到船舶，所以在将集装箱放置在船舶上时就需要使用到卡和机构将集装箱固定在船舶上，但是现有的卡和机构结构简单，固定卡和的效果较差，不能满足使用者的使用需求，使得在极端天气时集装箱存在倾倒的危险，同时现有的卡和构件使用起来不够方便，给卡和机构的使用带来了一定影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种符合ISO标准的船体集装箱连接机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种符合ISO标准的船体集装箱连接机构，包括船体，所述船体的上端外表面固定安装有卡和箱，且卡和箱的上端外表面设有滑槽，所述滑槽的内部插接有滑杆，且滑杆的上端固定安装有拉杆，所述拉杆的内部贯穿有限位螺丝，所述卡和箱的内表面设有伸出口，且伸出口的内部贯穿有卡板，所述卡板的一端固定安装有连接块，且卡板的另一端固定安装有第一防护垫，所述卡和箱的内部活动安装有顶升弹簧，且顶升弹簧的一端固定安装有分压板，所述卡和箱的内部底端固定安装有顶杆，且顶杆的上端活动安装有辅助轮，所述卡和箱的内部中间位置处设有螺纹套管，且螺纹套管的内部贯穿有辅助卡柱，所述辅助卡柱的一端固定安装有第二防护垫，相邻两组所述卡和箱之间的位置活动安装有集装箱体，且集装箱体的内表面设有卡槽。

优选的，所述辅助卡柱的内表面设有连接孔，且连接孔的内部插接旋转手柄。

优选的，所述卡和箱的上端外表面靠近一侧的位置设有限位孔，所述螺纹套管的上下两端外表面均焊接有辅助支撑柱，且螺纹套管通过辅助支撑柱与卡和箱固定连接。

优选的，所述卡和箱的数量至少为两组，且卡和箱以集装箱体的中点为中心呈竖直方向镜像放置。

优选的，所述滑杆的下端与连接块固定连接，所述分压板与连接块活动连接。

优选的，所述船体上端外表面设置有配合集装箱体下端表面的轨道。

优选的，所述卡板靠近卡槽一端包裹有橡胶层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船体集装箱连接机构通过将集装箱体吊放在两个卡和箱之间的位置，再将限位螺丝从限位孔中拧出，拧出限位螺丝后顶升弹簧会推动连接块将卡板从伸出口中伸出插入到集装箱体上的卡槽内，分压板能够将多组顶升弹簧的顶升力集中在一起更好的传递到卡板上，使得卡板能够更好与船体卡和，同时顶杆上的辅助轮在让卡板得到支撑的同时不会影响到卡板的弹出速度，通过辅助卡柱能够更进一步的提升集装箱体与船体的卡和度，将旋转手柄插入到连接孔中再旋转辅助卡柱能够更加的省力，减少了工作人员的工作量，让该机构使用起来更加的方便，同时辅助卡柱上的第二防护垫与卡板上的第一防护垫能够让该机构卡和效果更好，能够减少卡板与辅助卡柱损坏集装箱体的状况发生，通过辅助支撑柱将螺纹套管支撑起来，让使用者旋转辅助卡柱能够更加的稳定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的船体与卡和箱相结合视图；

图3为本实用新型的图2中A处的内部视图；

图4为本实用新型的卡和箱内部视图。

图中：1、船体；2、卡和箱；3、滑槽；4、滑杆；5、拉杆；6、限位螺丝；7、伸出口；8、卡板；9、连接块；10、第一防护垫；11、分压板；12、顶升弹簧；13、顶杆；14、辅助轮；15、螺纹套管；16、辅助卡柱；17、第二防护垫；18、集装箱体；19、卡槽；20、连接孔；21、限位孔；22、辅助支撑柱；23、旋转手柄。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种符合ISO标准的船体集装箱连接机构，包括船体1，将集装箱体18吊放在卡和箱2之间的位置，滑杆4插接在卡和箱2上的滑槽3内部，将滑杆4上端固定安装的拉杆5中贯穿的限位螺丝6拧出，卡和箱2内部的顶升弹簧12会推动分压板11通过连接块9将卡板8从卡和箱2的内表面设置的伸出口7中弹出，卡板8会卡入到集装箱体18的内表面设置的卡槽19中，卡板8的一端固定安装第一防护垫10，卡和箱2的内部底端固定安装顶杆13配合着辅助轮14将卡板8顶起，卡和箱2的内部中间位置处设置螺纹套管15用来安装辅助卡柱16，辅助卡柱16起到了辅助卡和的作用，辅助卡柱16的一端固定安装了第二防护垫17。

进一步，辅助卡柱16的内表面设有连接孔20，连接孔20起连接作用，且连接孔20的内部插接旋转手柄23，旋转手柄23让使用者能够更加方便的旋转辅助卡柱16。

进一步，卡和箱2的上端外表面靠近一侧的位置设有限位孔21，限位孔21配合着限位螺丝6起到了限位的作用，螺纹套管15的上下两端外表面均焊接有辅助支撑柱22辅助支撑柱22起到了支撑的作用，且螺纹套管15通过辅助支撑柱22与卡和箱2固定连接。

进一步，卡和箱2的数量至少为两组，且卡和箱2以集装箱体18的中点为中心呈竖直方向镜像放置，多组卡和箱2配合将集装箱体18卡和住。

进一步，滑杆4的下端与连接块9固定连接，分压板11与连接块9活动连接。

进一步，船体1上端外表面设置有配合集装箱体18下端表面的轨道。

进一步，所述卡板8靠近卡槽19一端包裹有橡胶层。

需要说明的是，本实用新型为一种符合ISO标准的船体集装箱连接机构，使用时，将集装箱体18吊放在卡和箱2之间的位置，滑杆4插接在卡和箱2上的滑槽3内部，将滑杆4上端固定安装的拉杆5中贯穿的限位螺丝6拧出，卡和箱2内部的顶升弹簧12会推动分压板11通过连接块9将卡板8从卡和箱2的内表面设置的伸出口7中弹出，卡板8会卡入到集装箱体18的内表面设置的卡槽19中，卡板8的一端固定安装第一防护垫10，卡和箱2的内部底端固定安装的顶杆13配合着辅助轮14将卡板8顶起，辅助轮14在让卡板8得到支撑的同时不会影响到卡板8的弹出速度，卡和箱2的内部中间位置处设置螺纹套管15用来安装辅助卡柱16，将旋转手柄23插入到连接孔20中，再旋转辅助卡柱16能够更加的省力，减少了工作人员的工作量，辅助支撑柱22将螺纹套管15支撑起来，让使用者旋转辅助卡柱16能够更加的稳定，有效增加其自身的功能性，本实用新型在连接机构卡和位置分别设置用于与符合ISO标准集装箱外部尺寸和内部最小尺寸，较为实用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。