一种汽车发动机拆装吊架装置的制作方法

本实用新型是一种汽车发动机拆装吊架装置，属于汽车发动机技术领域。

背景技术：

发动机在拆装时需要使用吊架装置将发动机吊起，从而有效减少了拆装时对发动机翻滚的工作量。但是现有的吊架装置不具有保护结构，当吊绳因长时间使用磨损过多断裂导致发动机掉落时，发动机容易发生损坏，且容易砸伤周围的工作人员。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车发动机拆装吊架装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型操作便捷，具有保护功能，安全可靠。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车发动机拆装吊架装置，包括底板、L型支架、液压缸、挂板、吊绳以及吊钩，所述底板上端焊接有支杆，所述支杆上端固定有支撑板，所述支撑板上端焊接有弹簧，所述弹簧上端固定有连板，所述支撑板与连板通过弹簧相连接，所述底板上端焊接有L型支架，所述支杆、支撑板、弹簧以及连板均安装在L型支架内侧，所述L型支架内侧设有挂板，所述底板上端焊接有液压缸，所述液压缸穿过L型支架与挂板相连接，所述挂板上悬挂有吊绳，所述吊绳下端固定有吊钩，所述吊钩安装在连板上侧，所述吊绳以及吊钩均设在L型支架内侧。

进一步地，所述支杆设有四个，四个所述支杆均匀焊接在底板上端，四个所述支杆均匀焊接在支撑板下端，所述底板通过四个支杆与支撑板相连接。

进一步地，所述弹簧设有至少两个，至少两个所述弹簧均焊接在支撑板上端，所述支撑板通过至少两个弹簧与连板相连接。

进一步地，所述支撑板下端四角位置均匀安装有四个导杆，四个所述导杆均穿过支撑板与连板相连接，四个所述导杆内侧安装至少两个弹簧。

进一步地，所述连板上端粘贴有橡胶垫，所述橡胶垫安装在吊钩下侧。

进一步地，所述L型支架右端焊接有把手，所述底板下端均匀固定有四个移动轮。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车发动机拆装吊架装置，本实用新型通过增加底板、支杆、支撑板、弹簧、连板、L型支架、液压缸、挂板、吊绳以及吊钩，该设计先将发动机放置到连板上端，然后利用液压缸带动挂板、吊绳以及吊钩向下运动，进而使吊钩运动至合适高度，然后将发动机挂在吊钩上，然后利用液压缸将发动机吊起，至合适高度时，然后对发动机进行拆装操作，当发动机意外掉落时，发动机与连板发生撞击，连板在撞击力的作用下向下运动，从而对弹簧进行压缩，使弹簧产生弹力，进而实现对撞击力度进行缓冲，有效实现对发动机进行保护，解决了现有的吊架装置不具有保护结构，当吊绳因长时间使用磨损过多断裂导致发动机掉落时，发动机容易发生损坏，且容易砸伤周围的工作人员的问题。

因增加四个支杆，该设计实现对支撑板的稳定支撑，因增加至少两个弹簧，该设计有效提高缓冲效果，因增加导杆，该设计实现导向功能，有效保证连板的上下直线运动，因增加导杆，该设计有效减少连板与发动机之间产生的磨损，因增加把手以及移动轮，该设计便于工作人员对本实用新型进行移动，本实用新型操作便捷，具有保护功能，安全可靠。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车发动机拆装吊架装置的结构图；

图2为本实用新型一种汽车发动机拆装吊架装置的立体图；

图中：1-底板、2-支杆、3-支撑板、4-弹簧、5-连板、6-L型支架、7-液压缸、8-挂板、9-吊绳、10-吊钩、11-导杆、12-橡胶垫、13-把手、14-移动轮。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机拆装吊架装置，包括底板1、L型支架6、液压缸7、挂板8、吊绳9以及吊钩10，底板1上端焊接有支杆2，支杆2上端固定有支撑板3，支撑板3上端焊接有弹簧4，弹簧4上端固定有连板5，支撑板3与连板5通过弹簧4相连接，底板1上端焊接有L型支架6，支杆2、支撑板3、弹簧4以及连板5均安装在L型支架6内侧，L型支架6内侧设有挂板8，底板1上端焊接有液压缸7，液压缸7穿过L型支架6与挂板8相连接，挂板8上悬挂有吊绳9，吊绳9下端固定有吊钩10，吊钩10安装在连板5上侧，吊绳9以及吊钩10均设在L型支架6内侧，工作人员先将发动机放置到连板5上端，然后启动液压缸7，液压缸7工作带动挂板8向下运动，从而同时带动吊绳9以及吊钩10向下运动，当吊钩10运动至合适高度时，工作人员关闭液压缸7，然后将发动机挂在吊钩10上，然后再次启动液压缸7，液压缸7工作同时带动挂板8、吊绳9以及吊钩10向上运动，从而将发动机吊起，当发动机运动至合适高度时，工作人员关闭液压缸7，此时连板5处于发动机下方，然后工作人员对发动机进行拆装操作，当发动机意外掉落时，发动机与连板5发生撞击，连板5在撞击力的作用下向下运动，从而对弹簧4进行压缩，使弹簧4产生弹力，进而实现对撞击力度进行缓冲，有效对发动机进行保护。

支杆2设有四个，四个支杆2均匀焊接在底板1上端，四个支杆2均匀焊接在支撑板3下端，底板1通过四个支杆2与支撑板3相连接，有效对支撑板3实现稳定支撑。

弹簧4设有至少两个，至少两个弹簧4均焊接在支撑板3上端，支撑板3通过至少两个弹簧4与连板5相连接，有效提高缓冲保护效果。

支撑板3下端四角位置均匀安装有四个导杆11，四个导杆11均穿过支撑板3与连板5相连接，四个导杆11内侧安装至少两个弹簧4，实现导向功能，有效保证连板5上下直线运动。

连板5上端粘贴有橡胶垫12，橡胶垫12安装在吊钩10下侧，发动机与连板5发生撞击时，发动机先与连板5进行接触，有效减少发动机与连板5之间产生的磨损。

L型支架6右端焊接有把手13，底板1下端均匀固定有四个移动轮14，便于工作人员移动本实用新型。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。