环冷机车轮吊装结构的制作方法

本实用新型涉及机车吊运装备领域，尤其是一种环冷机车轮吊装结构。

背景技术：

在进行环冷机车搬运作业时，往往会由于作业地点场地条件的限制，而无法摆放汽车吊或安装电动葫芦等较大型的设备，从而造成机车的车轮往往需要靠人工往高处搬抬，安全风险高，劳动强度大，大幅度降低了生产的效率。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种降低吊运空间要求，实现可靠稳定的吊运机车的车轮的环冷机车轮吊装结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：环冷机车轮吊装结构，包括车轮，包括吊装结构，所述吊装结构包括吊装孔、车轮卡钩端、车轮支撑端构成，其中，车轮卡钩端与车轮的车轮轮缘卡接，车轮支撑端与车轮的车轮轮缘凸台卡接，从而实现吊装结构对车轮的卡接吊装结构。

进一步的是，包括设置于吊装结构上的螺栓孔以及设置于与车轮上的通孔，所述螺栓孔和通孔内设置有固定螺栓。

进一步的是，包括起吊装置，所述起吊装置通过吊装孔与吊装结构连接。

进一步的是，所述起吊装置为手拉葫芦。

进一步的是，车轮支撑端与车轮轮缘凸台接触的车轮支撑端接触面为水平面设置。

进一步的是，所述吊装孔设置于车轮卡钩端和车轮支撑端的上方。

进一步的是，所述车轮卡钩端设置于车轮支撑端的上方。

本实用新型的有益效果是：在实际使用时，本实用新型结合环冷机车轮的结构特点，巧妙的构建了稳定的吊装受力结构，即：首先，通过车轮卡钩端与车轮的车轮轮缘卡接，不仅很好的限制了吊运时车轮的晃动，也不易发生倾斜；其次，通过车轮支撑端与车轮的车轮轮缘凸台卡接，实现吊运时的支撑力的传递，由于车轮轮缘凸台的存在，从而方便了车轮支撑端的卡接，也简化了整个吊装结构的结构构成。本实用新型尤其适用于在吊运空间有限情况下吊运以环冷机车轮为代表的车轮的操作情况之中。

附图说明

图1是本实用新型吊装结构与车轮卡接完毕时的结构示意图。

图2是本实用新型吊装结构向上拉起车轮时的结构示意图。

图3是本实用新型的吊装结构的结构示意图。

图中标记为：吊装结构1、吊装孔11、车轮支撑端12、车轮支撑端接触面121、螺栓孔122、车轮卡钩端13、车轮2、车轮闷盖凹平面21、车轮轮缘22、车轮轮缘凸台221、固定螺栓3。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1、图2、图3所示的环冷机车轮吊装结构，包括车轮2，包括吊装结构1，所述吊装结构1包括吊装孔11、车轮卡钩端13、车轮支撑端12构成，其中，车轮卡钩端13与车轮2的车轮轮缘22卡接，车轮支撑端12与车轮2的车轮轮缘凸台221卡接，从而实现吊装结构1对车轮2的卡接吊装结构。

如图1和图2所示，环冷机的车轮2由于其结构上存在有车轮闷盖凹平面21，因此，也就为本申请的吊装结构1设计提供了切入点。本实用新型结合环冷机的车轮2的结构特点，设计了吊装结构1，其中，吊装孔11用于与相应的吊运装备连接，车轮卡钩端13与车轮2的车轮轮缘22卡接，不仅可以很好的限制了吊运时车轮的晃动，也控制了倾斜的产生，其次，车轮支撑端12与车轮2的车轮轮缘凸台221卡接，从而巧妙的构成了稳定的受力结构，从而实现稳定的卡接稳固，方便后期吊运。一般的，起吊装置通过吊装孔11与吊装结构1连接，吊装孔11的结构设计也让吊运十分的方便，其中，所述起吊装置优选为手拉葫芦。

为了进一步的实现车轮2与吊装结构1之间的连接稳定性，可以选择这样的方案：包括设置于吊装结构1上的螺栓孔122以及设置于与车轮2上的通孔，所述螺栓孔122和通孔内设置有固定螺栓3。如图2和图3所示，吊装结构1上的螺栓孔122以及设置于与车轮2上的通孔为同轴设置，接下来，将固定螺栓3设置于螺栓孔122和通孔内，从而实现进一步的稳定。经过这一方案的改进，可以有效防止吊运时因此突发外力而导致的车轮2从吊装结构1脱落，保证吊运的稳定性和安全性。

由于车轮支撑端12与车轮2的车轮轮缘凸台221卡接是整个受力的关键，为了保证这一受力点的稳定性，优选车轮支撑端12与车轮轮缘凸台221接触的车轮支撑端接触面121为水平面设置。如图1至图3所示，车轮支撑端接触面121为水平面，既可以最大程度的与同于水平面设置的车轮轮缘凸台221配合，且两平面之间的接触十分稳定可靠，也降低了承载面的压强，有效的保护了接触面。

结合实际的吊运需要，为了优化吊装结构1的受力，优选这样的方案：所述吊装孔11设置于车轮卡钩端13和车轮支撑端12的上方，以及所述车轮卡钩端13设置于车轮支撑端12的上方。

由于设计的巧妙，本实用新型构建了稳定的吊装受力结构，实现吊运时的支撑力的传递，由于车轮轮缘凸台的存在，从而方便了车轮支撑端的卡接，也简化了整个吊装结构的结构构成，从而也让本实用新型具有十分广阔的市场推广前景。