一种用普通叉车吊装集装袋货物的辅助装置的制作方法

本实用新型涉及物流作业技术领域，更具体的说是涉及一种用普通叉车吊装集装袋货物的辅助装置。

背景技术：

伴随电子商务的兴起和发展，在贸易全球化的当下，物流作业的高效性和低成本化是目前经济形势下企业、顾客、管理者们最关注的核心问题之一。在物流管理活动中，运输搬运是强调了在同一地域范围内进行的，以改变物料的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动，包括：堆码拆取作业、分配拣货作业、搬送移送作业。其中，装卸搬运是物流作业中必不可少的环节之一，是伴随运输和保管而产生的必要工作。在物流作业过程中，装卸搬运是不断出现和反复进行的，而且装卸搬运操作中要接触货物，易造成货物破损、散失、损耗、混合等损失。因此，装卸搬运是影响物流效率、决定物流技术经济效果的重要环节。

而叉车作为物流装卸搬运作业中最常用的工具之一，一般可适应不同的作业规模和作业货物类型，但是用普通叉车的货叉直接吊装集装袋货物，需要装卸工作人员把集装袋提手直接套在货叉上，货叉前端锋利、侧面角度明显，对手提带的磨损很严重，而且货叉的宽度大都对于手提带预留长度要求很高，另外货叉后倾角度又十分有限，在搬运过程中如果遇到斜坡等不平的路面，手提带很可能会从货叉上脱落，造成货物损失威胁到人员安全。但如果采用专用吊装设备又会出现成本高、利用率低的问题，尤其不适合货物类型多样、装卸搬运作业量又不是太大的物流作业区域。

因此，如何提供一种辅助类装置，既能方便安装和拆卸，又能充分利用已有的普通叉车设备，达到托盘货和集装袋货物都适用的效果，是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种可方便安装和拆卸的用普通叉车吊装集装袋货物的辅助装置，能够充分利用已有的普通叉车设备，达到托盘货和集装袋货物都适用的低成本、高效率、适用性广的效果。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用普通叉车吊装集装袋货物的辅助装置，用于套装在货叉上吊装固定集装袋货物，包括套筒底座、三角架、斜臂、吊钩装置，所述套筒底座由两根中空形式的钢结构并排构成，所述钢结构为类长方形结构，其一端开口，一端闭合，所述钢结构闭合的一端垂直安装所述三角架；所述钢结构的上下两端对应设置有至少三组螺纹孔，所述钢结构通过与所述螺纹孔相配合的紧定螺钉固定套装在货叉上；所述三角架底部的支腿为长度可调结构，所述三角架的另外两个支架顶部通过杆端关节轴承相连接；两根所述钢结构的开口端部之间固定连接有一根长度可调的横梁一，所述斜臂一端与所述横梁一连接，靠近中间位置与所述三角架的顶端连接，另一端与所述吊钩装置连接。

经过采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：该辅助装置可以直接应用于普通叉车上用于吊装集装袋货物，充分地利用了叉车作业的优势，同时降低了直接用货叉吊装货物的货损率和危险性。在货叉上安装该辅助装置后可以减轻装卸工作人员的吊装难度，节省吊装时间；吊钩装置可避免吊装货物脱落，减少手提带磨损；三角架和套筒底座的配合一定程度上固定了吊装货物的晃动，同时其底部的可伸缩结构使该装置可与多种型号的叉车相适配。另外，该辅助装置可装可卸，结构简单使用方便，既方便了叉车与托盘货的配合搬运，也可应用于集装袋货物的装卸搬运，无需再单独购置专用吊装设备，既扩大了叉车的适用范围，又提高了设备利用率，成本又大大低于购置新设备。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可做出如下改进：

优选的，所述横梁一以及三角架底部的支腿包括两根端部长连杆和一根中间长连杆，所述中间长连杆上间隔开设有若干螺纹孔，所述端部长连杆与所述中间长连杆相连接的一端处也间隔开设有若干螺纹孔，其间隔距离与所述中间长连杆上螺纹孔的间隔距离相同，所述端部长连杆连接于所述中间长连杆的两端。端部长连杆可通过调节其与中间长连杆间的螺栓固定位置来调节横梁一以及三角架底部的长度，而且鉴于套筒底座上的两根钢结构需保持与叉车货叉相适配的平行结构，故横梁一以及三角架底部的长度必须同时调节且调节后的长度也要一致。

优选的，两根所述钢结构靠近开口一端的中间位置处还可固定连接有一根长度可调的横梁二，所述横梁二与所述横梁一以及三角架的结构相同。横梁二结构的安装可以增强套筒底座的稳定性，进一步起到稳定集装袋货物的作用。

优选的，所述横梁一、横梁二以及三角架底部的支腿可调节的长度规格与不同型号叉车货叉之间的距离相适配，这样可使该辅助装置能够与尽量多型号的叉车相适配。

优选的，所述钢结构中空结构的内壁涂覆有耐磨防腐涂层，避免出现使用一段时间后，钢结构中空结构的内壁出现锈蚀的情况，影响装置的安装与拆卸的作业。

优选的，所述耐磨防腐涂层的厚度为0.1-0.2mm，该厚度可以确保涂层的防腐寿命，进而降低整个装置的维护成本，延长其使用寿命。

优选的，所述吊钩装置包括U型挂环和挂钩，所述斜臂的端部设有挂孔，螺栓插入所述挂孔使所述U型挂环与所述斜臂相连接，所述U型挂环的底端套接所述挂钩。U型挂环可进一步使挂钩向前倾斜，去吊装更远更深处的集装袋货物。

优选的，所述U型挂环和挂钩之间还可安装一个可伸缩绳圈，所述可伸缩绳圈顶部与所述U型挂环连接，底部的拉绳与所述挂钩相连接。可伸缩绳圈同样可使挂钩向货物相应的方向伸长，保证挂钩能够轻松的钩取到更远更深处的集装袋货物。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种用普通叉车吊装集装袋货物的辅助装置，解决了普通叉车直接吊装集装袋货物容易磨损提手带造成带子断裂的问题；同时解决了货叉吊装集装袋货物容易脱落，不能运行有坡度的地面的问题；简化了装卸工作人员的吊装和卸货工作；降低了工人直接将集装袋货物套装货叉的危险性；比直接购置专用吊装设备具有成本低廉的优势。

本装置方便安装和拆卸，充分利用了已有的普通叉车设备，达到托盘货和集装袋货都适用的低成本、高效率、适用性广的效果，是一般仓库、堆场、物流中心等区域应用叉车吊装集装袋货物不可多得的简单实用的辅助装置，具有很强的实用价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型提供的其中一种实施例的结构示意图；

图2附图为本实用新型提供的横梁一、横梁二以及三角架底部的支腿的拆分结构示意图；

图3附图为本实用新型提供的横梁一、横梁二以及三角架底部的支腿的安装结构示意图；

图4附图为本实用新型提供的图1实施例的安装使用图；

图5附图为本实用新型提供的另外一种实施例的安装使用图；

其中，图中，

1-套筒底座，

11-钢结构，12-螺纹孔；

2-三角架，

21-支腿，22-杆端关节轴承；

3-斜臂；

4-吊钩装置，

41-U型挂环，42-挂钩；

5-横梁一；

6-横梁二；

7-端部长连杆

8-中间长连杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、4所示，本实用新型实施例公开了一种用普通叉车吊装集装袋货物的辅助装置，该装置用于套装在货叉上吊装固定集装袋货物，包括套筒底座1、三角架2、斜臂3、吊钩装置4，其中，套筒底座1是由两根中空形式的钢结构11并排构成，该钢结构11为类长方形结构，其一端开口，一端闭合。使用时，将钢结构11的开口一端对准叉车上的货叉并套装入货叉内，钢结构11的上下两端对应设置有三组螺纹孔12，套装完成后，工作人员须将紧定螺钉旋入螺纹孔12中使钢结构11固定在货叉上，不至出现左右滑动的现象。钢结构11闭合一端可避免货叉尖端部位裸露在外部，对集装袋货物造成损坏，钢结构11闭合的一端垂直安装三角架2，其顶端支撑固定斜臂3，三角架2和套筒底座1的配合一定程度上固定了吊装货物，避免其出现晃动，同时用三角架2的稳定结构固定斜臂3可以增大斜臂3的承重能力。在两根钢结构11的开口端部之间固定连接有一根长度可调的横梁一5，斜臂3的一端与横梁一5连接，靠近中间位置与三角架2的顶端连接，另一端与吊钩装置4连接。

本实用新型实施例中的吊钩装置4包括U型挂环41和挂钩42，在斜臂3的端部设有挂孔，将螺栓插入挂孔便可使U型挂环41与斜臂3进行连接，在U型挂环41的底端套接有挂钩42，挂钩42可避免吊装货物脱落，减少集装袋手提带的磨损。U型挂环41一方面可承受集装袋货物传递的拉力，另一方面可方便挂钩42变换角度去吊装更远更深处的集装袋货物。

为了进一步优化上述技术方案，本实用新型还可在U型挂环41和挂钩42之间安装一个可伸缩绳圈，可伸缩绳圈的顶部与U型挂环41连接，底部的拉绳与挂钩42相连接，当集装袋货物距离较远而叉车又无可前进的道路时，工作人员便可放长可伸缩绳圈的长度，以使挂钩42更方便的吊装到更远更深处的集装袋货物，然后将绳圈进行收缩，以进一步提高物流装卸搬运作业的工作效率。

本实用新型实施例中的三角架2底部的支腿21为长度可调结构，三角架2的另外两个支架顶部通过杆端关节轴承22相连，同样两根钢11结构的开口端部之间固定连接的横梁一5也为长度可调结构，这样便使套筒底座1上的两根钢结构11的宽度变得可调节，使本实用新型可以套装在不同型号的叉车货叉上。如此一来，本实用新型不仅可装可卸，结构简单，方便了集装袋货物的装卸搬运，无需再单独购置专用吊装设备，扩大了叉车的适用范围，提高了设备的利用率，而且套筒底座1的可调结构还实现了装置与不同型号叉车的适配，进一步的扩大了本实用新型的适用范围，提高了辅助装置的利用率，多方面降低了物流装卸搬运的成本，十分适合在仓库、堆场、物流中心等区域进行应用。

为了进一步优化上述技术方案，如图5所示，本实用新型还可在两根钢结构11靠近开口一端的中间位置处固定连接一根长度可调的横梁二6，该横梁二6与横梁一5以及三角架的支腿21结构相同，横梁二6结构的安装可以进一步增强套筒底座1的稳定性，使集装袋货物可以得到更加稳定的运输，降低货损率。

具体的，如图2、3所示，本实用新型实施例中的横梁一5、横梁二6以及三角架底部的支腿21包括两根端部长连杆7和一根中间长连杆8，中间长连杆8上间隔开设有若干螺纹孔，端部长连杆7与中间长连杆8相连接的一端处也间隔开设有若干螺纹孔，其间隔距离与中间长连杆8上螺纹孔的间隔距离相同，两根端部长连杆7连接于中间长连杆8的两端。横梁一5、横梁二6以及三角架底部的支腿21可调节的长度规格与不同型号叉车货叉之间的距离相适配，在对横梁一5、横梁二6以及三角架底部的支腿21的长度进行调节时，先将中间长连杆8与端部长连杆7处的螺栓拆卸，再根据叉车的型号调整螺纹孔的对应位置，最后再用螺栓进行固定即可。需要注意的是，鉴于套筒底座1上的两根钢结构11需保持与叉车货叉相适配的平行结构，故横梁一5、横梁二6以及三角架底部支腿21的长度必须同时调节且调节后的长度也要一致。

为了进一步优化上述技术方案，本实用新型还在钢结构11中空结构的内壁涂覆了厚度为0.1-0.2mm的耐磨防腐涂层，因为钢结构11在安装和拆卸的过程中势必会造成一定程度上的磨损，如果不对其内壁加以保护，时间一长就很容易发生锈蚀，这样安装和拆卸作业就会变得十分困难，进而影响整个装置的使用。本实用新型通过采取涂覆一定厚度的耐磨防腐涂层的方式，不仅降低了整个装置的维护成本，还大大延长了其使用寿命。

本实用新型一种用普通叉车吊装集装袋货物的辅助装置可以直接安装于普通叉车上用于吊装集装袋货物，充分地利用了叉车作业的自身优势。该辅助装置解决了普通叉车直接吊装集装袋货物容易磨损提手带造成带子断裂的问题，同时解决了货叉吊装集装袋货物容易脱落，不能运行有坡度的地面的问题，降低了直接用货叉吊装货物的货损率和危险性。在货叉上安装该辅助装置后可以减轻装卸工作人员的吊装难度，降低了工人直接将集装袋货物套装货叉的危险性，简化了装卸工作人员的吊装和卸货工作，节省吊装时间。而且相较于直接购置和使用专用吊装设备，本实用新型具有低成本、高效率、适用性广的优势，适合在多种区域推广使用。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。