用于配合框架桥涵模板台车施工的移动式塔吊的制作方法

本实用新型涉及铁路桥梁施工技术领域，尤其是涉及一种用于配合框架桥涵模板台车施工的移动式塔吊。

背景技术：

近年来，随着国家对高速铁路建设的重视，高速铁路桥梁数量迅猛增长。作为桥梁主要部件的钢筋模板施工主要涉及钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、模板拆除等步骤，其中，模板及钢筋等原材料普遍采用固定式塔吊或汽车吊进行吊装作业。由于框架桥涵与普通桥涵相比，其长度较长且施工范围较大，因此，采用固定式塔吊时，需要投入五至六台固定式塔吊方能满足施工需求；采用汽车吊时，塔吊司机与吊装物体距离较远，司机视线不足，不仅存在较大的安全隐患，而且吊装物体不能精确吊至预定位置，需要人工二次搬运。可见，上述传统吊装方式在进行框架桥涵施工时，不仅需要投入大量财力人力，而且不能准确的吊装至具体指定位置，同时存在较大的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型提供一种用于配合框架桥涵模板台车施工的移动式塔吊，目的在于解决现有吊装方式费时费力、吊装位置不精确且存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的用于配合框架桥涵模板台车施工的移动式塔吊，包括立柱和通过轴承与所述立柱相连的吊臂，所述吊臂上设置有电动葫芦，所述立柱底部设置有配重底座，所述配重底座通过滑轮与设置在桥涵底板上的纵向轨道相连，所述滑轮由电机驱动。

所述立柱和吊臂均为分段组合式结构。

所述立柱的高度不超过15m。

本实用新型提供的用于配合框架桥涵模板台车施工的移动式塔吊，结构简单，易于制造安装，使用高效安全，由于塔吊可移动，在施工过程中不管是钢筋搬运绑扎还是模板安装拆除均能减少人工投入，减少不必要的财力投入，且在施工过程中可以减少使用危险系数较高的固定式塔吊和汽车吊的使用频率，其高效、轻便、实用，非常适合于框架桥涵模板台车施工中的钢筋模板吊运及安装。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的用于配合框架桥涵模板台车施工的移动式塔吊，包括立柱1和通过轴承与立柱1相连的吊臂2，吊臂2上安装有带吊钩的电动葫芦。为了便于安装，立柱1和吊臂2均为分段组合式结构，且立柱1的高度不超过15m。立柱1下端浇筑在配重底座3内，配重底座3由工字钢和砼组成，并通过滑轮4与设置在桥涵底板5上的纵向轨道6相连，上述滑轮4由电机7驱动行走，驱动电机7则通过人工触碰电门开关或遥控装置上的控制按钮进行操作。

使用时，专职司机通过上机操作或者遥控控制的方式使塔吊沿着纵向轨道6移动，当移至指定位置时，操纵吊臂2水平转动至合适的位置，通过吊钩起吊或吊放模板及钢筋等原材料。