一种抗冲击可循环使用的能源汽车电池包装结构的制作方法

本实用新型属于电池包装技术领域，特别是涉及一种抗冲击可循环使用的能源汽车电池包装结构。

背景技术：

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，现有的汽车电池在运输的时候需要使用包装箱将其包装，从而减少汽车电池受到的冲击和晃动。

现有汽车电池的包装箱结构简单，抗冲击能力较差，安全系数较低，汽车电池容易碰撞受损。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种抗冲击可循环使用的能源汽车电池包装结构，通过隔板、限位弹簧、支撑弹簧、滚轮、盖体、夹板和缓冲弹簧的设计，解决了现有汽车电池的包装箱结构简单，抗冲击能力较差，安全系数较低，汽车电池容易碰撞受损的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种抗冲击可循环使用的能源汽车电池包装结构，包括箱体；所述箱体相对两内侧壁均开设有矩形滑槽，所述矩形滑槽内壁通过矩形滑块滑动连接有若干隔板，所述隔板一侧面与箱体内侧壁滑动连接，一所述矩形滑块侧面与矩形滑槽端面之间固定连接有限位弹簧，相邻两所述矩形滑块侧面之间固定连接有支撑弹簧，所述隔板底部均匀固定安装有滚轮，所述滚轮底部与箱体底部相接触。

进一步地，所述箱体顶部卡接有盖体，所述盖体下表面均匀开设有若干t型滑槽，所述t型滑槽内壁通过t型滑块滑动连接有两个夹板，所述t型滑块侧面与t型滑槽端面之间固定连接有缓冲弹簧。

进一步地，所述盖体相对两侧面均转动连接有卡扣，所述箱体顶部的相对两侧面均开设有卡槽，所述卡扣一端与卡槽内壁相配合。

进一步地，所述箱体相对两侧面和盖体上表面均固定有加强筋，所述加强筋分别对应位于矩形滑槽和t型滑槽的一侧，所述箱体底部和内侧壁均固定连接有epe缓冲板。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过隔板、限位弹簧、支撑弹簧、滚轮、盖体、夹板和缓冲弹簧的设计，将电池依次放在隔板与箱体侧面之间、相邻两个隔板之间，使隔板在限位弹簧的弹力下与箱体侧面配合夹持固定住电池，同时相邻两个隔板在支撑弹簧的弹力下夹持固定住电池，从而在水平左右方向固定住箱体内的各个电池，然后将盖体通过卡扣固定在箱体顶部，并使盖体底部的两个夹持板在缓冲弹簧的弹力下在水平前后方向夹持固定住各个电池，限位弹簧和支撑弹簧对电池进行水平左右方向进行减震缓冲，缓冲弹簧对电池进行水平前后方向进行减震缓冲，从而提高了电池的抗冲击性能，避免了现有汽车电池的包装箱结构简单，抗冲击能力较差，安全系数较低，汽车电池容易碰撞受损的问题。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种抗冲击可循环使用的能源汽车电池包装的结构示意图；

图2为箱体内部的结构示意图；

图3为图2的结构正视图；

图4为盖体的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-箱体，101-矩形滑槽，102-隔板，103-限位弹簧，104-支撑弹簧，105-滚轮，106-盖体，107-t型滑槽，108-夹板，109-缓冲弹簧，110-卡扣，111-加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型为一种抗冲击可循环使用的能源汽车电池包装结构，包括箱体1；箱体1相对两内侧壁均开设有矩形滑槽101，矩形滑槽101内壁通过矩形滑块滑动连接有若干隔板102，隔板102一侧面与箱体1内侧壁滑动连接，一矩形滑块侧面与矩形滑槽101端面之间固定连接有限位弹簧103，相邻两矩形滑块侧面之间固定连接有支撑弹簧104，隔板102底部均匀固定安装有滚轮105，滚轮105底部与箱体1底部相接触，方便隔板102在箱体1内水平移动。

其中如图4所示，箱体1顶部卡接有盖体106，盖体106下表面均匀开设有若干t型滑槽107，t型滑槽107内壁通过t型滑块滑动连接有两个夹板108，t型滑块侧面与t型滑槽107端面之间固定连接有缓冲弹簧109。

其中如图1所示，盖体106相对两侧面均转动连接有卡扣110，箱体1顶部的相对两侧面均开设有卡槽，卡扣110一端与卡槽内壁相配合。

其中如图1-2所示，箱体1相对两侧面和盖体106上表面均固定有加强筋111，加强筋111分别对应位于矩形滑槽101和t型滑槽107的一侧，箱体1底部和内侧壁均固定连接有epe缓冲板。

本实施例的工作原理为：使用时，将电池依次放在隔板102与箱体1侧面之间、相邻两个隔板102之间，使隔板102在限位弹簧103的弹力下与箱体1侧面配合夹持固定住电池，同时相邻两个隔板102在支撑弹簧104的弹力下夹持固定住电池，从而在水平左右方向固定住箱体1内的各个电池，然后将盖体106通过卡扣110固定在箱体1顶部，并使盖体106底部的两个夹持板108在缓冲弹簧109的弹力下在水平前后方向夹持固定住各个电池，限位弹簧103和支撑弹簧104对电池进行水平左右方向进行减震缓冲，缓冲弹簧109对电池进行水平前后方向进行减震缓冲，从而提高了电池的抗冲击性能，避免了现有汽车电池的包装箱结构简单，抗冲击能力较差，安全系数较低，汽车电池容易碰撞受损的问题。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：

1.一种抗冲击可循环使用的能源汽车电池包装结构，包括箱体(1)；其特征在于：所述箱体(1)相对两内侧壁均开设有矩形滑槽(101)，所述矩形滑槽(101)内壁通过矩形滑块滑动连接有若干隔板(102)，所述隔板(102)一侧面与箱体(1)内侧壁滑动连接，一所述矩形滑块侧面与矩形滑槽(101)端面之间固定连接有限位弹簧(103)，相邻两所述矩形滑块侧面之间固定连接有支撑弹簧(104)，所述隔板(102)底部均匀固定安装有滚轮(105)，所述滚轮(105)底部与箱体(1)底部相接触。

2.根据权利要求1所述的一种抗冲击可循环使用的能源汽车电池包装结构，其特征在于，所述箱体(1)顶部卡接有盖体(106)，所述盖体(106)下表面均匀开设有若干t型滑槽(107)，所述t型滑槽(107)内壁通过t型滑块滑动连接有两个夹板(108)，所述t型滑块侧面与t型滑槽(107)端面之间固定连接有缓冲弹簧(109)。

3.根据权利要求2所述的一种抗冲击可循环使用的能源汽车电池包装结构，其特征在于，所述盖体(106)相对两侧面均转动连接有卡扣(110)，所述箱体(1)顶部的相对两侧面均开设有卡槽，所述卡扣(110)一端与卡槽内壁相配合。

4.根据权利要求2所述的一种抗冲击可循环使用的能源汽车电池包装结构，其特征在于，所述箱体(1)相对两侧面和盖体(106)上表面均固定有加强筋(111)，所述加强筋(111)分别对应位于矩形滑槽(101)和t型滑槽(107)的一侧，所述箱体(1)底部和内侧壁均固定连接有epe缓冲板。

技术总结
本实用新型公开了一种抗冲击可循环使用的能源汽车电池包装结构，涉及电池包装技术领域。本实用新型包括箱体，箱体相对两内侧壁均开设有矩形滑槽，矩形滑槽内壁通过矩形滑块滑动连接有若干隔板，隔板一侧面与箱体内侧壁滑动连接，一矩形滑块侧面与矩形滑槽端面之间固定连接有限位弹簧，相邻两矩形滑块侧面之间固定连接有支撑弹簧，隔板底部均匀固定安装有滚轮，滚轮底部与箱体底部相接触。本实用新型通过隔板、限位弹簧、支撑弹簧、滚轮、盖体、夹板和缓冲弹簧的设计，从而提高了电池的抗冲击性能，避免了现有汽车电池的包装箱结构简单，抗冲击能力较差，安全系数较低，汽车电池容易碰撞受损的问题。

技术研发人员：秦珺
受保护的技术使用者：江阴中和包装材料有限公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.10.27