专利名称：装卸用的自动联接台的制作方法
技术领域：
本实用新型属汽车运输中装卸用的辅助设备，它具体涉及一种汽车装卸货用的新型联接台的结构。
随着工业技术的发展，长途运输中使用汽车运输所占的比例是逐渐地加大，在大批量货物的长途运输及国际贸易的车船运输中大都使用集装箱的形式。采用集装箱运输时必须配合一些如大型龙门吊或汽车吊车等辅助设备，这对有大批量货物吞吐的大型企业来说不存在问题，但对于中小型企业就带来了很多困难，如集装箱用大汽车运到厂以后，往往需要用汽车吊车将箱体卸下，汽车和吊车就可以离开，待生产厂卸出箱内货物并装好新货后汽车和吊车再来启运，这种操作方式生产率低、占用集装箱的费用大，但目前一般厂矿企业还都采用如此的模式来工作。有人考虑到让大汽车退到装卸台前直接用叉车卸货，但因车板和货台存在一定的距离和间隙，又因车板和装卸台的高度也未必一样，叉车必须借用跳板往来操作，这又存在着新的不安全因素，因此很少有人采用。
本实用新型的目的是为解决前述的问题为中小企业提出一种供装卸用的新型辅助设备--装卸用的自动联接台，用它可以在不卸集装箱的情况下直接卸货，能实现多、快、好、省的操作，可减少人力和物力的损失。
按如上构思，本方案所提供的装卸用的自动联接台的特征是它由主框架、主板、副板、升起主板的弹簧组、升起副板的杆件组、主板定位伸缩杆件组所组成，它的主框架是一长方形的梁柱框架，它的主板为覆盖长方形框架上面的刚性板，它与框架的一端用铰链轴作可活动的联接，它的副板是用铰链轴联接在主板另一端的矩形板；它的升起主板的弹簧组的弹簧拉动联接在主板上的杠杆；它的升起副板的杆件组是由固定在主板上的四杆机构，和推动四杆机构一个杆件角度的驱动杆所组成的；它的主板定位伸缩杆件组是一个由伸缩杆和套筒相配合并带有控制机构的运动付，其一端铰接在主框架上，另一端铰接在主板的下端。
在本方案中，它的升起主板的弹簧组件由联接架、弹簧套、压簧、拉杆、固定在主板上的杠杆所组成，其联接架是一个带过孔的钢板并带有两弯起的竖墙，用两竖墙上的孔与主框架相铰接，弹簧套与联接架用焊接联接，拉杆的一端与主板上的杠杆相铰接，另一端通过螺纹可以调节弹簧套内顶在联接架上的压簧的预加压应力。它的升起副板的杆件组是由驱动杆、被推动杆、推杆和装在副板上的小杠杆所组成，它的驱动杆的一端铰接在主框架上，其前端带有一加厚的台阶，驱动杆的该部分穿过被推动杆的矩形孔内，该矩形孔的长边略大于驱动杆台阶部分的尺寸，被推动杆的一端与主板铰链联接，被推动杆和推杆相铰接，推杆的另一端与联接在副板上的小杠杆相铰接，其小杠杆和主板相铰接，即形成一个以主板为固定边的四杆机构。它的主板定位伸缩杆件组是由套筒、带棘齿的伸缩杆、弹簧舌、拉链所组成，它的套筒的一端与主框架相铰接，其伸缩杆插入在套筒内，伸缩杆的另一端与主板相铰接，其弹簧舌的座与套筒的上口相联接，弹簧舌的前端有与伸缩杆的棘齿相配合的斜坡，在弹簧舌的作用下可以限制伸缩杆向外拉出，用拉链可以拔出限制伸缩杆运动的弹簧舌。
采用本方案能体现如下的优越性①该装卸用的自动联接台能解决砖砌的装卸台和汽车间的距离间隙问题，还能解决对各种车辆高矮不等的广泛适应性问题，使用该自动联接台可以不吊下案装箱而直接卸货和直接装货，省去了吊车的操作，而且不在厂内占压集装箱，可以省去大量的费用；②该联接台用副板将主板和汽车搭接起来，它具有宽、平、刚度好的特点，叉车能上下平稳地操作，安全性好；③该联接台的起落搭接是由人用拉链控制，全靠弹簧和各杆件工作，它无需电力或液压等动力形式，省去了动力费用且操作简便；④它结构简单、工作性能稳定、可大量地节约装卸工作环节的费用、制造成本低，适于批量制作推广使用。
图1是本方案装卸用的自动联接台的结构示意图。
图2是升起主板用的弹簧组部分的机构图。
图3是升起副板用的杆件组部分的机构图。
图4是主板定位伸缩杆件组部分的机构图。
现结合
本方案的实施例。该装卸用的自动联接台是为解决中小企业采用集装箱式运输时产生的附加费用，并进一步提高生产率而设计此装卸用的辅助设备。它是由主框架1、主板4、副板5、升起主板的弹簧组、升起副板的杆件组、主板定位伸缩杆件组所组成。其升起主板的弹簧组件是由联接架2、弹簧套8、压簧7、拉杆6、固定在主板上的杠杆3所组成；它的升起副板的杆件组是由驱动杆9、被推动杆10、推杆11和装在副板上的小杠杆12所组成；它的主板定位伸缩杆件组是由套筒14、带棘齿结构的伸缩杆13、弹簧舌15、拉链16所组成。它的主框架是一长方形的梁架，主板是覆盖主框架上面的刚性板，两者用铰链轴联接，副板和主板间也用铰链的方式联接。主板在升起主板的弹簧组作用下可沿铰链轴转动而扬起；副板可在主板扬起后的下落时在升起副板杆件组的作用下升起副板，以准备和汽车搭接；主板的升起与否取决于主板定位伸缩杆的控制，它的伸缩杆表面带有棘齿，弹簧舌有与它的棘齿相配合的斜坡，弹簧舌装在弹簧舌座上，其弹簧舌座与套筒的上口固定联接，弹簧舌平时卡住伸缩杆，只限制它向外拉出，因伸缩杆不能运动则主板就不能升起，操作者用手拉动拉链，拔出弹簧舌，主板在压簧恢复变形的能量作用下被拉起，直到弹簧的能量全部释放完毕主板仃止上扬，在主板升起的过程中，驱动杆在它的铰链轴上摆动，并从被推动杆的矩形孔中拉出，上升到一定角度时，它的加厚部分的台阶从被推动杆的矩形孔中拔出，当主板再下降时，驱动杆前部的台阶便推动被推动杆向前摆动并将副板推起。
该联接台主要是解决了装卸台和汽车之间的联接问题，在不卸下集装箱的情况下用叉车直接将箱内的货物卸下并将新货物装好，汽车不用离厂一次就能解决装和卸的操作。使用时将砖砌的装卸台作出一个比本产品稍大的缺口，并将此联接台固定联接在缺口内的地基上。当工作时，将装有集装箱的汽车对准联接台，打开集装箱的门向后倒车，在倒车前操作者用手拉动拉链，此时主板自动升起，当汽车倒至装卸台并抵住事先准备好的砖台上的止动突台时仃车，此时，操作者走上联接台并走到联接台的前部，因人体重量的作用将主板压下，在主板压下的过程中在驱动杆的作用下副板升起，再下降时升起并伸出的副板正好搭接在汽车的平台上，这时，伸缩杆受弹簧舌作用重新起到限制主板升起，由于本产品的主板和副板的刚性很强，其宽度大于叉车的宽度，叉车可以很方便地开到集装箱内把货物运出，当然也可以将准备好的待装箱的货物装好。如此的操作与已往需要5～7人的装卸方法相比可大量节约人力，一人并一台叉车连续快速地操作，可节省人力和时间90％。此外，它还有对不同车辆高低差别的广泛的适应性。
本方案的试制样品经实验运行证明它具有功能强、好操作、高效率、成本低的特点，适于批量制造推广使用。
权利要求1．一种装卸用的自动联接台，其特征是它由主框架(1)、主板(4)、副板(5)、升起主板的弹簧组、升起副板的杆件组、主板定位伸缩杆件组所组成，它的主框架是一长方形的梁柱框架，它的主板为覆盖长方形框架上面的刚性板，它与框架的一端用铰链轴作可活动的联接，它的副板是用铰链轴联接在主板另一端的矩形板；它的升起主板的弹簧组的弹簧拉动联接在主板上的杠杆；它的升起副板的杆件组是由固定在主板上的四杆机构，和推动四杆机构一个杆件角度的驱动杆所组成的；它的主板定位伸缩杆件组是一个由伸缩杆和套筒相配合并带有控制机构的运动付，其一端铰接在主框架上，另一端铰接在主板的下端。
2．按照权利要求1所述的联接台，其特征是它的升起主极的弹簧组件由联接架(2)、弹簧套(8)、压簧(7)、拉杆(6)、固定在主板上的杠杆(3)所组成，其联接架是一个带过孔的钢板并带有两弯起的竖墙，用两竖墙上的孔与主框架相铰接，弹簧套与联接架用焊接联接，拉杆的一端与主板上的杠杆相铰接，另一端通过螺纹可以调节弹簧套内顶在联接架上的压簧的预加压应力。
3．按照权利要求1所述的联接台，其特征是它的升起副板的杆件组是由驱动杆(9)、被推动杆(10)、推杆(11)和装在副板上的小杠杆(12)所组成，它的驱动杆的一端铰接在主框架上，其前端带有一加厚的台阶，驱动杆的该部分穿过被推动杆的矩形孔，该矩形孔的长边略大于驱动杆台阶部分的尺寸，被推动杆的一端与主板铰链联接，被推动杆和推杆相铰接，推杆的另一端与联接在副板上的小杠杆相铰接，其小杠杆和主板相铰接，即形成一个以主极为固定边的四杆机构。
4．按照权利要求1所述的联接台，其特征是它的主板定位伸缩杆件组是由套筒(14)、带棘齿的伸缩杆(13)、弹簧舌(15)、拉链(16)所组成，它的套筒的一端与主框架相铰接，其伸缩杆插入在套筒内，伸缩杆的另一端与主板相铰接，其弹簧舌的座与套筒的上口相联接，弹簧舌的前端有与伸缩杆的棘齿相配合的斜坡，在弹簧舌的作用下可以限制伸缩杆向外拉出，用拉链可以拔出限制伸缩杆运动的弹簧舌。
专利摘要本实用新型属汽车运输的辅助设备。为克服中小企业用集装箱运输时对集装箱吊上吊下的问题特提出本方案。它是由主框架、主板、副板、升起主板的弹簧组、升起副板的杆件组、主板定位伸缩杆件组所构成。主板靠弹簧可自动升起,同时靠杆件的推动副板也自动升起,它们的动作受到伸缩杆件组弹簧舌的控制,使用它可将汽车倒至联接台前,主、副板搭接到汽车上,能够用叉车直接装卸货物,使用它能大量地节约人力物力、节约时间、降低装卸成本。
文档编号B65G69/00GK2322950SQ9722820
公开日1999年6月9日 申请日期1997年10月13日 优先权日1997年10月13日
发明者胡清华 申请人:胡清华