一种装卸车输送机用主动辊的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及物流运输机械领域，具体为一种解决了现有装卸车输送机用主动辊存在的安装位置无法实现调节问题的装卸车输送机用主动辊。
【背景技术】
[0002]随着社会的不断发展与进步，现代物流业业蓬勃兴起，迅速发展壮大，货物运输已经成为交通运输的主要组成部分，在装卸货物时，为了减轻装卸工人的劳动强度，普遍采用输送机辅助装卸，输送机技术的推广应用对促进物流运输的发展起到了不可忽略的推动作用。
[0003]物流业是国民经济的一个重要环节，物流业的发展是关系民生的一件大事，从传统的人工装卸到现在的利用装卸车输送机辅助装卸，装卸车输送机的广泛应用使得现代物流运输的效率显著提高，运输成本显著下降。
目前，装卸车用输送机普遍采用电动机通过机械式减速机减速后驱动输送机主动辊；受减速机安装位置的限制，主动辊的安装位置难以进行调节，导致输送带易跑偏，为防止输送带跑偏，必须提高输送机的加工制造精度，导致输送机安装调整不便，制造成本较高。
[0004]因此，提供了一种方便输送机用主动辊安装位置的调节，便于对输送带进行纠偏，简化了输送机的结构，降低了输送机的成本，提高了其工作的可靠性的装卸车输送机用主动棍，已经是一个急需解决的冋题。
【发明内容】
[0005]为了克服上述现有技术中的不足，本发明提供了一种方便输送机用主动辊安装位置的调节，便于对输送带进行纠偏，简化了输送机的结构，降低了输送机的成本，提高了其工作的可靠性的装卸车输送机用主动辊。
[0006]本发明的目的是这样实现的:
一种装卸车输送机用主动辊，包括左右张紧调节支架2，主动辊I通过左右两侧的轴承9和用于固定轴承9的轴承座3与左右两侧的张紧调节支架2连接；主动辊I的一端连接有油马达6，油马达6的输出轴通过联轴器5与主动辊I直连；油马达6的外壳通过油马达支撑连接法兰4与一侧的轴承座3连接；
所述的油马达6的外壳通过螺栓与油马达支撑连接法兰4固定，油马达支撑连接法兰4的内侧通过螺栓与轴承座3固定；
所述的左右两侧的张紧调节支架2通过螺栓紧固件固定在输送机支撑侧板10上；所述的左右两侧的张紧调节支架2上加工有长槽，主动辊I两端的轴头穿过长槽与油马达6、轴承座3和联轴器5连接；
所述的左右两侧的张紧调节支架2上安装有上下两个导向键8，导向键8嵌套在轴承座3的导向键槽内；张紧螺杆11与轴承座3螺纹连接。
[0007]积极有益效果:本发明采用油马达作为动力源，通过油马达与主动辊的直连技术，省去了减速机和配电柜，简化输送机的结构，降低了成本，提高了工作的可靠性，方便主动辊安装位置的调节，便于对输送带进行涨紧和纠偏。对于提高物流运输的效率，降低运输成本起到了积极助推作用。
【附图说明】
[0008]图1为本发明的剖视结构示意图；
图2为图1中的B-B剖视结构示意图；
图3为本发明在输送机上安装位置示意图；
图4为图1中A部结构放大结构示意图；
图中为:主动辊1、张紧调节支架2、轴承座3、油马达支撑连接法兰4、联轴器5、油马达6、油马达护罩7、导向键8、轴承9、输送机支撑侧板10、张紧螺杆11、行走车轮12、液压泵站13、升降液压缸14、车架15、辅助支承辊16、从动辊17。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和具体方式，对本发明做进一步的说明:
一种装卸车输送机用主动辊，包括左右张紧调节支架2，主动辊I通过左右两侧的轴承9和用于固定轴承9的轴承座3与左右两侧的张紧调节支架2连接；主动辊I的一端连接有油马达6，油马达6的输出轴通过联轴器5与主动辊I直连；油马达6的外壳通过油马达支撑连接法兰4与一侧的轴承座3连接；
所述的油马达6的外壳通过螺栓与油马达支撑连接法兰4固定，油马达支撑连接法兰4的内侧通过螺栓与轴承座3固定；
所述的左右两侧的张紧调节支架2通过螺栓紧固件固定在输送机支撑侧板10上；所述的左右两侧的张紧调节支架2上加工有长槽，主动辊I两端的轴头穿过长槽与油马达6、轴承座3和联轴器5连接；
所述的左右两侧的张紧调节支架2上安装有上下两个导向键8，导向键8嵌套在轴承座3的导向键槽内，张紧调节支架2与轴承座I之间形成一可动连接；张紧螺杆11与轴承座3螺纹连接。
[0010]如图1所示，所述油马达6的输出轴通过联轴器5驱动主动辊I旋转，油马达6的外壳通过螺栓与油马达支撑连接法兰4固定，油马达支撑连接法兰4的内侧通过螺栓与右侧轴承座3固定，确保主动辊I安装位置调整时，油马达6可以随轴承座3 —体移动；
如图4所示，所述主动辊I的两端通过左、右两个轴承9、轴承座3与左、右涨紧调节支架2连接，涨紧调节支架2分别通过螺栓与输送机左右侧支撑侧板10连接，左侧涨紧调节支架2安装在支撑侧板10外侧，右侧涨紧调节支架2安装在支撑侧板10内侧，涨紧调节支架2上加工有长槽，便于主动辊动力输入端穿过长槽与油马达6连接，涨紧调节支架2利用上下两个导向键8嵌入轴承座3的导向键槽；
如图2所示，分别调节左、右侧涨紧螺杆11可以使左、右侧轴承座3相对于涨紧调节支架2移动，从而改变主、从动辊的中心距，对输送带进行涨紧和纠偏；
如图3，主动辊I安装在输送机上端，从动辊17安装在输送机下端，中间安装若干个辅助支承辊16，输送机侧板10下部与车架15铰接，升降液压缸14的缸筒铰接在车架15上，车架15上设置有行走轮12，活塞杆铰接在输送机支撑侧板10上；装车时首先启动液压泵站13工作，操纵多路阀操作手柄，通过控制液压泵站13向升降液压缸14供油调节活塞杆的伸出长度，进而调整输送机上端的离地高度，输送机输送高度调整合适后，松开升降多路阀操作手柄，将控制油马达6的多路阀手柄置于装车或卸车位置，液压泵站13输出液压能通过油马达6转变成机械能，通过联轴器5直接驱动输送机主动辊I转动，牵引输送带运动，完成货物的辅助装卸任务。
[0011]本发明采用油马达作为动力源，通过油马达与主动辊的直连技术，省去了减速机和配电柜，简化输送机的结构，降低了成本，提高了工作的可靠性，方便主动辊安装位置的调节，便于对输送带进行涨紧和纠偏。对于提高物流运输的效率，降低运输成本起到了积极助推作用。
[0012]以上实施例仅用于说明本发明系统的优选实施方式，但本系统并不限于上述实施方式，在所述领域普通技术人员所具备的知识范围内，本系统的精神和原则之内所作的任何修改、等同替代和改进等，其均应涵盖在本系统请求保护的技术方案范围之内。
【主权项】
1.一种装卸车输送机用主动辊，包括左右张紧调节支架(2)，其特征在于:主动辊(I)通过左右两侧的轴承(9)和用于固定轴承(9)的轴承座(3)与左右两侧的张紧调节支架(2)连接；主动辊(I)的一端连接有油马达(6)，油马达(6)的输出轴通过联轴器(5)与主动辊(I)直连；油马达(6)的外壳通过油马达支撑连接法兰(4)与一侧的轴承座(3)连接。
2.根据权利要求1所述的一种装卸车输送机用主动辊，其特征在于:所述的油马达(6)的外壳通过螺栓与油马达支撑连接法兰(4)固定，油马达支撑连接法兰(4)的内侧通过螺栓与轴承座(3)固定。
3.根据权利要求1所述的一种装卸车输送机用主动辊，其特征在于:所述的左右两侧的张紧调节支架(2)通过螺栓紧固件固定在输送机支撑侧板(10)上。
4.根据权利要求3所述的一种装卸车输送机用主动辊，其特征在于:所述的左右两侧的张紧调节支架(2)上加工有长槽，主动辊(I)两端的轴头穿过长槽与油马达(6)、轴承座(3)和联轴器(5)连接。
5.根据权利要求4所述的一种装卸车输送机用主动辊，其特征在于:所述的左右两侧的张紧调节支架(2)上安装有上下两个导向键(8)，导向键(8)嵌套在轴承座(3)的导向键槽内；张紧螺杆(11)与轴承座(3)螺纹连接。
【专利摘要】本发明公开了一种装卸车输送机用主动辊，包括左右张紧调节支架，主动辊通过左右两侧的轴承和用于固定轴承的轴承座与左右两侧的张紧调节支架连接；主动辊的一端连接有油马达，油马达的输出轴通过联轴器与主动辊直连；油马达的外壳通过油马达支撑连接法兰与一侧的轴承座连接；所述的油马达的外壳通过螺栓与油马达支撑连接法兰固定，油马达支撑连接法兰的内侧通过螺栓与轴承座固定。本发明采用油马达作为动力源，通过油马达与主动辊的直连技术，省去了减速机和配电柜，简化输送机的结构，降低了成本，提高了工作的可靠性，方便主动辊安装位置的调节，便于对输送带进行涨紧和纠偏。对于提高物流运输的效率，降低运输成本起到了积极助推作用。
【IPC分类】B65G23-08
【公开号】CN104724448
【申请号】CN201510132666
【发明人】张传斌, 李亚男, 杜玉合, 孟凡生, 李会来, 刘军辉
【申请人】许昌远方工贸有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年3月25日