36]作为优选的，如图3所示，操纵杆I与滑块4为螺纹连接，操纵杆I的下端设有外螺纹，滑块4中部设有与操纵杆I配合的内螺纹孔，操纵杆I的下端并套设一个与其为螺纹连接的锁紧螺母10，在操纵杆I下端插入滑块4的内螺纹孔中并调节好操纵杆I的高度后，通过向下拧紧锁紧螺母10，将操纵杆I固定在滑块4上。操纵杆I与滑块4设置成螺纹连接，从而便于调节操纵杆I的高度，易于确保所有操纵杆I装配后位置能够统一，提高美观性。
[0037]如图1所示，上支架3与下支架7的上端连接，覆盖件2位于上支架3的上方，覆盖件2上设有让操纵杆I穿过的多个长条孔，长条孔为并排设置，长条孔的长度要确保操纵杆I能够前后拨动到位。长条孔的数量要与多路阀6最多可连接的操纵杆I的数量相同，当操纵杆I的实际安装数量少于长条孔的个数时，其余未插入操纵杆I的长条孔用橡胶件堵住即可。
[0038]设置上支架3是便于固定覆盖件2，上支架3的结构如图6所示，上支架3为采用钢板折弯制成且截面大致呈L型的结构，其包括相连接的第一侧板31和第二侧板32，第一侧板31为用于与覆盖件2接触的平板，第二侧板32为竖直设置，第一侧板31的一侧边缘与第二侧板32的上端连接。覆盖件2通过螺栓与第一侧板31固定连接，第二侧板32通过螺栓与下支架7的上端固定连接。
[0039]由于覆盖件2面积较大，为了稳定安装覆盖件2，下方的上支架3为左右对称设置有两个。作为优选的，为了便于在装配时调节覆盖件2的位置，如图4和图6所示，覆盖件2上设有让螺栓穿过的第一腰形孔21，上支架3的第一侧板31上设有让螺栓穿过的第二腰形孔33，覆盖件2上的第一腰形孔21与长条孔的长度方向相平行，为前后方向延伸设置，第二腰形孔33的长度方向与第一腰形孔21的长度方向相垂直，为左右方向延伸设置，且第一腰形孔21与第二腰形孔33的数量相同且位置对齐。而且，上支架3的第二侧板32上设有让螺栓穿过的第三腰形孔34，下支架7上设有与第三腰形孔34位置对齐的让螺栓穿过的安装孔，第三腰形孔34的长度方向与第二腰形孔33的长度方向相垂直，且为沿竖直方向延伸设置。在装配覆盖件2时，上支架3的第二侧板32与下支架7相连时，上支架3可以上下移动，当覆盖件2与上支架3相连接时，覆盖件2可以左右移动，同时覆盖件2上的安装孔为前后方向的第一腰形孔21，因此覆盖件2还可以前后移动。因此，覆盖件2可以实现上下、左右、前后全方位的位置调整，用来调整装配过程中出现的误差。
[0040]上述结构的多路阀操纵装置，尺寸较小，结构很紧凑，在机罩9里占的空间小，不会增大机罩9的尺寸，容易布置；而且多路阀操纵装置的传动结构简单，传动路线确定。该多路阀操纵装置的关键部件装配时都可以进行位置调节，装配简单，装配过程中带来的累积误差小，装配效果更好。
[0041]对于上述结构的多路阀操纵装置，其装配方法包括如下步骤:
[0042]1、将滑块4装配到支撑轴5上；
[0043]2、将下支架7装配到叉车车架上，将支撑轴5、上支架3和多路阀6装配到下支架7上；
[0044]3、用销轴将连接杆8装配到多路阀6的活塞杆61与滑块4之间；
[0045]4、将操纵杆I装配到滑块4上；
[0046]5、将覆盖件2装配到上支架3上。
[0047]在上述装配方法中，由于滑块4端部设有让支撑轴5穿过的通孔，装配过程中如有误差，可通过调节滑块4在支撑轴5上进行轴向移动，将滑块4移动到可以与连接杆8和操纵杆I相连接的位置处，达到消除误差的目的。
[0048]在上述装配方法中，在覆盖件2装配过程中如有误差，由于上支架3和覆盖件2上设有腰形孔，可通过调节上支架3与下支架7的相对位置、覆盖件2与上支架3的相对位置来消除误差。
[0049]本实用新型还提供了一种叉车，如图8所示，其包括设置于驾驶室内座椅右侧的机罩9，还包括上述的多路阀操纵装置，机罩9设有让多路阀操纵装置插入的开口。此多路阀操纵装置的具体结构可参照图1至图7，在此不再赘述。由于本实用新型的叉车包括上述实施例中的多路阀操纵装置，所以其具有上述多路阀操纵装置的所有优点。
[0050]以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.多路阀操纵装置，包括多路阀和操纵杆，其特征在于，还包括固定设置的支撑轴、与支撑轴转动连接的滑块和与滑块转动连接的连接杆，所述操纵杆与滑块连接，连接杆并与所述多路阀的活塞杆转动连接。2.根据权利要求1所述的多路阀操纵装置，其特征在于，所述滑块一端与所述支撑轴连接，另一端与所述连接杆连接，所述操纵杆与所述滑块的连接点位于滑块两端之间。3.根据权利要求1或2所述的多路阀操纵装置，其特征在于，所述滑块上设有让所述支撑轴穿过的通孔。4.根据权利要求3所述的多路阀操纵装置，其特征在于，所述操纵杆与所述滑块为螺纹连接。5.根据权利要求4所述的多路阀操纵装置，其特征在于，所述操纵杆的下端设有外螺纹，所述滑块设有与操纵杆配合的内螺纹孔，操纵杆并通过锁紧螺母固定。6.根据权利要求4所述的多路阀操纵装置，其特征在于，还包括下支架，所述支撑轴和所述多路阀与下支架连接。7.根据权利要求6所述的多路阀操纵装置，其特征在于，还包括上支架和位于上支架上方且通过螺栓与上支架连接的覆盖件，覆盖件设有让所述操纵杆穿过的长条孔，且上支架和覆盖件设有让螺栓穿过的腰形孔。8.根据权利要求7所述的多路阀操纵装置，其特征在于，所述上支架与所述下支架通过螺栓连接，且上支架设有让螺栓穿过的腰形孔。9.根据权利要求5所述的多路阀操纵装置，其特征在于，还包括下支架，所述支撑轴和所述多路阀与下支架连接。10.根据权利要求9所述的多路阀操纵装置，其特征在于，还包括上支架和位于上支架上方且通过螺栓与上支架连接的覆盖件，覆盖件设有让所述操纵杆穿过的长条孔，且上支架和覆盖件设有让螺栓穿过的腰形孔。11.根据权利要求10所述的多路阀操纵装置，其特征在于，所述上支架与所述下支架通过螺栓连接，且上支架设有让螺栓穿过的腰形孔。12.叉车，包括设置于驾驶室内座椅右侧的机罩，其特征在于，还包括权利要求1至11任一所述的多路阀操纵装置，所述机罩设有让多路阀操纵装置插入的开口。
【专利摘要】本实用新型公开了一种多路阀操纵装置及具有其的叉车，多路阀操纵装置包括多路阀和操纵杆，还包括固定设置的支撑轴、与支撑轴转动连接的滑块和与滑块转动连接的连接杆，所述操纵杆与滑块连接，连接杆并与所述多路阀的活塞杆转动连接。本实用新型的叉车多路阀操纵装置，通过设置固定的支撑轴，操纵杆并通过滑块和连接杆与多路阀的活塞杆连接，构成的传动机构简单，传动机构的自由度为1，具有确定的运动，从而确保传动路线精确，而且操纵装置体积小，占用空间小，便于布置。
【IPC分类】F16K31/60, B66F9/22, F16K11/22
【公开号】CN204643756
【申请号】CN201520304039
【发明人】孙玮, 刘杨
【申请人】中联重科安徽工业车辆有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月12日