带注放油机构的自动扶梯驱动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于自动扶梯领域，涉及一种自动扶梯驱动装置，尤其是一种带注放油机构的自动扶梯驱动装置。
【背景技术】
[0002]近年来，自动扶梯的应用越来越广，其质量也越来越受到人们的重视。人们评价一台扶梯质量的好坏，不光看它的外表，也要看它的故障率，也就是几年内自动扶梯除去人为因素，自行发生的故障次数。故障率直接影响到企业的品牌形象，故障率越高，说明扶梯质量越不可靠。那么如何降低扶梯的故障率呢？除生产制造时，质量的把关外，后期的保养维护也必不可少。
[0003]自动扶梯驱动装置是自动扶梯的重要组成部件，在自动扶梯驱动装置刚装配好后，需要向其内注入润滑油，以降低其运行噪音同时延长其使用寿命，那么如何检测驱动装置里面的润滑油是否已经注满了呢？针对这一问题，专利号为CN201220092145的中国实用新型专利，在其权利要求2中提出了一种解决方案。但这个方案仅仅适用注油孔和放油孔均设在轴管上的情况。在该专利中，注油时，把放油孔上的螺栓拧掉，当注油满时，看到放油孔里流出油脂了，说明轴承里已注满了油，然后把放油孔上的螺栓再重新拧上。
[0004]然而，如果生产厂家将放油孔设置在盖板上的话(如图3)，若自动扶梯驱动装置内的润滑油不够甚至有没有润滑油了，将难以检测。图3这种自动扶梯驱动装置在刚装配好后，注入的润滑油可以通过观察放油孔7处是否流出润滑油来判断驱动装置内的油是否已经注满。然而，当图3这种结构的扶梯驱动装置安装在桁架里，且自动扶梯运行一段时间后，若扶梯驱动装置内润滑油的油量减少甚至空油，再向其内注入润滑油时，将无法检测其内的润滑油是否已经注满，这是因为开设在盖板5上的放油孔7隐藏在了扶梯桁架内部，操作人员无法拧开封堵放油孔7的螺丝9，也就无法观察放油孔7处是否有润滑油流出了。
【发明内容】
[0005]本实用新型目的是:针对上述问题，提供一种新型结构的带注放油机构的自动扶梯驱动装置，以便于注油操作人员判断该扶梯驱动装置内注入的润滑油是否够量。
[0006]本实用新型的技术方案是:一种带注放油机构的自动扶梯驱动装置，包括主轴、套在该主轴外的轴管、固定在所述轴管端部的链轮、支撑连接在所述链轮和主轴之间的轴承、通过其向所述轴承注入润滑油的注油机构、以及通过其将注入所述轴承的润滑油排出的放油机构，所述轴承的外端盖有套在主轴外的盖板，且该盖板与链轮固定，所述放油机构包括在所述盖板上开设的且与所述轴承相通的出油孔、在所述链轮上开设的放油孔、以及将所述出油孔和放油孔相连通的排油管；所述放油孔内设置有将其封堵住的可拆卸封堵件。
[0007]本实用新型在上述技术方案的基础上，还包括以下优选方案:
[0008]所述放油孔为螺纹孔，所述可拆卸封堵件为螺纹连接于该放油孔内的螺钉。
[0009]所述排油管与所述出油孔和放油孔的连接方式为:排油管的一端通过油管接头和双锥卡套连接在一直角接头的一端，该直角接头的另一端螺纹连接在所述出油孔中；排油管的另一端通过另一个油管接头和另一个双锥卡套连接在所述放油孔中。
[0010] 所述排油管为铜管或透明的橡皮管。
[0011 ] 所述螺钉为开槽螺钉。
[0012]所述主轴和盖板之间密封设置有油封。
[0013]所述注油机构包括在所述盖板上开设的且与所述轴承相通的入油孔、在所述链轮上开设的注油孔、以及将所述入油孔和注油孔相连通的进油管。
[0014]所述进油管为铜管或橡胶管。
[0015]本实用新型的优点是:本实用新型通过一根排油管将盖板上的出油孔与链轮上的放油孔连通，从而通过排油管将直接排放出润滑油的孔从盖板引入至链轮上。这样一来，当这种自动扶梯驱动装置安装在扶梯桁架内且已经投入使用一段时间后，若通过注油机构向其内注入润滑油，只需拧掉螺钉，就可以通过观察放油孔处是否有润滑油流出，来判断该扶梯驱动装置内的润滑油是否已经注满，这是因为设置在链轮上的放油孔以及封堵该放油孔的螺钉均处在可供检修人员操作的检修操作区，而并非像盖板和出油孔那样隐藏在扶梯桁架内无法操作。
【附图说明】
[0016]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
[0017]图1为传统自动扶梯驱动装置的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型实施例一这种自动扶梯驱动装置的结构示意图；
[0019]图3为本实用新型实施例二这种自动扶梯驱动装置的结构示意图；
[0020]其中:1-主轴，2-轴管，3-轴承，4-链轮，5-盖板，6-出油孔，7-放油孔，8-排油管，9-螺钉，10-油管接头，11-双锥卡套，12-直角接头，13-入油孔，14-注油孔，15-进油管，16-油封。
【具体实施方式】
[0021]实施例一:
[0022]图2示出了本实用新型这种带注放油机构的自动扶梯驱动装置的一个具体实施例，与传统扶梯驱动装置相同的是，它也包括主轴1、套在该主轴外的轴管2、固定在所述轴管端部的链轮4、支撑连接在所述链轮和主轴I之间的轴承3、通过其向所述轴承注入润滑油的注油机构、以及通过其将注入所述轴承的润滑油排出的放油机构，所述轴承3的外端盖有套在主轴I外的盖板5，且该盖板5与链轮4固定。
[0023]本实施例的关键改进在于所述放油机构采用了新型的结构形式，它包括在所述盖板5上开设的且与所述轴承3相通的出油孔6 (这里所说的“与所述轴承3相通”，是指包围轴承3的润滑油能够流入出油孔6中)、在所述链轮4上开设的放油孔7、以及将所述出油孔和放油孔相连通的排油管8 ;所述放油孔7内设置有将其封堵住的可拆卸封堵件。
[0024]所述可拆卸封堵件可以采用各种结构形式，本例中其具体结构形式如下:放油孔7为螺纹孔，该可拆卸封堵件为螺纹连接于该放油孔7内