电梯用导向轮固定装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电梯技术领域，特别是一种电梯用导向轮固定装置。
【背景技术】
[0002]导向轮主要是增大轿厢与对重间的距离，并改变曳引绳的运动方向，导向轮通过导向轮架固定在电梯系统的承重块上，目前电梯上用于固定导向轮的导向轮架一般为整体焊接结构，致使导向轮和轮轴的拆装都很不方便。因此，目前用于固定导向轮的导向轮架，存在导向轮和轮轴的拆卸、安装不方便的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种电梯用导向轮固定装置，它具有导向轮和轮轴的拆卸、安装都很方便的特点。
[0004]本实用新型的技术方案:电梯用导向轮固定装置，包括井道，井道内竖直方向分别设有配重轨道和轿厢轨道，配重轨道上设有配重块，轿厢轨道上设有轿厢；井道上部设有承重平台，承重平台下方设有承重梁，承重平台上设有减速曳引机，承重梁上设有导向机构；配重块经曳引绳与轿厢连接，曳引绳绕过减速曳引机和导向机构；所述导向机构包括两块固定板，两块固定板经两端的横轴连接，横轴两端固定在承重梁上，固定板中部设有固定槽，固定槽内设有轮轴，轮轴上设有导向轮，轮轴两端设有卡板，卡板上设有卡槽，卡板位于固定板外侧，轮轴两端位于卡槽与固定槽的卡接处。
[0005]上述的电梯用导向轮固定装置中，所述固定槽一端为封闭的槽底，另一端向固定块的边缘延伸形成开放的槽口。
[0006]前述的电梯用导向轮固定装置中，所述轮轴两端设有卡口，卡口方向朝向固定槽的槽口。
[0007]前述的电梯用导向轮固定装置中，所述卡板的卡槽底部嵌在卡口中，卡板经固定销与固定板固定。
[0008]与现有技术相比，本实用新型具有导向轮和轮轴的拆卸、安装都很方便的特点。本实用新型使用固定板上的固定槽与卡板上的卡槽相配合的方式对导向轮和轮轴进行固定，卡板与固定板之间使用固定销进行固定，这样的配合结构使得导向轮和轮轴在导向轮架上的拆卸和安装都很方便。此外，本实用新型中轮轴两端设有的卡口可以与卡板上卡槽底部相贴合，使得轮轴得到了牢固的固定。本实用新型对导向轮的更换是在导向轮架外部，操作空间较大，可以降低操作人员一定的维修劳动强度。
【附图说明】
[0009]图1是使用本实用新型的电梯系统结构示意图；
[0010]图2是本实用新型侧视图；
[0011]图3是图2中A-A面剖视图；
[0012]图4是本实用新型固定板结构示意图；
[0013]图5是本实用新型卡板结构示意图；
[0014]图6是本实用新型轮轴结构示意图。
[0015]附图中的标记为:1-井道，2-配重轨道，3-轿厢轨道，4-配重块，5-轿厢，6_承重平台，7-减速曳引机，8-导向机构，9-曳引绳，10-固定板，11-横轴，12-固定槽，13-轮轴，14-导向轮，15-卡板，16-卡槽，17-卡口，18-固定销，19-承重梁。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
[0017]实施例。电梯用导向轮固定装置，构成如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，包括井道1，井道I内竖直方向分别设有配重轨道2和轿厢轨道3，配重轨道2上设有配重块4，轿厢轨道3上设有轿厢5 ;井道I上部设有承重平台6，承重平台6下方设有承重梁19，承重平台6上设有减速曳引机7，承重梁19上设有导向机构8 ;配重块4经曳引绳9与轿厢5连接，曳引绳9绕过减速曳引机7和导向机构8 ;所述导向机构8包括两块固定板10，两块固定板10经两端的横轴11连接，横轴11两端固定在承重梁19上，固定板10中部设有固定槽12，固定槽12内设有轮轴13，轮轴13上设有导向轮14，轮轴13两端设有卡板15，卡板15上设有卡槽16，卡板15位于固定板10外侧，轮轴13两端位于卡槽16与固定槽12的卡接处。
[0018]所述固定槽12 —端为封闭的槽底，另一端向固定板10的边缘延伸形成开放的槽口。所述轮轴13两端设有卡口 17，卡口 17方向朝向固定槽12的槽口。所述卡板15的卡槽16底部嵌在卡口 17中，卡板15经固定销18与固定板10固定。
[0019]固定板10固定在电梯系统的承重平台6上，当导向轮14长期工作磨损严重需要更换时，先整个停止电梯系统，保证配重块4和轿厢5在相应轨道上固定牢固，曳引绳9处于一定的松弛状态，取下两端固定卡板15与固定板10所用的固定销18，取下卡板15，再取下轮轴13，这样导向轮14也随着轮轴13 —起被取下，然后将磨损导向轮14由轮轴13取下，同时检测轮轴13情况，若轮轴13完好，还可以继续使用，则在这个轮轴13上安装新的导向轮14，若此轮轴13有磨损，会影响电梯系统的运作，则换上新的轮轴13，在新的轮轴13上安装新的导向轮14，然后将轮轴13搁置在固定板10上的固定槽12内，将轮轴13上的卡口 17朝向固定槽12槽口方向，安上卡板15，使卡板15上卡槽16底部与卡口 17底部相贴合，再用固定销18将卡板15与固定板10连接牢固，再完成导向轮14与曳引绳9的连接，最后检查整个电梯系统，保证整个电梯系统的连接处连接良好，最后重新启动电梯系统，电梯重新开始良好运作。
【主权项】
1.电梯用导向轮固定装置，其特征在于:包括井道(1)，井道(I)内竖直方向分别设有配重轨道(2)和轿厢轨道(3)，配重轨道(2)上设有配重块(4)，轿厢轨道(3)上设有轿厢(5);井道(I)上部设有承重平台(6)，承重平台(6)下方设有承重梁(19)，承重平台(6)上设有减速曳引机(7)，承重梁(19)上设有导向机构(8);配重块(4)经曳引绳(9)与轿厢(5)连接，曳引绳(9 )绕过减速曳引机(7 )和导向机构(8 );所述导向机构(8 )包括两块固定板(10)，两块固定板(10)经两端的横轴(11)连接，横轴(11)两端固定在承重梁(19)上，固定板(10)中部设有固定槽(12)，固定槽(12)内设有轮轴(13)，轮轴(13)上设有导向轮(14)，轮轴(13)两端设有卡板(15)，卡板(15)上设有卡槽(16)，卡板(15)位于固定板(10)外侧，轮轴(13)两端位于卡槽(16)与固定槽(12)的卡接处。2.根据权利要求1所述的电梯用导向轮固定装置，其特征在于:所述固定槽(12)—端为封闭的槽底，另一端向固定板(10)的边缘延伸形成开放的槽口。3.根据权利要求1所述的电梯用导向轮固定装置，其特征在于:所述轮轴(13)两端设有卡口(17)，卡口(17)方向朝向固定槽(12)的槽口。4.根据权利要求3所述的电梯用导向轮固定装置，其特征在于:所述卡板(15)的卡槽(16)底部嵌在卡口(17)中，卡板(15)经固定销(18)与固定板(10)固定。
【专利摘要】<b>本实用新型公开了一种电梯用导向轮固定装置，包括井道，井道设有配重块（4）和轿厢（5）；井道（1）上部设有承重平台（6），承重平台（6）下方设有承重梁（19），承重平台（6）上设有减速曳引机（7），承重梁（19）上设有导向机构（8）；配重块（4）经曳引绳（9）与轿厢（5）连接；所述导向机构（8）包括两块固定板（10），两块固定板（10）经两端的横轴（11）连接，固定板（10）中部设有固定槽（12），固定槽（12）内设有轮轴（13），轮轴（13）上设有导向轮（14），轮轴（13）两端设有卡板（15），卡板（15）上设有卡槽（16），卡板（15）位于固定板（10）外侧。本实用新型具有导向轮和轮轴的拆卸、安装都很方便的特点。</b>
【IPC分类】B66B7/02
【公开号】CN204778169
【申请号】CN201520518072
【发明人】王锡林, 曹雪祥, 冯雨晴
【申请人】苏州默顿快速电梯有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月17日