一种新型吊具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械运输设备技术领域，具体而言，涉及一种新型吊具。
【背景技术】
[0002]在一些大型运输车辆进行车厢的移动时，通常会涉及到吊具的使用。目前，较常见的吊具有吊钩、吊环、起重吸盘、夹钳和货叉等，这些吊具广泛应用于各个起重、吊装领域。但是，由于车厢的厢板的结构特点，上述吊具结构相对复杂、安装速度慢，使得其较难应用于厢板的吊装。现在一般直接使用链条吊装厢板，这就造成厢板的吊装稳定性和安全性不高、存在着厢板组对安装偏转晃动、费力和不安全的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种新型吊具，减少吊装车厢的厢板过程发生厢板大幅度晃动的问题，同时还可以简化吊具与车厢板的组装步骤、提高吊装效率。
[0004]本实用新型是这样实现的:
[0005]—种新型吊具，用于起吊车厢的厢板，包括:U形结构的吊具主体，所述吊具主体包括一体成型的第一吊臂、第二吊臂以及连接臂，所述连接臂的两端分别与所述第一吊臂、第二吊臂连接，所述第一吊臂的长度大于所述第二吊臂的长度，所述第一吊臂远离所述连接臂的一端设置有用于与厢板外壁连接的扣接装置，所述第二吊臂远离所述连接臂的一端与厢板内壁接触连接。
[0006]作为优选的方案，所述扣接装置为L形的固定板，所述固定板的一端与所述第一吊臂远离所述连接臂的一端连接，所述固定板与所述第一吊臂构成U形结构。使用吊具起吊厢板时，固定板直接伸入厢板的侧边，直接与厢板之间形成接触连接，此时第一吊臂与厢板的侧壁接触，而第二吊臂则接触与厢板的内壁。如此，当起吊厢板时，连接臂被牵引，第一吊臂和固定板固定于厢板的外壁，同时通过连接臂的作用使第二吊臂与厢板内壁卡紧，从而实现吊具与厢板之间的稳定连接。通过上述操作，即可牵引连接臂从而将厢板吊起。
[0007]作为优选的方案，所述扣接装置为卸扣，所述卸扣与厢板的外壁连接，所述第一吊臂远离所述连接臂的一端设置有扣孔，所述第一吊臂通过所述扣孔与所述卸扣可拆卸连接。卸扣与第一吊臂上的扣孔连接后，将卸扣固定于厢板的侧壁时，在起吊过程中卸扣的轴销转动特点使得吊具和厢板之间的作用力方向可以进行一定的自动调整，以便实现更加稳定的连接状态。
[0008]作为优选的方案，还包括:与所述厢板内壁接触的防滑块，所述防滑块连接于所述第二吊臂远离所述连接臂的一端。防滑块起到防滑的作用。当起吊厢板时，防滑块与厢板的内壁接触，防滑块与厢板内壁之间的摩擦力较大，可以防止吊装过程中吊具与车厢壁之间的相互滑移，从而降低厢板的晃动，提高起吊稳定性。
[0009]作为优选的方案，所述防滑块与所述厢板接触的一面设置有锥形凸齿。柱形凸齿提高了防滑块与厢板内壁之间的摩擦作用，增加了两者之间发生相互滑动的难度，从而提尚了稳定性。
[0010]作为优选的方案，所述防滑块与所述厢板接触的一面设置有凸棱。
[0011]作为优选的方案，所述连接臂设置有用于吊装用的吊装孔。吊装孔的设置使得吊具的使用更加的方便，起吊时可以利用各种绳索穿过吊装孔以便起吊厢板。
[0012]作为优选的方案，所述吊装孔位于所述连接臂的中部。吊装孔位于连接臂的中部，吊装时连接臂的两端的受力更加的均匀、分散，避免了第一吊臂、第二吊臂以及连接臂受力过于集中而导致破坏的问题的发生。
[0013]作为优选的方案，还包括:起吊链和扣具，所述扣具与所述吊装孔连接，两个吊具通过所述起吊链连接。扣具与吊装孔连接，再通过起吊链将分别设置于两个连接臂的吊装孔连接起来，即可实现对厢板从多个部位的固定，从而使得起吊时厢板更不易发生晃动。起吊厢板时也可以根据厢板重量，增、减吊具的数量，以便提供更充足的动力进行吊装。
[0014]作为优选的方案，所述吊具主体由钢材制作而成。钢材具有更高的强度、抗腐蚀能力以及耐磨特点，利用钢材制作吊具主体可提高其使用寿命，避免频繁进行更换的问题的发生。
[0015]本实用新型的有益效果:
[0016]本实用新型提供了一种新型吊具，其具有简单的结构，使用过程简便，可以快速地与车厢进行组装。由于，吊具厢板之间的连接稳定，可以极大地提高起吊时的稳定性和安全性，减小厢板发生晃动的问题。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1为本实用新型实施例一提供的新型吊具中的吊具主体的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型实施例一提供的新型吊具的使用状态图；
[0020]图3为本实用新型实施例二提供的新型吊具中的吊具主体的结构示意图；
[0021]图4为本实用新型实施例二提供的新型吊具中的另一种吊具主体的结构示意图；
[0022]图5为本实用新型实施例二提供的新型吊具中的卸扣的结构示意图；
[0023]图6为本实用新型实施例二提供的新型吊具防滑块的结构示意图；
[0024]图7为本实用新型实施例三提供的新型吊具的结构示意图；
[0025]图8为本实用新型实施例三提供的新型吊具安装与厢板的使用状态图。(不包括卸扣)
[0026]附图标记说明
[0027]车厢100 ;连接臂101 ;第二吊臂102 ;第一吊臂103 ；
[0028]固定板104 ;扣孔201 ;扣体202 ;轴销203 ;防滑块204 ；
[0029]凸棱205 ;吊装孔301 ;
【具体实施方式】
[0030]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0031]应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0032]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033]在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0034]实施例一
[0035]本实施例提供了一种新型吊具，用于起吊车厢的厢板。该新型吊具具有结构简单、使用方便等特点，利用该吊具可以对厢板进行快速、稳定的起吊操作。该新型吊具包括:U形结构的吊具主体，吊具主体包括一体成型的第一吊臂103、第二吊臂102以及连接臂101。连接臂101的两端分别与第一吊臂103、第二吊臂102连接，第一吊臂103长度大于第二吊臂102的长度，参阅图1。第一吊臂103远离连接臂101的一端设置有用于与车厢外壁连接的扣接装置，第二吊臂102远离连接臂101的一端与车厢内壁接触连接。为了提高吊具主体与车厢之间的连接稳定性和牢固性，第一吊臂、第二吊臂以及连接臂与车厢接触的部分可以进行表面粗糙处理，以便提高相互的滑动难度，例如在连接臂与车厢接触的部分设置倒齿。倒齿至厢板咬合。
[0036]本实施例中，扣接装置为L形的固定板104，固定板104的一端与第一吊臂103远离连接臂101的一端