加硫系统及轮胎加硫方法

专利名称：加硫系统及轮胎加硫方法
技术领域：
本发明涉及对生胎进行加硫的方法及其系统。
背景技术：
通常，为了对生胎进行加硫，广泛地进行如下的情况利用加热介质对在内部装填有生胎的模具(模具)进行加热，并且，将由高温/高热容量的蒸气构成的加热介质和由惰性气体、氮气等不冷凝性气体构成的加压介质向生胎的内部空间供给，由此从外侧及内侧对生胎进行加热(例如，专利文献1)。需要说明的是，将加热介质和加压介质总称，以下有时称为加硫介质。通常，如图15所示，经由配管103将设置于设有多个(例如20 100台)加硫机 101的房屋104的外部的锅炉102和加硫机101连接，由此，构成将在锅炉102生成的蒸气向加硫机101供给的加硫系统300。并且，这种情况下，通常从一台锅炉102对房屋104内的全部的加硫机101供给蒸气。由于该锅炉102为大型，因此无法设置在加硫机101的附近，因此加硫机101与锅炉102之间的配管103的总延长达到几百米。可是，在上述的结构中，从锅炉102经由配管103向加硫机101供给蒸气时，因来自配管103的散热而蒸气的热量的相当的部分损失，因此会产生大的能量损失。根据本发明者等的研究，估算出从锅炉102投入的热量的1/3左右发生散热。因此，专利文献2提出了在各加硫机分别设置热量供给单元的方案，该热量供给单元通过对加热介质进行加热而经由该被加热后的加热介质向气囊供给热量，从而能够将生胎加热。并且，在专利文献2中记载的热量供给单元具有将气囊内的加热介质向加硫机的外部取出并使取出的加热介质向气囊内返回的循环路径；及控制向电加热器供给的供给电力的温度控制装置，该电加热器在加硫机的外部对在循环路径内循环的加热介质进行加热。现有技术文献专利文献专利文献1 日本专利第3699206号公报专利文献2 日本特开2006-231931号公报

发明内容
根据专利文献2，虽然能够减少各个加硫机的能量损失，但来自将锅炉和加硫机连接的配管的散热依然存在，因此作为具备多个加硫机的加硫系统整体，能量损失还是很大。本发明基于此种技术性的课题而作出，其目的在于减少作为具备多个加硫机的加硫系统整体的能量损失。本发明者等研究了与大型的锅炉相比使用能够放置在加硫机的附近的小型的锅炉的情况。例如，如图6所示，将一台大型锅炉供给蒸气的加硫系统置换成小型的锅炉 30-1 30-n而使供给蒸气的加硫机10-1 10_n的台数抑制为几台左右时，能够在加硫机10-1 10-n的附近放置锅炉30-1 30_n。这种情况下，为了对应于全部的加硫机10_1 10-n，而需要多台的小型的锅炉30-1 30-n。在此，将从大型的锅炉向加硫机供给蒸气的加硫系统称为集合型，另外，将从多台的小型的锅炉向加硫机供给蒸气的加硫系统称为分散型。然而，加硫需要将生胎加热成150 200°C左右，另外，向生胎的内部供给的蒸气需要为1. 5 2. OMpa左右的压力。然而，在分散型的加硫系统中能够使用的小型的锅炉的能力小，能够供给的蒸气的温度为100°C左右，压力也低。因此，将大型的锅炉单纯地置换成小型的锅炉30-1 30-n的话，不能对生胎进行加硫。因此，本发明者等设想了在锅炉与加硫机之间设置升温器和升压器，使通过小型的锅炉生成的蒸气升温、升压至可加硫的温度、 压力，从而向加硫机供给。基于该设想，本发明是一种以如下的情况为前提的分散型的加硫系统将多台加硫机划分成组，且设有与组的个数对应的台数的锅炉，按照组来分配供给蒸气的锅炉。并且，本发明的加硫系统在蒸气供给通路上设置有升温器和升压器，该蒸气供给通路将属于组的加硫机和分配给该组的锅炉连结。本发明的分散型的加硫系统能够缩短从锅炉到加硫机的配管长度，因此能够显著地减少来自配管的散热。根据本发明者等的估算，在对相同台数的加硫机供给蒸气时，与集合型相比，分散型的加硫系统能够减少30%左右的配管的散热。另外，本发明的分散型的加硫系统中，即使按组分配的锅炉为小型，通过升温器和升压器进行加热及升压而能够向属于组的加硫机供给蒸气，因此能够毫无障碍地进行生胎的加硫。为了对生胎进行加硫成形，通过蒸气对在内部装填有生胎的模具进行加热，并向生胎的内部空间供给高温、高压的蒸气。如此，向生胎的内部空间供给高温、高压的蒸气时不需要使向作为生胎的内部空间的模具供给的蒸气为高压。因此，关于向模具供给的部分的蒸气，通过升温器而升温，但未通过升压器而向加硫机供给，由此能够减少使升压器运转时的能量损失。为了实现这种情况，本发明的加硫系统优选采用以下的结构。即，升温器和升压器在以锅炉为上游侧时，从上游侧依次配置升温器和升压器。并且，在升温器与升压器之间向模具供给蒸气的模具用供给通路从蒸气供给通路分支，模具用供给通路绕过升压器而向模具供给由升温器升温后的蒸气。向加硫机供给的饱和蒸气被冷凝，因此在加硫机产生排放物。由于排放物的温度为100°C以上，因此能够回收在加硫机产生的排放物的废热而利用于加硫系统的节省能量。 因此，本发明优选具备回收由加硫机产生的排放物并使所述排放物向锅炉或蒸气供给路径循环的循环路径。这种情况下，在循环路径上设置升温器，能够在利用升温器使排放物升温后使所述排放物向锅炉或蒸气供给路径循环。为了从一台锅炉向属于组的加硫机供给蒸气，而蒸气供给通路构成为包括与锅炉连结的主供给通路；从主供给通路朝向属于组的加硫机分支的分支通路。以向加硫机供给的蒸气通过升温器及升压器的情况为前提，升温器、升压器也可以设置在主供给通路、分支通路中的任一者。即，在本发明中，可以将升温器及升压器中的任一方或双方设置于主供给通路及分支通路中的任一方或双方。然而，为了弥补小型锅炉的能力不足，考虑通过与加热介质(蒸气)一起导入加压介质(不冷凝气体)来提高加硫介质的整体压力，进而使用加热器使加热介质及加压介质升温的情况。然而，虽然加硫介质的整体压力上升，但蒸气的分压未上升，因此蒸气在气囊内冷凝而生成的冷凝水的温度降低，可能会妨碍加硫的进展。例如若从小型锅炉供给的饱和蒸气为150°C左右(0. 5MPa的饱和蒸气温度)，则冷凝水的温度低于加硫的后半所需的温度(例如，180°C左右)。因此，本发明以如下的顺序进行轮胎的加硫。轮胎的加硫工序大致可以分为升温工序和加压工序。升温工序通常使生胎从常温朝向加硫目标温度升温。在该升温工序的过程中开始加硫反应。在加压工序中，在朝向所述加硫目标温度的升温的过程中，将加压介质向生胎的内部空间供给，而给予加硫所需的温度、压力。本发明以如下的顺序进行升温工序。将过热蒸气向生胎的内部空间(以下有时仅称为内部空间)供给而使生胎升温， 该过热蒸气通过对由锅炉生成的饱和蒸气进行加热而生成。该过热蒸气的供给也可以从加硫的最初进行，但也可以采用如下的顺序，最初供给饱和蒸气，然后，供给通过对饱和蒸气进行加热而生成的过热蒸气。在使用小型的锅炉时，最初供给的饱和蒸气的温度、压力不满足加硫目标温度、力口硫目标压力。然而，无需从开始加硫的最初给予加硫目标温度及加硫目标压力，只要能够使生胎升温至某种程度的温度即可。因此，在最初仅供给由锅炉生成的饱和蒸气，从而能够实现节省能量并实现生产成本的降低。虽然接受饱和蒸气的供给且生胎升温而加硫进展，但饱和蒸气的温度低引起的冷凝水的温度也低，可能会妨碍加硫的进展。因此，在中途，对饱和蒸气进行加热而形成为温度高的过热蒸气，由此，加硫进展，换言之，阻止生胎的升温速度下降。如上所述，加压工序中，除了过热蒸气之外，还将加压介质向内部空间供给，但添加加压介质的时间存在如下几个选择项。本发明也包含这些情况。第一，在开始了先将过热蒸气向内部空间供给之后，将加压介质加到该过热蒸气中，其中该过热蒸气是对饱和蒸气进行加热而得到的。第二，在开始了先将由饱和蒸气和加压介质构成的加硫介质向内部空间供给之后，对该加硫介质进行加热，而使加硫介质中包含的饱和蒸气成为过热蒸气。第三，在开始将由饱和蒸气和加压介质构成的加硫介质向内部空间供给的同时， 对该加硫介质进行加热，而使加硫介质中包含的饱和蒸气成为过热蒸气。在任一情况下，由过热蒸气和加压介质构成的加硫介质都在升温工序的过程中开始向生胎的内部空间供给。轮胎的加硫若达到了加硫目标温度则结束，但为了可靠地完成加硫，而有时在达到了加硫目标温度之后将该温度保持规定时间。这种情况下，需要防止轮胎超过加硫目标温度而被加热至必要以上的温度的情况。当加热至必要以上的温度时，会对生产的轮胎的品质产生坏影响。因此，本发明优选在加硫对象的生胎达到以加硫目标温度为基准而决定的温度之后，进行温度控制。温度控制通过交替地反复进行冷却控制和加热控制来执行。
该冷却控制存在两个选择项。第一个选择项是将所供给的加硫介质中包含的过热蒸气转换成饱和蒸气的情况。 这种情况下，所供给的加硫介质由饱和蒸气和加压介质构成，温度变低。第二个选择项是提高所供给的加硫介质中包含的加压介质的比率。这种情况下， 加硫介质的传热率变低，会抑制轮胎的升温。另一方面，仅为冷却控制的话，有可能温度变得过低。因此，在进行冷却控制时，需要伴随加热控制。加热控制以使加硫介质返回到进行冷却控制中的两个选择项之前的状态为宗旨。即，对应于第一个选择项，将所供给的加硫介质中包含的饱和蒸气转换成过热蒸气。另外，对应于第二个选择项，也可以降低所供给的加硫介质中包含的加压介质的比率。在对生胎进行加硫成形时，也向模具供给蒸气并从外侧对生胎进行加热。然而，向模具供给的蒸气不以加压为目的而压力即使低也没有关系，因此无需形成为包含加压介质的加硫介质。因此，关于向模具供给的部分，优选将饱和蒸气或过热蒸气单独地向模具供给。如此，能够减少加压介质的使用量。本发明的轮胎加硫方法能够适用于将由一台锅炉生成的饱和蒸气并行地向多个加硫机分别供给的轮胎加硫系统。该系统具备朝向被多个加硫机的各自的模具保持的生胎的内部空间供给饱和蒸气的第一供给通路；及从第一供给通路分支并为了从外侧对生胎进行加热而朝向模具供给饱和蒸气的第二供给通路。另外，该系统还具备设置于第一供给通路并对由锅炉生成的饱和蒸气进行加热而形成过热蒸气的第一加热器；向第一供给通路供给加压介质的加压介质供给通路；及控制轮胎加硫系统的动作的控制部。该控制部使轮胎加硫系统执行升温工序和加压工序，该升温工序使生胎朝向加硫目标温度升温，该加压工序在朝向加硫目标温度升温的过程中将加压介质向生胎的内部空间供给而给予加硫所需的温度及压力。控制部进行如下控制在升温工序中，将过热蒸气经由第一供给通路向内部空间供给而使生胎升温，该过热蒸气通过对由锅炉生成的饱和蒸气进行加热而生成。控制部优选进行如下控制将由锅炉生成的饱和蒸气向生胎的内部空间供给，接下来将通过对饱和蒸气进行加热而生成的过热蒸气向内部空间供给而使生胎升温。控制部中，另外，在加压工序中，从加压介质供给通路向第一供给通路导入加压介质，将由过热蒸气和加压介质构成的加硫介质向内部空间供给，从而给予加硫所需的温度、 压力。若加硫对象的生胎达到了以加硫目标温度为基准而决定的温度时，控制部可以进行温度控制，该温度控制交替地进行冷却控制和加热控制。该冷却控制可以进行第一冷却控制及第二冷却控制中的一方或双方，该第一冷却控制通过使第一加热器的动作停止而将所供给的加硫介质中包含的过热蒸气转换成饱和蒸气，该第二冷却控制通过增加从加压介质供给通路导入的加压介质的量来提高所供给的加硫介质中包含的加压介质的比率。另外，该加热控制可以进行第一加热控制及第二加热控制中的一方或双方，该第一加热控制对应于第一冷却控制并通过使第一加热器动作而将所供给的加硫介质中包含的饱和蒸气转换成过热蒸气，该第二加热控制对应于第二冷却控制并通过减少从加压介质供给通路导入的加压介质的量来降低所供给的加硫介质中包含的加压介质的比率。形成为用于单独地将饱和蒸气或过热蒸气向模具供给的结构，本发明的加硫系统在以锅炉为上游侧时，在第一加热器上游侧的第一供给通路上设置第二加热器，第二供给通路在第一加热器与第二加热器之间从加压介质供给通路上游侧的第一供给通路分支。发明效果根据本发明的分散型的加硫系统，能够缩短从锅炉到加硫机的配管长度，因此能够显著地减少从配管的散热。另外，本发明的分散型的加硫系统即使使用小型的锅炉，也能够通过升温器和升压器进行升温及升压而将蒸气向属于组的加硫机供给，因此能够毫无障碍地进行生胎的加硫。另外，根据本发明的轮胎的加硫方法，在升温过程中，在因温度低的饱和蒸气引起而冷凝水的温度变低，可能妨碍加硫的进展时，通过对饱和蒸气进行加热而形成为过热蒸气，弥补小型锅炉的能力不足，从而能够使加硫顺畅地进行。


图1是表示第一实施方式的加硫系统的各组的结构的框图。图2是表示第二实施方式的加硫系统的各组的结构的框图。图3是表示第三实施方式的加硫系统的各组的结构的框图。图4是表示第四实施方式的加硫系统的各组的结构的框图。图5是表示在第一至第四实施方式的加硫系统中适用的加硫机的主要结构的剖视图。图6是表示本实施方式的分散型的加硫系统的一例的图。图7是表示第五实施方式中的加硫系统的结构的框图。图8是表示第五实施方式中的加硫系统的控制顺序的一例的流程图。图9是表示基于图8所示的控制顺序的轮胎的温度行为图像的图。图10是表示第五实施方式的加硫系统的控制顺序的另一例的流程图。图11是表示基于图10所示的控制顺序的轮胎的温度行为图像的图。图12是表示在第五实施方式中从一台锅炉向多台加硫机供给蒸气的加硫系统的结构的框图。图13是表示第六实施方式的加硫系统的结构的框图。图14是表示在第六实施方式中从一台锅炉向多台加硫机供给蒸气的加硫系统的结构的框图。图15是表示以往的集合型的加硫系统的一例的图。
具体实施例方式以下，基于附图所示的实施方式，详细地说明本发明。首先，基于图6说明本实施方式的加硫系统1的简要结构。加硫系统1在工厂房屋2内设置有多台(例如50 100台)加硫机10_1 10_n。 加硫机10-1 10-n中每6 10台被划分为组Gr-I Gr_n这η组。在加硫系统1中设有与组Gr-I Gr-n的数量η对应的台数的锅炉30_1 30_η。锅炉30_1 30_η按照组 Gr-I Gr-n供给蒸气。按照组Gr-I Gr-η分配的锅炉30-1 30_n和从各锅炉30-1 30-n供给蒸气的加硫机10-1 10-n由蒸气供给通路40_1 40_n连结。由各锅炉30_1 30-n生成的蒸气通过蒸气供给通路40-1 40-n而向对应的加硫机10_1 10_n供给。蒸气供给通路40-1 40-n由一般的配管构件构成。以下，依次说明适用于各组Gr-I Gr-n的结构的四个实施方式。需要说明的是， 在加硫系统1中，加硫机10-1 10-n、锅炉30-1 30_n及蒸气供给通路40_1 40_n分别使用相同规格的构件，因此在以下的说明中，使用加硫机10、锅炉30及蒸气供给通路40 这样代表的标号。当然，这种情况并未限定本发明的加硫系统。<第一实施方式>如图1所示，在各组Gr-I Gr_n中含有6 10台的加硫机IOa 10h。从锅炉 30对加硫机IOa IOh供给蒸气。在锅炉30连结有从未图示的供给源向锅炉30供给水的水供给通路31，将由设置在水供给通路31上的阀32调整后的量的水向锅炉30供给。锅炉 30和加硫机IOa IOh由在锅炉30生成的蒸气所通过的蒸气供给通路40连结。在蒸气供给通路40上设置升温器35及升压器37，升温器35及升压器37使由锅炉30生成的蒸气分别升温、升压。该升温、升压是指成为为了对生胎进行加硫所需的温度压力。以下也相同。 另外，在蒸气供给通路40附设有检测在蒸气供给通路40内流动的蒸气的温度(Tll)、压力 (Pl)的传感器51。控制器50依次取得由传感器51检测到的温度(Tll)、压力(Pl)。控制器50根据取得的温度(Tll)、压力(Pl)来控制锅炉30、升温器35及升压器37的动作。< 加硫机 10>加硫机10 (IOa h)使用蒸气对生胎进行加硫。如图5所示，加硫机10具备基体11和隔开间隔与基体11对置配置的垫板12，垫板12由设置在基体11上的支柱13支承。在基体11与垫板12之间配置模具20，该模具20形成填充生胎W的型腔C。模具 20具备下模具21、在下模具21的上方配置的上模具22、配置在下模具21与上模具22之间且成形(生)轮胎W的接地面的胎面模具23。胎面模具23由沿着圆周方向分割的多个段构成。将下模具21、上模具22及胎面模具23组合而构成型腔C。模具20还具备底压板 24和垫压板25。底压板M与下模具21的下表面相接而被固定，垫压板25与上模具22的上表面相接而被固定。底压板M经由底绝缘体14而支承于底板18，该底板18能够通过液压气缸15升降。另外，垫压板25经由垫绝缘体16而固定于垫板12。通过使液压气缸15及中心机构 17动作，而使下模具21与上模具22之间成为敞开状态，由此将被加硫的生胎W向型腔C填充。在型腔C内配置有气囊B，该气囊B被导入用于从内侧对生胎W进行成形/加硫的蒸气。虽然省略了详细情况，但通过中心机构17向气囊B内供给蒸气。从后述的第一分支供给通路42 h)向加硫机10的中心机构17供给蒸气。向气囊B内供给的蒸气的温度为150 200°C左右，压力为1.5 2. OMPa左右。也向模具20内供给蒸气。模具20内的路径形成为按照垫压板25、底压板对、胎面模具23的顺序流动蒸气。从后述的第二分支供给通路43 h)向垫压板25供给蒸气。向模具20内供给的蒸气与向气囊B内供给的蒸气同样是温度为150 200°C左右，但压力可以比1. 5 2. OMPa左右低。向气囊B、模具20供给的蒸气成为排放物，从加硫机10向排出配管45 (45a h) 排出。< 锅炉 30>锅炉30使用能力小的小型的结构。这是为了在加硫机IOa IOh的附近放置锅炉30。作为此种小型的锅炉30，可以使用能够在例如压力0. IMPa以下、传热面积IOm2以下加热至蒸气温度100°C左右的锅炉，只要根据对应的加硫机的台数来设定具体的能力即可。 由该小型的锅炉30生成的蒸气(饱和蒸气)不满足加硫目标温度、加硫目标压力。<蒸气供给通路40>如图1所示，将锅炉30和加硫机IOa IOh连结的蒸气供给通路40构成为包括与锅炉30直接连结的主供给通路41、从主供给通路41朝向加硫机IOa IOh分别分支的第一分支供给通路42及第二分支供给通路43。在此，在主供给通路41上设置升温器35和升压器37，在使锅炉30为蒸气供给通路40的上游时，从上游侧依次配置升温器35和升压器37ο设置在主供给通路41上的升温器35的加热手段不限，可以使用基于电加热器的加热、基于火焰燃烧器的加热等各种升温手段。关于升压器37，具体的单元不限，可以使用柱塞泵、涡轮、压缩器等各种升压单元。第一分支供给通路42在升压器37的下游从主供给通路41分支成第一分支供给通路4 42h。第一分支供给通路4 4 与对应的加硫机IOa IOh连结，向各加硫机IOa IOh的气囊B供给蒸气。该蒸气通过升温器35和升压器37，被升温、升压。第二分支供给通路(模具用供给通路)43在升温器35与升压器37之间从主供给通路41分支成第二分支供给通路43a 43h。第二分支供给通路43a 4 与对应的加硫机IOa IOh连结，向各加硫机IOa IOh的模具20供给蒸气。该蒸气通过升温器35，但绕过升压器37，仅被升温。< 控制器 50>控制器50为了进行生胎W的加硫而保持应向气囊B内及模具20内供给的蒸气的温度信息Td、压力信息Pd。温度信息Td、压力信息Pd根据被加硫的生胎W的尺寸、材质等的规格，由控制器50适当设定。另外，控制器50保持关于由锅炉30生成的蒸气的温度、压力的锅炉能力信息Cd。控制器50根据设定的温度信息Td及压力信息Pd、锅炉能力信息Cd，导出升温器 35和升压器37的各自的运转条件，基于该运转条件而开始锅炉30、升温器35、升压器37的运转。另外，控制器50将从传感器51取得的温度(T11)、压力(Pl)与温度信息Td及压力信息Pd进行比较。控制器50在取得的温度(Tll)、压力(Pl)分别与温度信息Td、压力信息Pd存在差异时，根据与该差异对应的条件，来控制升温器35和升压器37的运转条件， 进而根据需要控制锅炉30的运转条件。以下说明的加硫系统10的运转如以上那样在控制器50的控制下进行。<加硫系统10的运转>
那么，为了利用加硫系统1对生胎W进行加硫，将由锅炉30生成的蒸气朝向主供给通路41喷出。由于锅炉30为小型，因此喷出的蒸气的温度为100°C左右，这种情况的压力为0. IMI^a左右。这样的话，作为向气囊B内供给的蒸气，由于温度、压力均不足，因此利用升温器35升温至150 200°C左右，此外利用升压器37升压至1. 5 2. OMPa0利用升温器35、升压器37升温、升压后的蒸气从主供给通路41在第一分支供给通路42a 4 被分支后，向各加硫机IOa IOh供给。该蒸气在加硫机IOa IOh具备的气囊B内，经由气囊B从内侧对生胎W进行加热并进行加压。利用升温器35升温后的蒸气的一部分在第二分支供给通路43a 4 被分支后， 向各加硫机IOa IOh供给。该蒸气向加硫机IOa IOh具备的模具20内供给，从外侧对生胎W进行加热。如上所述，通过向气囊B、模具20分别供给蒸气，而对生胎W进行加热并进行加硫。 蒸气朝向气囊B、模具20供给直至生胎W的加硫结束。如以上说明所述，加硫系统1将在工厂房屋2内设置的多台加硫机10-1 10-n 划分为组Gr-I Gr-n。锅炉30-1 30_n按照组Gr-I Gr_n分配。因此，能够缩短锅炉 30-1 30-n与加硫机10-1 10_n之间的配管长度，因此能够减少配管散热。另外，加硫系统1在各组Gr-I Gr-n内设置升温器35及升压器37，通过弥补锅炉30_1 30_n的能力不足，而分散型的加硫系统10成立。分散型的加硫系统中，分配给一台锅炉30的加硫机 10的台数少，因此容易进行各加硫机10的温度、压力控制。加硫系统1将向加硫机IOa IOh的模具20供给的蒸气经由绕过升压器37的第二分支供给通路43a 4 供给。因此，未利用升压器37对无需升压的蒸气进行处理，相应地，减轻升压器37的负荷而实现节省能源。上述实施方式中使第二分支供给通路43a 4 在升压器37之前分支，这种情况下，从上游侧依次配置升温器35、升压器37。然而，本发明并不是必须使第二分支供给通路 43a 4 在升压器37之前分支，因此，能够从上游侧依次配置升压器37、升温器35。另外，上述实施方式的模具20由下模具21、上模具22、胎面模具23、底压板M及垫压板25构成，但本发明的模具并未限定于此。例如，也可以将与胎面模具23相当的部分分别设置于下模具21和上模具22，能够使用不具有压板的模具。此外，通过在第一分支供给通路4 4 及第二分支供给通路43a 4 分别设置阀，而能够实现加硫机IOa IOh的独立的加硫。〈第二实施方式〉基于图2，说明本发明的第二实施方式。需要说明的是，对与第一实施方式相同的结构要素，标注与图1相同的标号而省略说明。第二实施方式使与各加硫机IOa IOh连结的排出配管4 45h向循环配管45 的一端集合。循环配管45的另一端与锅炉30连结。另外，循环配管45具备将排放物向系统外排出的阀48。由加硫机IOa IOh产生的排放物经由循环配管45返回锅炉30。返回锅炉30的排放物具有100°c以上的温度。因此，若在从水供给通路31供给的水的基础上还向锅炉30 供给，则能够降低用于得到规定温度的蒸气的锅炉30的运转能力，能够对节省能量做出贡献。
第二实施方式将检测排放物的温度(T21)的传感器52设置在循环配管45上，控制器50从传感器52取得排放物的温度(T21)。控制器50根据排放物的温度(T21)、所设定的温度信息Td及压力信息Pd、锅炉能力信息Cd，导出升温器35、升压器37的各自的运转条件，基于该运转条件来控制锅炉30、升温器35、升压器37的运转。此时，控制器50控制设置在水供给通路31上的阀32的开度、设置在循环配管45上的阀47的开度，而能够调整向锅炉30供给的水和排放物的量。另外，控制器50将从传感器51取得的温度(T11)、压力(Pl)、从传感器52取得的排放物的温度(T21)与温度信息Td及压力信息Pd进行比较。控制器50基于该比较结果， 能够控制升温器35及升压器37、此外根据需要控制锅炉30的运转条件。此外，控制器50 控制排出配管4 4 上的阀46a 4 的开度，从而能够调整向循环配管45的排放物的排出。在上述实施方式中，从全部的加硫机IOa IOh回收排放物，但只要能够确保循环所需的量即可，本发明并未限定于此。〈第三实施方式〉基于图3说明本发明的第三实施方式。需要说明的是，对与第一、第二实施方式相同的结构要素，标注与图1、图2相同的标号而省略说明。第三实施方式使与各加硫机IOa IOh连结的排出配管4 45h向循环配管53 的一端集合。循环配管53的另一端与主供给通路41连结。即，第三实施方式的排放物的返回目的地与第二实施方式不同。在循环配管53设置升温器M。在循环配管53中流动的排放物在升温器M中升温而能够形成为蒸气。该蒸气向主供给通路41供给，并在设置于主供给通路41上的升温器35进一步升温。通过升温器35的蒸气的一部分直接在主供给通路41中流动，另一部分向第二分支供给通路43供给。直接在主供给通路41中流动的蒸气在由升压器37升压后， 通过第一分支供给通路42，向加硫机IOa IOh的气囊B内供给。向第二分支供给通路43 供给的蒸气供于加硫机IOa IOh的模具20的加热。在第三实施方式中，也将检测排放物的温度CH)的传感器57设置在循环配管53 上，控制器50能够参照排放物的温度CH)控制锅炉30、升温器35、升压器37、升温器M、 阀56的运转动作。如此，第三实施方式在循环配管53上设置升温器M，在此，通过将排放物加热，而减少锅炉30的负荷，提高加硫系统1的节省能源性。在上述实施方式中，将循环配管53的另一端在锅炉30与升温器35之间与主供给通路41连结，但也能够通过设置图3中的点划线所示的旁通通路53a而在升温器35与升压器37之间与主供给通路41连结而绕过主供给通路41的升温器35。这是因为只要能够利用循环配管53的升温器M升温至加硫所需的温度即可，无需通过主供给管41的升温器 35，如此，能够节省主供给管41的升温器35所消耗的能量的浪费。〈第四实施方式〉基于图4说明本发明的第四实施方式。需要说明的是，对与第一 第三实施方式相同的结构要素，标注与图1 图3相同的标号而省略说明。第四实施方式废除了第一 第三实施方式中设置于主供给通路41的升压器37，在第一分支供给通路4 4 分别设置升压器37a 37h。并且，在第一分支供给通路 42a 42h上的升压器37a 37h的下游侧设置检测在第一分支供给通路4 42h中流动的蒸气的温度(T4)、压力(P4)的传感器58a 58h。另外，在第一分支供给通路42a 42h上的升压器37a 37h的上游侧设置调整在第一分支供给通路42a 42h中流动的蒸气的流量的阀59a 59h。在第四实施方式中，由升温器35升温的蒸气的一部分直接流过主供给通路41，向第一分支供给通路4 4 分支而供给。该蒸气由设置于第一分支供给通路4 42h 的升压器37a 3 升压至所希望的压力后，向加硫器IOa IOh的气囊B内供给。在第四实施方式中，利用传感器58a 5 来检测在第一分支供给通路42a 42h 中流动的蒸气的温度(T4)、压力(P4)，控制器50也能够参照温度(T4)、压力(P4)，而控制锅炉30、升温器；35、升压器37a 37h、阀59a 59h的运转动作。如上所述，第四实施方式由于在第一分支供给通路4 4 设置升压器37a 37h，因此能够供给与各加硫器IOa IOh相适的条件的蒸气。这样也能减少多余的能量的消耗。在上述实施方式中，在主供给通路41设置升温器35，且在第一分支供给通路 42a 42h设置升压器37a 37h，但本发明只要在由主供给通路41和第一分支供给通路 42a 4 形成的蒸气供给通路40上设置升温器和升压器即可，至少包含以下的方式。另夕卜，也可以在第二分支供给通路设置升温器。需要说明的是，以下的〇表示有，X表示无。主供给通路升温器〇、升压器〇第一分支供给通路升温器X、升压器X(第一 第三实施方式)主供给通路升温器X、升压器X第一分支供给通路升温器〇、升压器〇主供给通路升温器〇、升压器〇第一分支供给通路升温器〇、升压器〇主供给通路升温器〇、升压器X 第一分支供给通路升温器X、升压器〇(第四实施方式)主供给通路升温器X、升压器〇第一分支供给通路升温器〇、升压器X〈第五实施方式〉作为第五实施方式，说明由一台加硫机10和一台锅炉30构成的轮胎加硫系统 100，但当然也可以是分散型的加硫系统形成为在假定的多个加硫机上连结有一台锅炉的系统。如图7所示，本实施方式的轮胎加硫系统100具备加硫机10 ；生成饱和蒸气的锅炉30A ；使由锅炉30A生成的饱和蒸气朝向加硫机10的气囊B流动的第一供给通路400 ；从第一供给通路400分支而使由锅炉30A生成的饱和蒸气朝向加硫机10的模具20的底压板 24和垫压板25流动的第二供给通路410 ；与第一供给通路400连结的气体供给通路500 ； 及使在第一供给通路400中流动的流体的温度上升的第一加热器60。轮胎加硫系统100具备控制部70，根据来自控制部70的指示，来控制从锅炉30A 朝向加硫机10供给的蒸气(饱和蒸气)的量、从气体供给通路500朝向加硫机10供给的氮气的量、以及第一加热器60的输出。需要说明的是，以下，示出了氮气作为加压介质的例子，但当然可以使用不冷凝性的其他的气体(惰性气体、空气等)。
第五实施方式中的加硫机10的结构与第一实施方式中的加硫机10相同。因此对于其结构要素，标注与图7相同的标号而省略说明。虽然省略了详细情况，但通过中心机构17A向气囊B内供给加硫介质(蒸气、氮气)。从第一供给通路400向加硫机10的中心机构17A供给加硫介质。需要说明的是，在加硫的最初，有时仅供给蒸气，但仅该蒸气也构成加硫介质。也向模具20A内供给加硫介质。模具20A内的路径形成为按照垫压板25、底压板 24、胎面模具23的顺序使加硫介质流动。从后述的第二供给通路410向垫压板25供给加硫介质。向气囊B、模具20A供给的加硫介质中的蒸气成为冷凝水，从加硫机10向排出配管 45排出。在模具20A内设有测定加硫过程的生胎W的温度的温度传感器沈。由温度传感器 26测定的温度T向控制部70传送。需要说明的是，使用温度传感器沈的生胎W的温度测定并不局限于直接测定生胎W的温度的情况，包含间接测定的情况。这是因为在此所需的不是生胎W的绝对准确的温度。〈锅炉30A>锅炉30A使用能力小的小型的结构。这是为了在加硫机10的附近放置锅炉30A。 在适用于分散型的加硫系统时，只要根据对应的加硫机10的台数来设定具体的能力即可。 通过该小型的锅炉30A生成的蒸气(饱和蒸气)不满足加硫目标温度、加硫目标压力。因此，轮胎加硫系统100具备用于弥补温度、压力的要素。经由水配管430，从未图示的供给源向锅炉30A供给水。<第一供给通路400、第二供给通路410>如图7所示，加硫机10和锅炉30A由第一供给通路400连结，由锅炉30A生成的蒸气通过第一供给通路400而向加硫机10的气囊B内供给。在第一供给通路400设有阀 420，能够调整将蒸气、或由蒸气和氮气构成的加硫介质向加硫机10供给的量。另外，在第一供给通路400设置压力传感器440，经由第一供给通路400来测定加硫过程中的生胎W内部的压力。测定到的压力作为轮胎内信息P而向控制部70传送。可以取代压力传感器440 而设置温度传感器，将测定到的温度作为轮胎内信息P。在第一供给通路400连结有气体供给通路500，从未图示的供给源供给的氮气通过气体供给通路500而流入至第一供给通路400。在气体供给通路500设有调整氮气向第一供给通路400流入的量的气体流量调整阀510。当关闭气体流量调整阀510时，阻止氮气向第一供给通路400流入。氮气的流量利用基于来自控制部70的指示的气体流量调整阀 510的开度来控制。若使锅炉30A处于第一供给通路400的最上游，则在气体供给通路500的连接位置下游的第一供给通路400设置第一加热器60。第一加热器60基于控制部70的指示，使在第一供给通路400中流动的蒸气、或由蒸气和氮气构成的加硫介质升温。第一加热器60 可以使用电加热器、火焰燃烧器等各种升温单元。第二供给通路410在第一加热器60下游从第一供给通路400分支。第二供给通路410向加硫机10的模具20A供给加硫介质。在第二供给通路410设有阀460，能够调整将蒸气、或由蒸气和氮气构成的加硫介质向加硫机10供给的量。
〈控制部70>控制部70基于轮胎温度T，以调整从锅炉30A朝向加硫机10供给的蒸气(饱和蒸气)的流量的方式对锅炉30A指示蒸气的生成量。即，若温度T低，则增多蒸气的流量而使生胎W升温，若温度T高，则减少蒸气的流量而使生胎W降温，由此，实现使加硫温度最适化而制造的轮胎的品质提高，并实现生产性的提高。另外，控制部70基于轮胎温度T，以调整从气体供给通路500朝向加硫机10供给的氮气的流量的方式对气体流量调整阀510指示其开度。即，若温度T低，则减少氮气的流量而使生胎W升温，若温度T高，则增多氮气的流量而使生胎W降温，由此，能够实现使加硫温度最适化而制造的轮胎的品质提高，并实现生产性的提高。控制部70基于轮胎内信息P，以调整从气体供给通路500朝向加硫机10供给的氮气的流量的方式对气体流量调整阀510指示其开度。需要说明的是，在本实施方式中，关于压力、温度的控制不是特征部分，因此省略具体的记载。<轮胎加硫系统100的运转>此外，按照加硫的进展表示利用轮胎加硫系统100进行生胎W的加硫时的控制主要内容如下所述。(a)加硫初期加硫的初期，以生胎W的升温为目的，仅将锅炉30A生成的饱和蒸气直接供给。因此，气体供给通路500的气体流量调整阀510被关闭。需要说明的是，加硫开始前的生胎W 的温度为常温(成为TO)。(b)轮胎温度T成为饱和蒸气温度(例如150°C )以上时以使生胎W升温至加硫目标温度为目的，利用第一加热器60使由锅炉30A生成的饱和蒸气升温而成为过热蒸气。向加硫机10供给的蒸气例如升温至200°C以上时，能够将在气囊B内产生的冷凝水的温度保持为高温，因此能够防止因冷凝水引起的生胎W的温度下降。(c)氮气导入除了升温至加硫目标温度之外，还以使生胎W内的压力上升为目的，进而经由气体供给通路500将氮气向第一供给通路400导入。需要说明的是，也可以在上述(b)之前，经由气体供给通路500向第一供给通路 400导入了氮气(控制(C))后，使第一加热器60动作。此外，也可以使(b)的控制和(c) 的控制同时开始。(d)轮胎温度T成为加硫目标温度(例如180°C )以上时以维持生胎W的内压并使变得过高的生胎W的温度降低为目的，进行冷却控制。冷却控制将由饱和蒸气和氮气构成的加硫介质向加硫机10供给。更具体而言，停止第一加热器60的输出而将过热蒸气转换成饱和蒸气来导入，由此，特意在加硫机10的内部产生低温 (例如150°C)的冷凝水，将生胎W冷却。或者，也可以使氮气的混合比例增加，使向加硫机 10供给的加硫介质的传热性下降，由此将生胎W冷却。但是，仅是冷却控制的话，轮胎温度T变得比加硫目标温度过低，因此这种情况下，进行将由过热蒸气和氮气构成的加硫介质向加硫机10供给而将冷凝水的温度保持为高温并使生胎W升温的加热控制。
S卩，在此，根据需要而选择性地执行冷却控制和加热控制，适当地控制加硫条件 (轮胎温度及内压)。接下来，参照图8及图9，表示轮胎加硫系统100的具体的控制顺序的例子。需要说明的是，如以下那样定义与温度(°c )及压力(MPa)相关的记号。[温度的定义]轮胎温度T加硫开始前的轮胎初期温度TO (例如25°C )轮胎加硫反应(发热)开始温度Tf (例如120°C )加热开始温度T1(Tf < Tl < Ts)饱和蒸气温度Ts( > Tf)(依赖于锅炉性能，例如Ts为150°C )气体导入开始温度T2 (Ts < Τ2 < Tv)过热蒸气温度Th( > Tv，例如Th为250°C )加硫目标温度=Tv ( > Ts，例如Tv为1800C )根据以上情况，TO< Tf < Tl < iTs < iTs < T2 < Tv < Th 成立。[压力的定义]轮胎(气囊)内部压力(整体压力)P大气压Pa(0.IMPa)饱和蒸气压力Ps ( > Pa)(依赖于锅炉性能，例如I3S为0. 5MPa)加硫目标压力=Pv ( > Ps，例如Pv为2. OMPa)根据以上情况，Pa < I3S < Pv成立。在开始加硫的最初，通过仅使锅炉30A运转，而经由第一供给通路400及第二供给通路410将饱和蒸气向加硫机10供给(图8 S101)o生胎W通过饱和蒸气的导入而朝向加硫反应开始温度Tf升温。由于加硫是发热反应，因此当达到加硫反应开始温度Tf而开始加硫时，生胎W的升温速度比那时增加。然而，随着生胎W的温度接近饱和蒸气温度Ts，而生胎W的升温速度下降。该轮胎内压力上升至饱和蒸气压力Ps。控制部70基于从温度传感器沈送来的信息，判断生胎W的温度T是否达到加热开始温度Tl (图8 S103)。并且，当生胎W达到加热开始温度Tl时(图8 S103为是)，从控制部70接受到指示的第一加热器60开始运转(图8 Sl(^)。如此，取代饱和蒸气，而将温度Th的过热蒸气向加硫机10供给。因此，生胎W的升温速度转变为增加。另外，通过过热蒸气的导入，能够将冷凝水保持为高温。另外，过热蒸气的温度Th优选超过加硫目标温度Tv，但当然不能成为对轮胎的品质带来坏影响的温度那样的高温度。若生胎W未达到加热开始温度Tl (图8 S103为否)，则控制部70继续指示将饱和蒸气向加硫机10供给。加热开始温度Tl从轮胎加硫反应(发热)开始温度Tf和饱和蒸气温度Ts之间的温度选择，但在概念上，优选从轮胎温度接近饱和蒸气温度Ts且轮胎升温速度开始下降时开始加热。在第一加热器60的运转开始之后，控制部70判断生胎W的温度T是否达到导入开始温度T2(图8 S107)。并且，当生胎W达到气体导入开始温度Τ2时(图8 S107为是)，使从控制部70接受到指示的气体流量调整阀510以规定的开度打开，将氮气向第一供给通路400导入(图 8 S109)。如此，向加硫机10供给由过热蒸气和氮气构成的加硫介质，轮胎内压力达到轮胎加硫目标压力Ρν。但是，由于导入氮气，从而生胎W的升温速度下降。若生胎W未达到气体导入开始温度Τ2(图8 S107为否)，控制部70继续指示仅将过热蒸气向加硫机10供给。气体导入开始温度Τ2从饱和蒸气温度Ts和过热蒸气温度Th之间的温度选择。在氮气的导入开始之后，控制部70判断生胎W的温度T是否达到加硫目标温度 Tv (图 8 S111)。并且，当生胎W达到加硫目标温度Tv时(图8 Slll为是)，控制部70实施冷却控制(图8 S113)。冷却控制通过使从控制部70接受到指示的第一加热器60停止运转， 而取代到目前为止的过热蒸气，将饱和蒸气与氮气一起向加硫机10供给。或者，过热蒸气保持原来的状态，但使氮气的混合比例增加。这种情况下，控制部70指示气体流量调整阀 510增大开度。当然，也可以取代过热蒸气，将饱和蒸气与氮气一起向加硫机10供给，并使氮气的混合比例增加。在生胎W达到加硫目标温度Tv之前(图8 Slll为否)，控制部70继续导入由过热蒸气和氮气构成的加硫介质。需要说明的是，在此，当生胎W达到加硫目标温度Tv时，进行冷却控制，但也可以将达到超过了加硫目标温度Tv的规定温度IV的情况或达到小于加硫目标温度Tv的规定温度Τν”的情况作为开始冷却控制的条件。温度IV及Τν”是以本发明中的加硫目标温度为基准而决定的温度。进行冷却控制时，生胎W内的温度下降，控制部70判断所述温度是否达到加热控制开始温度Τ3(图8 Sl 15)。并且，当生胎W达到加热控制开始温度Τ3时(图8 S115为是)，控制部70实施加热控制(图8 S117)。加热控制开始温度Τ3应以加硫目标温度Tv为基准而适当决定，但例如可以形成为加硫目标温度Tv(°C )为_5°C，优选Tv(°C)为_2°C。 加热控制根据冷却控制的内容来选择。即，若冷却控制取代过热蒸气而将饱和蒸气与氮气一起向加硫机10供给，则取代饱和蒸气而将过热蒸气与氮气一起向加硫机10供给。这种情况下，控制部70指示第一加热器60再次开始运转。若冷却控制使氮气的混合比例增加(过热蒸气为以往的状态)，则使氮气的混合比例返回到增加前的值。这种情况下，控制部70指示气体流量调整阀510返回到原来的开度。控制部70进行以上的控制，并判断是否对生胎W进行加硫所需的时间H的加热及加压(图8 S119)。该时间由生胎W到达加硫目标温度Tv后的经过时间来判断。控制部70判断为对生胎W进行时间H的以加硫目标温度加热且以加硫目标压力加压的情况时(图8 S119为是)，进行指示，使锅炉30A、第一加热器60的运转停止，并将气体流量调整阀510关闭。到此，生胎W的加硫结束。若未进行时间H的生胎W的加热及加压，则控制部70通过反复进行冷却控制及加热控制来进行控制，以便于将生胎W的温度维持在加硫目标温度Τν。
在本实施方式中，如上所述，可以调换第一加热器60的运转(控制(b))与氮气的导入(控制(C))的顺序。参照图10及图11说明这种情况的控制顺序。但是，对于与图8 及图9相同的部分，省略说明。控制部70基于从温度传感器71传送来的信息，判断生胎W的温度T是否达到气体导入开始温度T2(图10 S123)。并且，在生胎W达到气体导入开始温度Τ2时(图10 S123为是)，使从控制部70接受到指示的气体流量调整阀510打开至规定的开度，将氮气向第一供给通路400导入(图 10 S125)。如此，向加硫机10供给由饱和蒸气和氮气构成的加硫介质，轮胎内压力达到轮胎加硫目标压力Ρν。但是，由于导入氮气，而生胎W的升温速度下降。控制部70在导入了氮气之后，基于从温度传感器71传送来的信息，判断生胎W的温度τ是否达到加热开始温度Tl (图10 S127)。并且，当生胎W达到加热开始温度Tl时(图10 S127为是)，从控制部70接受到指示的第一加热器60开始运转(图10 S129)0如此，取代饱和蒸气，而将温度Th的过热蒸气向加硫机10供给。因此，向加硫机10供给由过热蒸气和氮气构成的加硫介质，生胎W的升温速度转变为增加。另外，由于过热蒸气的导入，而能够将冷凝水保持为高温。若生胎W未达到加热开始温度Tl (图8 S127为否)，则控制部70继续指示将饱和蒸气和氮气的加硫介质向加硫机10供给。轮胎加硫系统100能够适用于分散型的加硫系统的情况如上所述，说明这种情况的结构。如图12所示，该轮胎加硫系统100能够通过一台锅炉30A利用多台加硫机10a、 10b、10c、... IOn (η例如为6 10)进行生胎W的加硫。一端与锅炉30Α连结的第一供给通路400的另一端根据加硫机IOa…的台数而分支成分支第一供给通路400a、400b、400c、…400η，分支第一供给通路400a、400b、400c、… 400η与对应的各加硫机10a、10b、10c、... IOn连结。在分支第一供给通路400a、400b、400c、…400η分别设有阀420a、420b、420c、… 420η，能够调整将蒸气、或由蒸气和氮气构成的加硫介质向加硫机10a、10b、10c、…IOn供
给的量。在分支第一供给通路400a、400b、400c、…400η上分别设有气体供给通路500a、 500b,500c,…500η及第一加热器60a、60b、60c、…60η。在气体供给通路500a、500b、 500c、…500η设有调整氮气向分支第一供给通路400a、400b、400c、…400η流入的量的气体流量调整阀510a、510b、510c、…510η。从分支第一供给通路400a、400b、400c、…400η分别分支的第二供给通路410a、 410b,410c,…410η与加硫机10a、10b、10c、... IOn的各模具连结，供给蒸气、或由蒸气和氮气构成的加硫介质。轮胎加硫系统110与轮胎加硫系统100同样地进行基于控制部70的锅炉30A、来自气体供给通路500a、500b、500c、…500η的氮气的导入、第一加热器60a、60b、60c、…60η 的运转。但是，控制部70按照加硫机10a、10b、10c、…IOn独立地控制这些运转。如轮胎加硫系统110那样，将例如6 10台的加硫机IOaUObUOc, ... IOn形成
为一组，在工厂房屋内设置多个该组，由此，能够构筑分散型的轮胎加硫系统。这种情况下，按组分配供给蒸气的锅炉30A。因此，能够缩短锅炉30A与加硫机10a··· IOn之间的配管长度，因此能够减少配管散热。另外，轮胎加硫系统110在各加硫机10a、10b、10c、…IOn设置气体供给通路500a、500b、500c、…500η及第一加热器60a、60b、60c、…60η，因此能够按照加硫机设定最适的加硫条件，并且例如对不运转的加硫机停止输出，由此能够进行节省能量运转。〈第六实施方式〉基于图13，说明本发明的第六实施方式。需要说明的是，对于与第六实施方式相同的结构要素，标注与图7相同的标号，而省略说明。第六实施方式的加硫系统200在气体供给通路500上游的第一供给通路400设置第二加热器61。另外，加硫系统200设有比气体供给通路500靠上游且从比第二加热器61 靠下游的第一供给通路400分支的第二供给通路410。一端与第一供给通路400连结的第二供给通路410的另一端与加硫机10的模具20Α(压板、套)连结。由锅炉30Α生成的蒸气(饱和蒸气)在第二加热器61升温，其一部分通过第二供给通路410而向模具20Α的底压板M和垫压板25供给，从外侧将生胎W加热。在集合型的加硫系统的情况下，将由大型锅炉得到的高温/高压(例如198°C、 1. 5MPa)的蒸气直接使用作为从外侧对生胎W进行加热的介质，但该介质无需压力。因此， 将假定了分散型的加硫系统的来自小型锅炉的蒸气使用于从生胎W的外侧加热的介质时， 除了加压介质之外无需升压。因此，在气体供给通路500上游设置第二加热器61，经由第二供给通路410升温的蒸气向模具20A的底压板M和垫压板25供给。第六实施方式的加硫系统200具备第一加热器60及第二加热器61这两个加热器，因而起到以下的效果。通过控制第一加热器60及第二加热器61的各自的输出，不仅从内部，而且从外部也能够调节生胎W的温度。因此，通过以最适的条件对生胎W进行加硫，而能够有助于品质的稳定化。另外，在加硫的后半，当轮胎温度成为150°C以上时，提高第二加热器61的输出而使蒸气升温至200°C。如此，能够将从第一加热器60供给的蒸气形成的冷凝水保持为高温， 防止冷凝水的温度下降对加硫的妨碍。另一方面，在生胎W的温度过度上升时，抑制第二加热器61的输出。如此，在生胎 W的内部特意产生低温的冷凝水，而将生胎W冷却。如图14所示，加硫系统200也能够适用于分散型的轮胎加硫系统210。与图12所示的轮胎加硫系统110的不同点在于，在各气体供给通路500a、500b、 500c、…500η上游的分支第一供给通路400a、400b、400c、…400η分别设有第二加热器 61a、61b、61c、 ".61η。以上，基于实施方式说明了本发明，但在本发明的范围内，可以对在上述实施方式中列举的结构进行取舍选择，或适当变更为其他的结构。标号说明1 加硫系统IOUOa-IOn 加硫机20、20A 模具
21下模具22上模具23胎面模具24 底压板25 垫压板26温度传感器B 气囊C 型腔W 生胎30、30A 锅炉35升温器37升压器40蒸气供给通路41主供给通路42、4加 42h第一分支供给通路43、43a 43h第二分支供给通路50控制器51、52、58a 58h 传感器100、110、200、210 轮胎加硫系统400、400a 400η 第一供给通路410、410a 410η 第二供给通路440压力传感器500、500a 500η 气体供给通路510、510a 510η 气体流量调整阀60、60a 60η 第一加热器61、61a 61η 第二加热器70控制部
权利要求
1.一种加硫系统，将多台加硫机划分成组，且设有与所述组的个数对应的台数的锅炉， 按照所述组来分配供给蒸气的所述锅炉，其特征在于，在蒸气供给通路上设置有升温器和升压器，该蒸气供给通路将属于所述组的所述加硫机和分配给所述组的所述锅炉连结。
2.根据权利要求1所述的加硫系统，其中，所述升温器和升压器在以所述锅炉为上游侧时，从上游侧依次配置升温器和升压器， 在所述升温器与所述升压器之间向模具供给所述蒸气的模具用供给通路从所述蒸气供给通路分支，所述模具用供给通路绕过所述升压器向所述模具供给由所述升温器升温后的所述蒸气。
3.根据权利要求1所述的加硫系统，其中，具备回收由所述加硫机产生的排放物并使所述排放物向所述锅炉或所述蒸气供给路径循环的循环路径。
4.根据权利要求3所述的加硫系统，其中， 在所述循环路径上设置有升温器。
5.根据权利要求1所述的加硫系统，其中，所述蒸气供给通路包括与所述锅炉连结的主供给通路；及从所述主供给通路朝向属于所述组的所述加硫机分支的分支通路，所述升温器及所述升压器中的任一方或双方设置于所述主供给通路及所述分支通路中的任一方或双方。
6.一种轮胎的加硫方法，其特征在于，具备如下工序 使生胎朝向加硫目标温度升温的升温工序；及在朝向所述加硫目标温度的升温的过程中将加压介质向所述生胎的内部空间供给的加压工序，所述升温工序将过热蒸气向所述生胎的内部空间供给而使生胎升温，该过热蒸气通过对由锅炉生成的饱和蒸气进行加热而生成，所述加压工序将由所述过热蒸气和加压介质构成的加硫介质向所述内部空间供给，而给予加硫所需的温度、压力。
7.根据权利要求6所述的轮胎的加硫方法，其中，所述升温工序中，将由所述锅炉生成的所述饱和蒸气向所述生胎的内部空间供给而使所述生胎升温，接下来将通过对所述饱和蒸气进行加热而生成的所述过热蒸气向所述内部空间供给。
8.根据权利要求6所述的轮胎的加硫方法，其中，当达到以所述加硫目标温度为基准而决定的温度时进行温度控制，该温度控制为交替地进行冷却控制和加热控制，所述冷却控制进行第一冷却控制及第二冷却控制中的一方或双方，该第一冷却控制为将所供给的所述加硫介质中包含的所述过热蒸气转换成所述饱和蒸气，该第二冷却控制为提高所供给的所述加硫介质中包含的所述加压介质的比率，所述加热控制进行第一加热控制及第二加热控制中的一方或双方，该第一加热控制为对应于所述第一冷却控制并将所供给的所述加硫介质中包含的所述饱和蒸气转换成所述过热蒸气，该第二加热控制对应于第二冷却控制并降低所供给的所述加硫介质中包含的所述加压介质的比率。
9.根据权利要求6所述的轮胎的加硫方法，其中， 具备保持所述生胎的模具，单独地向所述模具供给饱和蒸气或过热蒸气。
10.一种轮胎加硫系统，将由一台锅炉生成的饱和蒸气并行地向多个加硫机分别供给， 其特征在于，具备朝向被多个所述加硫机的各自的模具保持的生胎的内部空间供给所述饱和蒸气的第一供给通路；从所述第一供给通路分支且为了从外侧对所述生胎进行加热而朝向所述模具供给所述饱和蒸气的第二供给通路；设置于所述第一供给通路并对由所述锅炉生成的所述饱和蒸气进行加热而形成过热蒸气的第一加热器；向所述第一供给通路供给加压介质的加压介质供给通路；及控制所述轮胎加硫系统的动作的控制部，所述控制部执行如下工序使所述生胎朝向加硫目标温度升温的升温工序；及在朝向所述加硫目标温度升温的过程中将所述加压介质向所述生胎的内部空间供给的加压工序， 所述升温工序中，将所述过热蒸气经由所述第一供给通路向所述内部空间供给，该过热蒸气通过对由所述锅炉生成的所述饱和蒸气进行加热而生成，所述加压工序中，从所述加压介质供给通路向所述第一供给通路导入所述加压介质， 将由所述过热蒸气和所述加压介质构成的加硫介质向所述内部空间供给，而给予加硫所需的温度、压力。
11.根据权利要求10所述的轮胎加硫系统，其中，所述升温工序中，将由所述锅炉生成的所述饱和蒸气向所述生胎的内部空间供给而使所述生胎升温，接下来将通过对所述饱和蒸气进行加热而生成的所述过热蒸气向所述内部空间供给。
12.根据权利要求10所述的轮胎加硫系统，其中，若达到了以所述加硫目标温度为基准而决定的温度，则所述控制部进行温度控制，该温度控制为交替地进行冷却控制和加热控制，所述冷却控制进行第一冷却控制及第二冷却控制中的一方或双方，该第一冷却控制为通过使所述第一加热器的动作停止而将所供给的所述加硫介质中包含的所述过热蒸气转换成所述饱和蒸气，该第二冷却控制为通过增加从所述加压介质供给通路导入的所述加压介质的量而提高所供给的所述加硫介质中包含的所述加压介质的比率，所述加热控制进行第一加热控制及第二加热控制中的一方或双方，该第一加热控制对应于所述第一冷却控制并通过使所述第一加热器动作而将所供给的所述加硫介质中包含的所述饱和蒸气转换成所述过热蒸气，该第二加热控制对应于所述第二冷却控制并通过减少从所述加压介质供给通路导入的所述加压介质的量而降低所供给的所述加硫介质中包含的所述加压介质的比率。
13.根据权利要求10所述的轮胎加硫系统，其中，以所述锅炉为上游侧时，在所述第一加热器上游侧的所述第一供给通路上设置第二加热器，所述第二供给通路从所述第一加热器与所述第二加热器之间的所述加压介质供给通路上游侧的所述第一供给通路分支。
全文摘要
本发明的加硫系统在蒸气供给通路(40)上设置升温器(35)和升压器(37)，该蒸气供给通路将属于组的加硫机(10a～10h)和分配给组的锅炉(30)连结。优选如下方式，升温器(35)和升压器(37)从上游侧依次配置，在升温器(35)和升压器(37)之间向模具供给蒸气的第二分支供给通路(43)从蒸气供给通路(40)分支，第二分支供给通路(43)绕过升压器(37)向模具供给由升温器(35)升温后的蒸气。
文档编号B29C33/04GK102481705SQ20118000323
公开日2012年5月30日 申请日期2011年3月22日 优先权日2010年8月19日
发明者新谷幸司, 松田直彦, 横尾和俊, 田中一成, 登本圭一, 福田英树 申请人:三菱重工业株式会社