一种内缩内分型模具结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种内缩内分型模具结构，包括公模、母模、顶出机构，所述母模两端设有侧翼底座，所述侧翼底座与第一油缸连接，所述侧翼底座上设有侧翼，所述侧翼与第二油缸连接，所述侧翼两侧分别设有插块，每块插块分别与第三油缸连接，在进行脱模时，母模不动，四块插块被第三油缸向外拉，使插块与侧翼分离，第一油缸推动侧翼底座向内运动，完成内分型动作，随后第二油缸将侧翼向内拉动，使产品与模具倒勾脱离，随后顶出机构顶出，该模具结构解决了生产内分型产品时不好取样的问题，可以机械手取样，代替人工取样，大大提高了工作效率，并且能保证分模线在产品的非外观面上，保证产品外形美观。
【专利说明】一种内缩内分型模具结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种模具结构，特别是涉及一种生产汽车保险杠产品的内分型模具结构。
【背景技术】
[0002]汽车保险杠主要用于吸收和缓解外界冲击力，是汽车上必备的一种安全装置，在采用注塑模具生产汽车保险杠时，其产品的分型线分为外分型和内分型两种，所谓内分型即产品的分模线不在产品的最大轮廓投影线上，而是将分模线藏在产品内部，保证产品的外观的整体效果，现有技术的模具在生产内分型产品时，其产品上的倒勾不宜脱落模具，产品不易顶出和取出，且不易保证产品分模线在非外观面上。
实用新型内容
[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型目的在于提供一种内缩内分型模具结构，用于解决现有技术中生产内分型产品时产品不易顶出和拿取的问题。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种内缩内分型模具结构，包括公模、母模、顶出机构，所述公模和母模配合形成一型腔，所述顶出机构设置在公模区域内，所述顶出机构包括顶板、数个顶杆、氮气缸，所述母模两端设有侧翼底座，所述侧翼底座与第一油缸连接，所述侧翼底座上设有侧翼，所述侧翼与第二油缸连接，所述侧翼两侧分别设有插块，每块插块分别与第三油缸连接。
[0005]优选地，所述第一油缸分别位于母模两端的外侧。
[0006]优选地，所述第二油缸分别位于母模两端的内侧。
[0007]优选地，所述第三油缸分布于母模外围。
[0008]如上所述，本实用新型的一种内缩内分型模具结构，具有以下有益效果:在进行脱模时，母模不动，四块插块被第三油缸向外拉，使插块与侧翼分离，随后，第一油缸推动侧翼底座向内运动，完成内分型动作，随后第二油缸将侧翼向内拉动，使产品与模具倒勾脱离，随后顶出机构顶出，该模具结构解决了生产内分型产品时不好取样的问题，可以机械手取样，代替人工取样，大大提高了工作效率，并且能保证分模线在产品的非外观面上，保证产品外形美观。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为一种内缩内分型模具结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0011]请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0012]如图1所不,模具包括插块1、侧翼2、侧翼底座3、倒勾4、第三油缸5、第一油缸6、第二油缸7、母模8，公模和母模配合形成一型腔，顶出机构设置在公模区域内，所述顶出机构包括顶板、数个顶杆、氮气缸，母模8两端设有侧翼底座3,侧翼底座3与第一油缸6通过拉杆连接，第一油缸6总共两个，分别位于母模8两端的外侧。侧翼底座3上设有侧翼2，侧翼2与第二油缸7连接，第二油缸7共有两个，分别位于母模两端的内侧。侧翼2两侧分别设有插块1，插块I与侧翼2相接触的面互相吻合，能保证模具成型时的产品分型线在非外观面上，每块插块I分别与第三油缸5连接,第三油缸5总共有四个,分布于母模外围。
[0013]在进行脱模时，母模不动，四块插块I同时被第三油缸5向外拉，使插块I向外退出，与侧翼2分离，使侧翼2能在母模8内活动，随后，第一油缸6推动侧翼底座3向内运动，使侧翼底座3上的产品倒勾与侧翼底座3分离，完成内分型动作。随后第二油缸7将侧翼2向内拉动，使产品与模具倒勾4脱离。随后顶出机构的氮气缸推动顶板，顶板推动顶杆顶出，使整个产品与模具分离。
[0014]综上所述，本实用新型提供一种内缩内分型模具结构，在进行脱模时，母模不动，四块插块被第三油缸向外拉，使插块与侧翼分离，随后，第一油缸推动侧翼底座向内运动，完成内分型动作，随后第二油缸将侧翼向内拉动，使产品与模具倒勾脱离，随后顶出机构顶出，该模具结构解决了生产内分型产品时不好取样的问题，可以机械手取样，代替人工取样，大大提高了工作效率，并且能保证分模线在产品的非外观面上，保证产品外形美观。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
[0015]上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属【技术领域】中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【权利要求】
1.一种内缩内分型模具结构，包括公模、母模、顶出机构，所述公模和母模配合形成一型腔，所述顶出机构设置在公模区域内，所述顶出机构包括顶板、数个顶杆、氮气缸，其特征在于:所述母模两端设有侧翼底座，所述侧翼底座与第一油缸连接，所述侧翼底座上设有侧翼，所述侧翼与第二油缸连接，所述侧翼两侧分别设有插块，每块插块分别与第三油缸连接。
2.根据权利要求1所述的一种内缩内分型模具结构，其特征在于:所述第一油缸分别位于母模两端的外侧。
3.根据权利要求1所述的一种内缩内分型模具结构，其特征在于:所述第二油缸分别位于母模两端的内侧。
4.根据权利要求1所述的一种内缩内分型模具结构，其特征在于:所述第三油缸分布于母模外围。
【文档编号】B29C45/26GK203818451SQ201420076799
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年2月24日 优先权日:2014年2月24日
【发明者】杨吉荣 申请人:长亨汽配工业(昆山)有限公司