本发明涉及汽车模具领域，尤其涉及一种汽车保险杠模具。
背景技术：
随着汽车工业的发展，消费者对汽车的外观质量要求越来越高。保险杠是汽车的主要外饰件，由于保险杠产品结构复杂、外形尺寸大，因此生产用的模具吨位重，模具开放成本高。
现在的保险杠都采用塑料，由模具注射成型，但是由于保险杠外形尺寸大，结构复杂，外观要求很高。因此，现有的产品模具结构不合理。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的缺陷或不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种汽车保险杠模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为提供一种汽车保险杠模具，包括动模板组和定模板组，所述定模板组包括自下而上设置的推板、定模板、热流道框板、定模座板，所述动模板组包括动模板、动模座板及设置于其上的推杆、氮气弹簧、顶杆连接管、支撑柱，所述定模板和所述动模板在左侧连接处设置有第一滑块，定模板与所述动模座板在右侧连接处设置有液压缸，所述液压缸上方设置有方导柱，所述液压缸驱动第二滑块，所述氮气弹簧右侧设置有限位柱，所述氮气弹簧左侧设置有推杆，所述定模板左侧与推杆对应的位置设置有二级喷嘴，在二级喷嘴和推杆之间设置有推块。
作为本发明的进一步改进，所述定模座板中部设有定位圈，该定位圈下部设有一级喷嘴。
作为本发明的进一步改进，在所述热流道框板之间设置有热流道板。
作为本发明的进一步改进，所述动模板组和所述定模板组采用整体式结构。
作为本发明的进一步改进，所述动模板组和所述定模板组采用718钢材或者P20钢材或者铸钢FC250。
本发明的有益效果是：本发明的动模板、定模板的成型零件均采用整体式结构，与镶拼式结构相比，具有尺寸较小，且强度和刚性更好，结构更紧凑, 装拆方便，加工精度要求不高，没有漏料的风险，装配精度可靠，并且后续不需要重复拆装，维护和修理成本低的优点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
其中数字表示：1.动模座板；2.推板；3.第一滑块；4.热流道框板；5.定模座板；6.推块；7.二级喷嘴；8.热流道板；9.动模板；10.定位圈；11.一级喷嘴；12.定模板；13.方导柱；14.液压缸；15.第二滑块；16.支撑板；17.支撑柱； 18.顶杆连接管 ；19.限位柱；20.氮气弹簧；21.推杆。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。
如图1所示， 本发明包括动模板组和定模板组，所述定模板组包括自下而上设置的推板2、定模板12、热流道框板4、定模座板5，所述动模板组包括动模板9、动模座板1及设置于其上的推杆21、氮气弹簧20、顶杆连接管18、支撑柱17，所述定模板12和所述动模板9在左侧连接处设置有第一滑块3，所述定模板12与所述动模座板1在左侧连接处设置与所述支撑板16连接，所述定模板12与所述动模座板1在右侧连接处设置有液压缸14，所述液压缸14上方设置有方导柱13，所述液压缸14驱动第二滑块15，所述氮气弹簧20右侧设置有限位柱19，所述氮气弹簧20左侧设置有推杆21，所述定模板12左侧与推杆21对应的位置设置有二级喷嘴7，在二级喷嘴7和推杆21之间设置有推块6。
所述定模座板5中部设有定位圈10，该定位圈10下部设有一级喷嘴11。
在所述热流道框板4之间设置有热流道板8。
所述动模板组和所述定模板组采用整体式结构。
所述动模板组和所述定模板组采用718钢材或者P20钢材或者铸钢FC250。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。