本发明涉及汽车配件制造技术领域，具体为一种车用PHC材料全自动生产线。
背景技术：
PHC材料凭借质量轻、强度高等特点，可应用在汽车备胎盖板、搁物板、天窗遮阳板和支承板等部件上，PHC在欧洲车型中已得到了广泛的应用，经过近两年的发展，该材料在中国汽车行业的应用也正迅速增长，该材料在生产过程中需要使用蜂窝拉伸机，但传统的蜂窝拉伸机不仅工作效率低，而且在工作过程中拉伸板之间容易出现碰撞，存在一定的安全隐患，中国发明CN202608046U中提到了一种用于芳纶纸蜂窝的拉伸机，该发明可满足460mm高度蜂窝的拉伸，同时拆卸方便，更易将蜂窝块转移固定到定型架上，但该发明采用一根丝杆进行拉伸，不仅容易出现拉伸板碰撞的现象，而且拉伸力度不够，工作效率较低，为此，我们提出一种车用PHC材料全自动生产线。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种车用PHC材料全自动生产线，具备生产安全性高和效率高的优点，解决了传统蜂窝拉伸机工作效率低的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车用PHC材料全自动生产线，包括机体，所述机体的顶部固定连接有第一移动轨道，所述机体的顶部且位于第一移动轨道的正面固定连接有第二移动轨道，所述机体的顶部且位于第一移动轨道与第二移动轨道之间固定连接有第一丝杆，所述机体的顶部且位于第一丝杆的右侧固定连接有第二丝杆，所述第一移动轨道、第二移动轨道和第一丝杆的表面均固定连接有第一拉伸板，所述第一移动轨道、第二移动轨道和第二丝杆的表面均固定连接有第二拉伸板，所述第一拉伸板的右侧与第二拉伸板的左侧均固定连接有横向轨道，所述横向轨道的表面固定连接有拉伸头，所述第一移动轨道和第二移动轨道的表面且位于第一拉伸板与第二拉伸板之间固定连接有第一限位块，所述第一移动轨道与第二移动轨道的两端均固定连接有第二限位块，所述机体的顶部且位于第一丝杆和第二丝杆的正面和背面均固定连接有丝杆轴承座，所述机体顶部的左侧固定连接有第一电机，所述第一电机与第一丝杆的左端传动连接，所述机体顶部的右侧固定连接有第二电机，所述第二电机与第二丝杆的右端传动连接。
优选的，所述机体顶部的左侧且位于第一电机的背面固定连接有第一减速机。
优选的，所述第一减速机通过第一传动带与第一丝杆传动连接，所述第一减速机通过第二传动带与第一电机传动连接。
优选的，所述机体顶部的右侧且位于第二电机的背面固定连接有第二减速机。
优选的，所述第二减速机通过第三传动带与第二丝杆传动连接，所述第二减速机通过第四传动带与第二电机传动连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过设置了第一丝杆和第二丝杆，当蜂窝拉伸机工作时，通过第一电机和第二电机的运转带动第一丝杆和第二丝杆转动，从而带动第一拉伸板和第二拉伸板对待加工的材料进行拉伸，不仅提高了拉伸力度，还提高了工作效率，且通过在第一移动轨道和第二移动轨道上设置了第一限位块和第二限位块，避免第一拉伸板与第二拉伸板之间发生碰撞，消除了安全隐患，通过第一丝杆、第二丝杆、第一限位块和第二限位块的配合，解决了传统蜂窝拉伸机工作效率低的问题。
2、本发明通过在第一丝杆与第一电机之间设置了第一减速机，方便第一电机为第一丝杆提供动力，同时保证了第一减速机对第一拉伸板的速度控制，通过在第二丝杆与第二电机之间设置了第二减速机，方便第二电机为第二丝杆提供动力，同时保证了第二减速机对第二拉伸板的速度控制。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图中：1机体、2第一移动轨道、3第二移动轨道、4第一丝杆、5第二丝杆、6第一拉伸板、7第二拉伸板、8横向轨道、9拉伸头、10第一限位块、11第二限位块、12丝杆轴承座、13第一传动带、14第一减速机、15第二传动带、16第一电机、17第三传动带、18第二减速机、19第四传动带、20第二电机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，一种车用PHC材料全自动生产线，包括机体1，机体1的顶部固定连接有第一移动轨道2，机体1的顶部且位于第一移动轨道2的正面固定连接有第二移动轨道3，机体1的顶部且位于第一移动轨道2与第二移动轨道3之间固定连接有第一丝杆4，机体1的顶部且位于第一丝杆4的右侧固定连接有第二丝杆5，第一移动轨道2、第二移动轨道3和第一丝杆4的表面均固定连接有第一拉伸板6，第一移动轨道2、第二移动轨道3和第二丝杆5的表面均固定连接有第二拉伸板7，第一拉伸板6的右侧与第二拉伸板7的左侧均固定连接有横向轨道8，横向轨道8的表面固定连接有拉伸头9，第一移动轨道2和第二移动轨道3的表面且位于第一拉伸板6与第二拉伸板7之间固定连接有第一限位块10，第一移动轨道2与第二移动轨道3的两端均固定连接有第二限位块11，机体1的顶部且位于第一丝杆4和第二丝杆5的正面和背面均固定连接有丝杆轴承座12，机体1顶部的左侧固定连接有第一电机16，第一电机16与第一丝杆4的左端传动连接，机体1顶部的右侧固定连接有第二电机20，第二电机20与第二丝杆5的右端传动连接，机体1顶部的左侧且位于第一电机16的背面固定连接有第一减速机14，第一减速机14通过第一传动带13与第一丝杆4传动连接，第一减速机14通过第二传动带15与第一电机16传动连接，通过在第一丝杆4与第一电机16之间设置了第一减速机14，方便第一电机16为第一丝杆4提供动力，同时保证了第一减速机14对第一拉伸板6的速度控制，机体1顶部的右侧且位于第二电机20的背面固定连接有第二减速机18，第二减速机18通过第三传动带17与第二丝杆5传动连接，第二减速机18通过第四传动带19与第二电机20传动连接，通过在第二丝杆5与第二电机20之间设置了第二减速机18，方便第二电机20为第二丝杆5提供动力，同时保证了第二减速机18对第二拉伸板7的速度控制，通过设置了第一丝杆4和第二丝杆5，当蜂窝拉伸机工作时，通过第一电机16和第二电机20的运转带动第一丝杆4和第二丝杆5转动，从而带动第一拉伸板6和第二拉伸板7对待加工的材料进行拉伸，不仅提高了拉伸力度，还提高了工作效率，且通过在第一移动轨道2和第二移动轨道3上设置了第一限位块10和第二限位块11，避免第一拉伸板6与第二拉伸板7之间发生碰撞，消除了安全隐患，通过第一丝杆4、第二丝杆5、第一限位块10和第二限位块11的配合，解决了传统蜂窝拉伸机工作效率低的问题。
使用时，通过第一电机16和第二电机20的运转带动第一丝杆4和第二丝杆5转动，从而带动第一拉伸板6和第二拉伸板7对待加工的材料进行拉伸，不仅提高了拉伸力度，还提高了工作效率，且通过在第一移动轨道2和第二移动轨道3上设置了第一限位块10和第二限位块11，避免第一拉伸板6与第二拉伸板7之间发生碰撞，消除了安全隐患，通过第一丝杆4、第二丝杆5、第一限位块10和第二限位块11的配合，解决了传统蜂窝拉伸机工作效率低的问题。
综上所述：该车用PHC材料全自动生产线，通过机体1、第一丝杆4、第二丝杆5、第一拉伸板6、第二拉伸板7、横向轨道8、拉伸头9、第一限位块10、第二限位块11、第一电机16和第二电机20的配合，解决了传统蜂窝拉伸机工作效率低的问题。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。