一种轻量化动车设备箱盖板模具组合的制作方法

本实用新型涉及模具领域，具体涉及一种轻量化动车设备箱盖板模具组合。

背景技术：

目前，设备箱盖板常用ABS、聚氨酯、PPS等等塑料制造，在生产过程中都会使用到注塑模具；现有的注塑模具一般采用铸铁或铸钢整体铸造而成，模具整体强度虽然有保证，但模具本身的重量过于笨重，不仅不便于搬动，而且在生产时，移动该模具的成型机台所消耗的能源较大，并且制造该模具所需的金属材料也较多，制造成本较高。

为了解决上述问题，亟需发明一种新结构的轻量化动车设备箱盖板模具组合，以解决现有盖板模具重量较重，生产成本较高的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种轻量化动车设备箱盖板模具组合，结构简单、使用方便，有效的降低了现有盖板模具使用的金属材料较多、重量较重、制造成本较高的问题。

本实用新型提供的一种轻量化动车设备箱盖板模具组合，包括定模板（1）和动模板（2），所述定模板（1）和动模板（2）为中空结构，所述定模板（1）和动模板（2）内设置有加强筋板网格（3）；

所述加强筋板网格（3）内设置陶瓷支撑块（4）；

所述定模板（1）设置定位销（5），所述动模板（2）设置定位销孔（6），所述定位销（5）和定位销孔（6）相匹配；

所述定模板（1）设置型芯（7），所述定模板（1）设置注塑流道（8）；

所述动模板（2）表面设置型腔（9），所述动模板（2）靠近型腔（9）一侧设置冷却水管道（10）。

进一步的，所述陶瓷支撑块（4）过盈装配在加强筋板网格（3）内。

进一步的，所述型芯（7）和型腔（9）表面均设置保护层（11），所述保护层（113）为镀铬层、热喷焊硬质合金层中的任意一种。

进一步的，所述定位销（5）共有四个，均匀的分布在定模板（1）的四角。

进一步的，所述定位销孔（6）上部为渐变开孔，下部为圆柱孔，所述圆柱孔的孔径与定位销（5）的直径相匹配。

进一步的，所述冷却水管道（10）为铜管。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型提供的轻量化动车设备箱盖板模具组合，其中50%以上的采用陶瓷材料替换钢铁材料，由于陶瓷材料的哦密度远低于钢铁材料，所以该模具组合本身的重量远低于采用钢铁材料制造的重量，重量可减轻50%以上，制造成本远比钢铁模具成本低，有利的降低了模具制造业的生产成本;

(2)本实用新型提供的轻量化动车设备箱盖板模具组合，其中加强筋板网格能够有效的加强模具的结构轻度，同时陶瓷支撑板的加入进一步的加强了模具整体的强度，并且陶瓷支撑板采用过盈装配的形式更有利于提高模具整体的结构强度。

本实用新型提供的轻量化动车设备箱盖板模具组合，结构简单、使用方便，可以有效的减轻现有铸造模具的重量，其减重可达50%以上，大幅度的降低了模具的制造成本。

附图说明

图1为本实用新型一种轻量化动车设备箱盖板模具组合剖视结构示意图；

图2为本实用新型一种轻量化动车设备箱盖板模具组合加强筋板网格结构示意图；

附图标示1、定模板；2、动模板；3、加强筋板网格；4、陶瓷支撑块；5、定位销；6、定位销孔；7、型芯；8、注塑流道；9、型腔；10、冷却水管道。

具体实施方式

以下结合实例对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1-2所示，一种轻量化动车设备箱盖板模具组合，包括定模板1和动模板2，所述定模板1和动模板2为中空结构，所述定模板1和动模板2内设置有加强筋板网格3；

所述加强筋板网格3内设置陶瓷支撑块4；

定模板和动模板、加强筋板网格采用钢板拼接后焊接而成；

所述定模板1设置定位销5，所述动模板2设置定位销孔6，所述定位销5和定位销孔6相匹配；

所述定模板1设置型芯7，所述定模板1设置注塑流道8；

所述动模板2表面设置型腔9，所述动模板2靠近型腔9一侧设置冷却水管道10。

进一步的，所述陶瓷支撑块4过盈装配在加强筋板网格3内。

进一步的，所述型芯7和型腔9表面均设置保护层11，所述保护层11为镀铬层、热喷焊硬质合金层中的任意一种。

进一步的，所述定位销5共有四个，均匀的分布在定模板1的四角。

进一步的，所述定位销孔6上部为渐变开孔，下部为圆柱孔，所述圆柱孔的孔径与定位销5的直径相匹配。

进一步的，所述冷却水管道10为铜管，铜管的导热性能优异，非常有利于注塑完成后工件的冷却。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。