本实用新型涉及一种模具，尤其涉及一种轮胎多片模具。
背景技术：
在轮胎的生产中，模具是必不可少的器具，模具的好坏直接影响到轮胎的质量。轮胎在制造的过程中，从原料开始，会逐一经过混炼、挤压、成型、及硫化等加工过程，而在硫化的过程中，是通过将生胎置放于模具内，并于生胎内部放置一气囊，在进行硫化时，气囊将逐渐鼓起并将生胎往模具的模腔内推挤，直到生胎的外缘面可完整贴抵模腔，并按照模腔形状胎纹，同时受推挤时空气则会由模具中预先设置的排气孔排出，此时生胎因挤压进入排气孔内，而于排气孔部位产生细小胎毛，这也是为什么新轮胎的胎面外缘常常布满胎毛的原因。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题便是针对现有技术中新轮胎表面布满胎毛，美观性差，需要进行除胎毛的工序的不足，提供一种制造的新轮胎表面不产生胎毛的轮胎多片模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种轮胎多片模具，包括上模座和下模座，在上模座和下模座中分别设有若干环形上模胎纹片和下模胎纹片，所述上模胎纹片的下表面和下模胎纹片的上表面开设有环形排气槽，靠近上模座和下模座的上模胎纹片和下模胎纹片为第一胎纹片，所述第一胎纹片表面开设有内外两道环形排气槽，所述上模座和下模座在和所述第一胎纹片的接触面上开设有内外两道环形排气槽，所述第一胎纹片的内道排气槽通过设置在第一胎纹片上的排气通道与所述上模座或下模座的内道排气槽相连通，所述上模座和下模座的内道排气槽与设置在上模座和下模座上的轴向排气孔相连通，所述上模座、下模座、上模胎纹片和下模胎纹片通过对合销轴相连接，所述对合销轴穿过上模座、下模座和第一胎纹片的外道排气槽以及其余胎纹片的排气槽。
排气时气体从相邻胎纹片以及胎纹片和上下模座之间的排气缝隙进入到各排气槽中，并分别通过对合销轴与上下模座及各胎纹片的空隙、排气通道和轴向排气孔排出。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上模座和第一胎纹片靠近胎面处的贴合面与所述下模座和第一胎纹片靠近胎面处的贴合面成60°夹角。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述排气槽深度为0.3~0.6mm。
与现有技术相比本实用新型所达到的有益效果是：
本实用新型具有结构简单、缩短模具组装时间、降低模具组装时精度要求的特性，轮胎的花纹部分，采用多片模具拼接结构，使得花纹表面无排气孔，实现排气不排胶，无需进行除胎毛的程序，大大节省加工时间，可降低制造及人工成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：上模座1、下模座2、上模胎纹片3、下模胎纹片4、排气槽5、活络钢圈6、文字活络块7、第一胎纹片8、排气通道9、排气孔10、对合销轴11。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，一种轮胎多片模具，包括上模座1和下模座2，在上模座1和下模座2中分别设有若干环形上模胎纹片3和下模胎纹片4，上模胎纹片3的下表面和下模胎纹片4的上表面开设有环形排气槽5。活络钢圈6和文字活络块7分别通过螺栓与上模座1、下模座2相连接。
靠近上模座1和下模座2的上模胎纹片3和下模胎纹片4为第一胎纹片8，上模座1和第一胎纹片8靠近胎面处的贴合面与下模座2和第一胎纹片8靠近胎面处的贴合面成60°夹角。第一胎纹片8表面开设有内外两道环形排气槽5，上模座1和下模座2在和第一胎纹片8的接触面上开设有内外两道环形排气槽5，排气槽5深度为0.3~0.6mm。第一胎纹片8的内道排气槽5通过设置在第一胎纹片8上的排气通道9与上模座1或下模座2的内道排气槽5相连通，上模座1和下模座2的内道排气槽5与设置在上模座1和下模座2上的轴向排气孔10相连通。
上模座1、下模座2、上模胎纹片3和下模胎纹片4通过对合销轴11相连接，对合销轴11穿过上模座1、下模座2和第一胎纹片8的外道排气槽5以及其余胎纹片的排气槽5。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。