本实用新型涉及用于汽车稳定杆衬套硫化的夹具。
背景技术：
汽车稳定杆是汽车悬架系统的一部分。在实际应用中，汽车稳定杆的作用是在急转弯时阻止车身发生侧倾。随着人们对汽车舒适性要求的不断提高，为了降低汽车的噪音，汽车稳定杆逐渐由带挡圈的稳定杆转变为带衬套的稳定杆，衬套与稳定杆杆身之间涂覆有胶粘剂并通过硫化设备硫化成一体。目前，用于汽车稳定杆衬套硫化的模具都是与硫化机连为一体，且结构复杂，衬套在硫化的过程中所进行的加热步骤、保温步骤、保压步骤都只能在硫化设备上完成，导致硫化生产效率低下。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、可独立于硫化设备而单独使用的用于汽车稳定杆衬套硫化的夹具，其能对放置于该夹具的汽车稳定杆衬套产生保压力。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：
本实用新型提供了一种用于汽车稳定杆衬套硫化的夹具，汽车稳定杆衬套由下橡胶衬套和上橡胶衬套组成；其特点在于，用于汽车稳定杆衬套硫化的夹具包括下模块、上模块和一对卡夹；下模块的顶面开设有能够将下橡胶衬套卡入其中的下卡槽，下卡槽贯通下模块的前侧面和后侧面，下卡槽的槽壁设有竖直向下延伸并贯穿下模块底面的定位孔；下模块顶部的左右两侧分别设有水平向外延伸的第一凸缘部；上模块的底面开设有能够将上橡胶衬套卡入其中的上卡槽，上卡槽贯通上模块的前侧面和后侧面；上模块底部的左右两侧分别设有水平向外延伸的第二凸缘部；每一卡夹具有一卡口；其中一个卡夹可拆卸地将下模块左侧的第一凸缘部和上模块左侧的第二凸缘部卡合在该其中一个卡夹的卡口中，另一个卡夹可拆卸地将下模块右侧的第一凸缘部和上模块右侧的第二凸缘部卡合在该另一个卡夹的卡口中。
本实用新型至少具有以下优点：
1、采用本实用新型的夹具，能够让硫化过程中除加热以外的其它工艺步骤脱离硫化设备进行，从而保证硫化设备不会被一根稳定杆占据太多的时间，进而提高了汽车稳定杆硫化生产的效率；
2、本实用新型通过一对卡夹将上模块和下模块卡合在一起，从而能对放置于该夹具的汽车稳定杆衬套产生保压力，以实现衬套和稳定杆杆身的牢固连接；
3、本实用新型结构简单，易于制造和操作。
附图说明
图1示出了根据本实用新型一实施例的用于汽车稳定杆衬套硫化的夹具的主视示意图。
图2示出了根据本实用新型一实施例的用于汽车稳定杆衬套硫化的夹具的剖视示意图。
图3从另一角度示出了根据本实用新型一实施例的用于汽车稳定杆衬套硫化的夹具的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
图1和图3示出了根据本实用新型一实施例的用于汽车稳定杆衬套硫化的夹具的结构。请参考图1至图3，根据本实用新型一实施例的一种用于汽车稳定杆衬套硫化的夹具包括下模块1、上模块2和一对卡夹3。
下模块1的顶面开设有能够将汽车稳定杆衬套的下橡胶衬套41卡入其中的下卡槽11，下卡槽11贯通下模块1的前侧面和后侧面，下卡槽11的槽壁设有竖直向下延伸并贯穿下模块底面的定位孔12。下模块1顶部的左右两侧分别设有水平向外延伸的第一凸缘部13。
上模块2的底面开设有能够将汽车稳定杆衬套的上橡胶衬套42卡入其中的上卡槽21，上卡槽21贯通上模块2的前侧面和后侧面。上模块2底部的左右两侧分别设有水平向外延伸的第二凸缘部24。在本实施例中，下模块1的宽度与上模块2的宽度相等。
每一卡夹3具有一卡口30。其中一个卡夹3可拆卸地将下模块1左侧的第一凸缘部13和上模块2左侧的第二凸缘部24卡合在该其中一个卡夹3的卡口30中，另一个卡夹3可拆卸地将下模块1右侧的第一凸缘部13和上模块右侧的第二凸缘部24卡合在该另一个卡夹3的卡口30中。
图1和图2示出了将下橡胶衬套41卡入下卡槽11中、以及将上橡胶衬套42卡入上卡槽21中时的情形。其中，下橡胶衬套41的外侧面与下卡槽11的内壁过盈配合，上橡胶衬套42的外侧面与上卡槽21的内壁过盈配合。下橡胶衬套41与上橡胶衬套42对合所形成的中心通孔43用于供汽车稳定杆的杆身穿过。在本实施例中，下卡槽11的深度d1小于下橡胶衬套41的高度h1，上卡槽21的深度h2小于上橡胶衬套42的高度h2。
由于汽车稳定杆上设有两个衬套，因此在安装时需要使用两个本实用新型的夹具分别将两个衬套固定在汽车稳定杆上。安装时，要先对该两个衬套在稳定杆杆身上的位置进行定位。此时，先将两个下模块1定位在一外部的定位工装上，使每个下模块1的定位孔12分别与定位工装上的一对定位销插接配合。由于定位工装上的一对定位销的间距是确定不变的，因此设置在两个夹具中的衬套的间距也被确定下来，从而实现了衬套的定位。然后，将内壁涂覆有胶粘剂下橡胶衬套41卡入下模块1的下卡槽11中，随后将汽车稳定杆放入两个夹具的下橡胶衬套41中。将内壁涂覆有胶粘剂上橡胶衬套42卡入上模块2的上卡槽21中，将上模块2放置到下模块1上，向上模块2施加向下的压力，同时利用一对卡夹3将上模块2和下模块1卡合在一起。在完成卡合后，上橡胶衬套42和下橡胶衬套41均受到了卡夹的保压力，上橡胶衬套42的内壁和下橡胶衬套41的内壁紧贴住汽车稳定杆的杆身。将两个夹具从定位工装取下后，连同汽车稳定杆一起放到硫化设备上，通过硫化设备上的加热线圈加热，可实现衬套与汽车稳定杆之间的硫化固定。在该汽车稳定杆在硫化设备上进行加热的同时，可使另一根汽车稳定杆与另两个夹具实现安装连接，由于加热时间比较短，因而能够保证硫化设备不会被一根稳定杆占据太多的时间，进而提高了汽车稳定杆硫化生产的效率。
加热后的汽车稳定杆冷却至指定温度后、要将汽车稳定杆从夹具上拆卸下来时，只需向上模块2施加向下的压力，用手将卡夹3从上模块2和下模块1上取下即可，拆装都十分方便。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。