本实用新型提供的是机械领域的船用橡胶板敷设压紧装置。
背景技术：
目前船用大厚度橡胶板是自带四个φ30mm安装孔，在敷设安装时把定位螺母先进行划线定位，采用四根拉杆通过安装孔带动四组机械式压紧装置将大厚度橡胶板敷设于钢板表面，压紧装置拆除后，再对工艺孔用腻子填充密封。
原有的压紧装置，仅适用于带有安装孔的大厚度橡胶板敷设，但安装孔的大厚度橡胶板敷设后存在的问题如下：
1、安装孔部位底端腻子填充不满，承压后凹陷，腻子开裂频发；
2、大厚度橡胶板上有四个安装孔区域从外观质量上不美观，达不到客户精细化的要求。
技术实现要素：
为解决橡胶板安装孔部位腻子开裂，提高外观压紧质量，取消橡胶板φ30mm的安装孔的问题。本实用新型提供船用橡胶板敷设压紧装置，满足在不同工位下的船用橡胶板敷设要求，解决橡胶板压紧的技术问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
在支撑梁上通过衬套穿有压紧螺杆，压紧螺杆下部通过锁紧螺帽连接有螺杆，螺杆锁固在压板梁上，在压板梁上通过调整螺杆连接有压板，在压板两侧分别设有支撑螺杆，在支撑梁一侧装有锁紧手柄，在支撑梁另一侧通过蝶形螺母连接调整螺杆，调整螺杆为伸缩结构，支撑螺杆穿装在支撑梁的长圆孔内。
积极效果，本实用新型能够满足橡胶板压紧敷设；整体部件的安装设计简便压紧操作；自调整功能设计，满足船体板平面及不同曲面或异形的紧密压紧。适宜作为船用橡胶板敷设压紧装置使用。
附图说明
图1为本实用新型平面压紧装置结构图；
图2为本实用新型曲面或异形压紧结构图。
图中：1.支撑梁；2.衬套；3.锁紧螺帽，4.压紧螺杆；5.压板；6.压板梁；7.调整螺杆；8.支撑螺杆；9.锁紧手柄；10.蝶形螺母。
具体实施方式
在支撑梁1上通过衬套2穿有压紧螺杆4，压紧螺杆下部通过锁紧螺帽3连接有螺杆，螺杆锁固在压板梁6上，在压板梁上通过调整螺杆7连接有压板5，在压板两侧分别设有支撑螺杆8，在支撑梁一侧装有锁紧手柄9，在支撑梁另一侧通过蝶形螺母10连接调整螺杆，调整螺杆为伸缩结构，并穿在支撑螺杆的长圆孔内。
在支撑梁上设有能够穿接支撑螺杆的长圆孔。
所述压板四个为一个单元，分别与通过调整螺杆与压板梁连接。
所述支撑螺杆为螺纹相接结构，下端固定在船体板上。
所述锁紧手柄与另一支撑梁的一端搭接，延长作业区域。
所述压紧螺杆为拧扣机构。
使用：
在进行平面船体板压紧橡胶板作业时，首先将支撑螺杆与船体板固定，然后将涂有胶结剂的橡胶板敷设在需要贴附的船体板位置，然后将压紧单元置于橡胶板上面，再用压紧螺杆驱使螺杆转动，通过锁紧螺帽向压板梁施加压力，使压紧单元压紧橡胶板，使橡胶板紧紧贴附于船体板上，对船体板起到降噪作用。
在进行曲面异形船体板压紧橡胶板作业时，通过在支撑梁上分布多个压板单元，解决曲面或异形船体板压粘橡胶板压紧的问题。
本实用新型支撑梁左右搭接进行压紧橡胶板，适合横向大面积敷设，也可单块使用，满足船用大厚度橡胶板常规压紧单元及异形单元敷设；设计装置高度、方向的可调节功能，满足壳体面自适应调整，保证压紧后船用大厚度橡胶板与壳体的紧密贴合。
1、支撑机构：
支撑螺杆下部设有支撑脚。
(1)支撑脚：即定位点，是装置在壳体上的支点，起到固定支撑装置的作用。分布到船用大厚度橡胶板之间的缝隙处，每个压紧单元共四个支撑脚，相邻单元共用两个支撑点，船体板表面所设的螺纹与支撑螺杆连接。
(2)支撑螺杆：定位点分布到船用大厚度橡胶板之间的缝隙处，每个压紧单元共四个支撑脚，相邻单元共用两个支撑点；支撑螺杆下端与支撑脚连接，在压紧常规压紧单元时与锁紧手柄配合固定；在压紧异形单元时，与一端与锁紧手柄配合固定，另一端穿过支撑梁，与蝶形螺母配合固定。
(3)支撑梁：两端加工成正反台阶式，两端距边35mm位置各开37×16mm的两个长圆孔，用于支撑螺杆和支撑梁连接用；两个梁上面对称开阶梯孔，其中放置含有内螺纹的钢制套筒，压板模块的压紧螺杆通过内螺纹套筒旋转实现加压和卸压；支撑梁一端上表面开滑槽，一端下表面开滑槽，满足锁块的滑动，通过下压手柄，靠夹紧弹簧收缩，带动锁块移动，将支撑螺杆固定；在压紧异形单元时，支撑梁一端开150×14mm和150×14mm的两个长圆孔，使自由端的压紧点具有可调功能，满足不同异形单元的压紧。自由端的支撑螺杆穿过长圆孔与支撑梁上部的蝶形螺母旋合压紧。
(4)锁紧手柄：包括锁块、手柄和夹紧弹簧安装在支撑梁滑槽中，通过下压手柄，靠夹紧弹簧收缩，带动锁块移动，将支撑螺杆固定。
2、压板组成：
压板由压板梁、压紧螺杆，锁紧螺帽、压板、调整螺杆组成，每一个压板通过压紧螺杆扭紧施加于压板梁上，再作用于压板上。
（1）压板梁：是压板模块的核心零件，起着“承上启下”的作用：既连接着四块压板，又将压紧螺杆施加的压力传递给各个压板，因此其强度和刚性设计尤为重要，压板梁四角加工四个工艺孔，工艺孔带有内螺纹。
（2）压紧螺杆：一端连接在支撑梁上，顶端加工成矩形，便于用活动扳手施工，另一端连接在压板梁上，通过旋转压紧螺杆给压板施加压紧力。
（3）锁紧螺帽：用于固定压紧螺杆和压梁板。
（4）压板使用：用于给壳体施加压紧力，压板中间开万向槽与球头螺杆连接，压板下面橡胶板，通过橡胶与压紧单元接触压紧。
（5）调整螺杆：一端为球头，另一端为螺杆，球头端与压板相连，使压板能够根据壳体线形进行自适应调整。螺杆端通过螺纹固定在压板梁，螺杆顶端加工成矩形，并带φ6mm孔用于旋转调节，可以根据实际需要旋转螺杆调整压板的高度，与压紧螺杆形成“二次压紧”。
压紧步骤：
1、在地面上安装调试压板模块与支撑梁：
a)将调整螺杆与压板梁的衬套旋合，首先调试至与压板最近的位置处；
b)将调整螺杆的球头端安装在压板中间的万向槽上，旋和压板帽；
c)将锁紧装置的锁块、手柄和夹紧弹簧安装在支撑梁滑槽中；
d)将压紧螺杆与支撑梁的钢制套筒旋合，首先调试至与支撑梁较近的位置处；
e)最后将压紧螺杆的顶端安装在压板梁上的圆形槽内，旋合锁紧螺帽，完成压板模块与支撑梁的安装；
2、安装支撑螺杆：
将支撑螺杆拧紧在钢板上的螺柱上，放置大厚度橡胶板；
3、安装装配好的支撑梁和压板；
调整好的支撑梁和压板模块放置到橡胶板上，支撑螺杆通过支撑梁两端的长圆孔。锁紧装置锁紧支撑螺杆；
4、旋合压紧：
旋紧压紧螺杆施加压紧力，压紧力通过压板梁均匀分布在四个压板上，再经过压板下方的橡胶垫传递到橡胶板上，使得橡胶板无间隙地紧贴在壳体。压紧力的支反力通过支撑梁传递到支撑螺杆上，最后由支撑螺杆将压力分摊到焊接在壳体上的定位支撑脚，从而达到压紧目的。个别曲面处通过调节压板上的球头螺柱高低进行施压调节。
根据橡胶板面积的需要，在支撑梁上通过压紧螺杆安装多单元的压板，实现利用压板压紧下部的橡胶板，起到船体的降噪作用。
在进行压板压紧橡胶板的过程中，支撑螺杆下端固定在船体的壳体上，通过压紧螺杆的调节，使压板升降。
支撑螺杆的用途是调节压板与船体壳体的高度。