本实用新型是一种新型压缩机壳加工模具，属于加工模具技术领域。
背景技术：
现有的制造压缩机壳体的工艺生产出来的产品质量不稳定，采用机械性能加工比较常见，大多为冲床，操作时安全性能低，员工培训期太长；模具损坏，更换时间长，一般需要半天，非常不方便；客户订单更改时往往不能按时完成订单。
现有技术公开了申请号为：201720945596.1的一种新型压缩机壳加工模具，包括安装架框、推动块、下压块、固定架、滑动块、成型模具、下压罩、下压耳板、活动钩架，推动块设有斜面平行活动连接于安装架框内侧且设在滑动块下方，滑动块活动连接于固定架弧面同时与成型模具固定连接组成一体化结构，下压罩分别与滑动块、下压块配合且侧面与下压耳板锁定，活动钩架呈钩体结构与下压耳板的凹槽位配合且一端通过锁栓与滑动块锁定，但是该现有技术对于模具在进行压缩过程产生较大的压力，导致模具容易出现开裂损坏使得成品质量降低。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型压缩机壳加工模具，以解决现有技术对于模具在进行压缩过程产生较大的压力，导致模具容易出现开裂损坏使得成品质量降低的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型压缩机壳加工模具，其结构包括支撑立柱、固定杆、缓冲减震装置、安装卡销轴、上模具盒、限位杆、注料管口、耐磨压板、下模具盒、内浇壳、安装座、固定机座，所述安装座上端与支撑立柱下端相焊接，所述固定杆上端嵌入安装于内浇壳内，所述注料管口下端与耐磨压板上端相黏合，所述耐磨压板下端与上模具盒上端相贴合并且相焊接，所述缓冲减震装置上端与安装卡销轴下端相连接，所述安装座下端与固定机座上端相焊接，所述固定杆下端与固定机座上端相焊接，所述限位杆上端与耐磨压板下端相焊接，所述缓冲减震装置由缓冲座、伸缩弹簧、滑轨板、固定胶垫、缓冲气缸、空气腔、活塞柱板、机体壳组成，所述缓冲座上端与伸缩弹簧下端相连接，所述缓冲座嵌入安装于机体壳内，所述伸缩弹簧上端与滑轨板下端相连接，所述滑轨板上端与固定胶垫下端相黏合，所述缓冲气缸与空气腔为一体化结构，所述空气腔内侧与活塞柱板外侧相黏合，所述活塞柱板嵌入安装于机体壳内。
进一步地，所述固定杆下端嵌入安装于安装座内，所述安装卡销轴上端与上模具盒下端相焊接。
进一步地，所述注料管口下端嵌入安装于上模具盒内，所述下模具盒与内浇壳为一体化结构。
进一步地，所述机体壳嵌入安装于下模具盒内。
进一步地，所述缓冲减震装置下端嵌入安装于下模具盒内，所述限位杆上端与上模具盒内侧相焊接。
进一步地，所述固定杆由不锈钢制成，具有较好的硬度。
进一步地，所述耐磨压板外侧由橡胶制成，具有较好的耐磨性。
有益效果
本实用新型一种新型压缩机壳加工模具，结构上进行压缩使上端的安装卡销轴开始下压与活塞柱板相连接，压缩是缓冲气缸内部空气受到挤压空气，慢慢从空气腔排出产生反作用力起到缓冲，在由缓冲气缸下端压缩到缓冲座，使得内部的伸缩弹簧进行收缩竟而起到二次缓冲降低了受到压力，减少了在压缩时受到的压力，增强了模具的受压强度避免了开裂损坏，提高了成品的质量。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种新型压缩机壳加工模具的结构示意图；
图2为本实用新型一种缓冲减震装置的结构示意图。
图中：支撑立柱-1、固定杆-2、缓冲减震装置-3、安装卡销轴-4、上模具盒-5、限位杆-6、注料管口-7、耐磨压板-8、下模具盒-9、内浇壳-10、安装座-11、固定机座-12、缓冲座-301、伸缩弹簧-302、滑轨板-303、固定胶垫-304、缓冲气缸-305、空气腔-306、活塞柱板-307、机体壳-308。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种新型压缩机壳加工模具技术方案：其结构包括支撑立柱1、固定杆2、缓冲减震装置3、安装卡销轴4、上模具盒5、限位杆6、注料管口7、耐磨压板8、下模具盒9、内浇壳10、安装座11、固定机座12，所述安装座11上端与支撑立柱1下端相焊接，所述固定杆2上端嵌入安装于内浇壳10内，所述注料管口7下端与耐磨压板8上端相黏合，所述耐磨压板8下端与上模具盒5上端相贴合并且相焊接，所述缓冲减震装置3上端与安装卡销轴4下端相连接，所述安装座11下端与固定机座12上端相焊接，所述固定杆2下端与固定机座12上端相焊接，所述限位杆6上端与耐磨压板8下端相焊接，所述缓冲减震装置3由缓冲座301、伸缩弹簧302、滑轨板303、固定胶垫304、缓冲气缸305、空气腔306、活塞柱板307、机体壳308组成，所述缓冲座301上端与伸缩弹簧302下端相连接，所述缓冲座301嵌入安装于机体壳308内，所述伸缩弹簧302上端与滑轨板303下端相连接，所述滑轨板303上端与固定胶垫304下端相黏合，所述缓冲气缸305与空气腔306为一体化结构，所述空气腔306内侧与活塞柱板307外侧相黏合，所述活塞柱板307嵌入安装于机体壳308内，所述固定杆2下端嵌入安装于安装座11内，所述安装卡销轴4上端与上模具盒5下端相焊接，所述注料管口7下端嵌入安装于上模具盒5内，所述下模具盒9与内浇壳10为一体化结构，所述机体壳308嵌入安装于下模具盒9内，所述缓冲减震装置3下端嵌入安装于下模具盒9内，所述限位杆6上端与上模具盒5内侧相焊接，所述固定杆2由不锈钢制成，具有较好的硬度，所述耐磨压板8外侧由橡胶制成，具有较好的耐磨性。
本专利所说的伸缩弹簧302是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，所述支撑立柱1从前往后依次为前柱、中柱、后柱，对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。
在进行使用时进行压缩使上端的安装卡销轴4开始下压与活塞柱板307相连接，压缩是缓冲气缸305内部空气受到挤压空气，慢慢从空气腔306排出产生反作用力起到缓冲，在由缓冲气缸305下端压缩到缓冲座301，使得内部的伸缩弹簧302进行收缩竟而起到二次缓冲降低了受到压力，机体壳308保护着内部的设备。
本实用新型解决现有技术对于模具在进行压缩过程产生较大的压力，导致模具容易出现开裂损坏使得成品质量降低的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，结构上进行压缩使上端的安装卡销轴开始下压与活塞柱板相连接，压缩是缓冲气缸内部空气受到挤压空气，慢慢从空气腔排出产生反作用力起到缓冲，在由缓冲气缸下端压缩到缓冲座，使得内部的伸缩弹簧进行收缩竟而起到二次缓冲降低了受到压力，减少了在压缩时受到的压力，增强了模具的受压强度避免了开裂损坏，提高了成品的质量。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。